10 NAJLEPSZYCH BIKÓW MOTOCROSSOWYCH WSZECH CZASÓW
10 NAJWIĘKSZYCH BIKÓW MX WSZECH CZASÓW
Zapal cygaro, oprzyj się wygodnie i przygotuj się na dokonanie niemożliwego. Lista 10 Najlepszych Rowerów MX polega na porównywaniu tego co nieporównywalne. Tak jak w baseballu rozmawiamy o statystykach Barry’ego Bondsa, Babe Rutha i Alexa Rodrigueza, tak tutaj porównujemy ze sobą najlepsze motocykle MX wszech czasów. Motocross to sport napędzany technologią, więc oczywiste jest, że nowsze motocykle mają przewagę w wyścigu head-to-head, ale tu chodzi bardziej o wielkość niż czasy okrążeń. Nasz panel ekspertów porównał motocykle z ostatnich 50 lat w oparciu o cztery kryteria:
- Dominacja. O ile lepszy był ten konkretny motocykl od ówczesnej konkurencji?
- Długowieczność. Czy był tak dobry, że mógł pozostać niezmieniony przez lata i nadal być konkurencyjny?
- Niezawodność. Motocykl musi być funkcjonalny jak i szybki
- Importance. Czy ten rower zmienił świat MX w jakiś sposób?
Oto co powiedzieli redaktorzy Dirt Bike Magazine.
10 2016 KTM 350SX-F
KTM 350 jest jedynym aktualnym motocyklem na naszej liście nie bez powodu: to motocykl dla ludu. Podczas gdy mistrzowie MX, tacy jak Ryan Dungey, a nawet Tony Cairoli, jeżdżą teraz pełnowymiarowymi 450-tkami, 350-tka pozostaje motocyklem dla zwykłych ludzi. KTM 350, wraz ze swoim bratem krwi Husqvarną FC350, przemawia do szeregowego kierowcy, który nie chce mieć do czynienia z 60 końmi mechanicznymi. W ciągu swojego życia 350-tki stale się poprawiały i obecnie są lepsze niż kiedykolwiek.
Dominacja: ♥♥ Nie ma on klasy, w której mógłby dominować. I musi dzielić honory 350 ze swoim rodzeństwem z Husky.
Długowieczność: ♥♥♥ Wczesna 350 nie była tak dobra jak obecna; ale wciąż była dobra.
Reliability: ♥♥♥♥♥ Czterosuwy KTM-a nowej generacji są solidne.
Ważność: ♥♥♥♥ Jest ważny dla ludzi, którzy na nich jeżdżą, ale jego sukcesy w wyścigach Pro zostały ograniczone do Europy.
Aby zobaczyć wideo z 2016 KTM 350SX-F, kliknij tutaj.
91983 HONDA CR480R
Ten motocykl istniał w krótkim okresie przejściowym w historii dwusuwów klasy Open. Każdego roku, moc wzrastała, aż klasa była wypełniona motocyklami, które były zbyt duże i zbyt mocne. 480 pojawił się zanim to nastąpiło. Był w ofercie Hondy w 1982 i 1983 roku, i z tych dwóch motocykli, to właśnie model ’83 był motocyklem, który zdobył najwięcej sympatii. Był to model z lewostronnym kick-startem i hamulcami bębnowymi, ale nadal jest pożądany wśród zawodników klasy evolution.
Dominacja: ♥♥♥ Honda nie była najlepszym dwusuwem Open, tylko najlepszym z Japonii.
Długowieczność: ♥ Jedyny rok, który można było mieć to 1983.
Reliability: ♥♥♥♥ Duża Honda mogła zjeść funt brudu bez utraty mocy.
Importance: ♥♥♥♥ Gdyby Honda trzymała się tej filozofii, klasa Open żyłaby do dziś.
82007 YAMAHA YZ250
Dzisiejsza dwusuwowa Yamaha YZ250 to doskonała maszyna, ale od bycia tym samym motocyklem, którym była ponad 10 lat temu, dzieli ją tylko widelec i karoseria. Pozostaje jedynym japońskim dwusuwem i jednym z najbardziej lubianych motocykli na świecie. Wybraliśmy model z 2007 roku, ponieważ w tym roku inni japońscy producenci w większości opuścili klasę. Yamaha była już wtedy najwyżej ocenianym motocyklem spośród wszystkich dwusuwów, nawet gdy klasa była pełna. Rama i silnik Yamahy pochodzą z 2005 roku.
Dominacja: ♥♥♥♥ Był to najlepszy motocykl motocrossowy 250 w swoich czasach i nadal radzi sobie lepiej niż bardziej nowoczesne motocykle z Austrii i Włoch.
Długowieczność: ♥♥♥♥♥ Ten sam podstawowy motocykl był w produkcji przez 11 lat.
Niezawodność: ♥♥♥♥♥ Nie jest nie do zdarcia, ale bardzo blisko. I tani do naprawy, jeśli się zepsuje.
Ważność: ♥♥♥ Inne japońskie firmy uważają, że dwusuw 250 nie jest wystarczająco ważny, by go oferować. My się z tym nie zgadzamy.
Aby dowiedzieć się więcej o historii Yamahy YZ250, kliknij tutaj.
71986 HONDA CR250R
W 1986 roku Honda była w strefie. Jej zespół wyścigowy, motocykle robocze i produkcyjne były doskonałe. W 1986 roku, Honda miała nowy silnik 250 z dużo poprawionym zaworem mocy. Posiadała również przedni hamulec tarczowy i widelec kasetowy. W następnym roku dodano tylną tarczę, czyniąc ten model jeszcze lepszym, ale do tego czasu Yamaha i Suzuki zaczęły nadrabiać zaległości.
Dominacja: ♥♥♥♥♥ Był to najlepszy motocykl motocrossowy swoich czasów.
Długowieczność: ♥♥♥♥ Niestety, motocykle motocrossowe szybko się zmieniały w latach 70. i 80. Mimo to, CR przetrwał lata.
Niezawodność: ♥♥♥♥ Do tego czasu Honda miała już większość swoich wczesnych błędów rozpracowanych.
Importance: ♥♥♥♥ Honda podniosła falę w motocrossie dla wszystkich w latach 80-tych.
Aby dowiedzieć się więcej o historii Hondy CR250, kliknij tutaj.
61974 YAMAHA YZ360
Do dziś jednym motocyklem, za którym najbardziej tęsknią zawodnicy vintage jest pierwsza Yamaha YZ360A. Był on wirtualnym klonem motocykli fabrycznych, które ścigały się w Europie, a wyprodukowano ich bardzo niewiele. Zbiornik paliwa był dziełem sztuki ze stopu, mocowanym za pomocą nylonowych pasków. Model z 1975 roku był pierwszym Monoshockiem, który również był genialny. W 1976, impreza się skończyła.
Dominacja: ♥♥♥♥♥ To był najlepszy motocykl Open MX z Japonii, ale Maico, Husky i Bultaco miały poważne oferty i były wtedy na szczycie gry MX.
Długowieczność: ♥ W krótkim czasie YZ360 został prześcignięty.
Reliability: ♥♥♥ Biorąc pod uwagę jak lekka była YZ, była niesamowicie dobrze zbudowana. Nic z Europy nie było tak kuloodporne.
Ważność: ♥♥♥♥ Gdyby tylko Yamaha wyprodukowała więcej YZ360, mogłaby zmienić oblicze MX.
Więcej o historii motocykli Yamaha Open, kliknij tutaj.
52009 KAWASAKI KX450F
Kawasaki miało długą passę na szczycie z tym motocyklem. Kiedy wszystkie japońskie motocykle przeszły na wtrysk paliwa, Kawasaki wykonało najlepszą robotę, ustawiając scenę na długi okres, kiedy był to motocykl do bicia. Model z 2009 roku był dobry, ale w następnym i kolejnym roku był nieco lepszy, bez drastycznych zmian.
Dominacja: ♥♥♥♥ We współczesnej erze żaden pojedynczy producent nie może prawdziwie dominować. Ale Kawasaki pozostaje w pobliżu szczytu.
Długowieczność: ♥♥♥♥♥ KX450F miał bardzo długą passę, która wciąż trwa.
Reliability:♥♥♥ We wcześniejszych latach było kilka problemów z tłokiem, ale Kawasaki wyleczyło większość jego bolączek.
Importance: ♥♥♥ Kawasaki tak naprawdę nie przełamało nowych granic. KX jest produktem ewolucji.
41981 SUZUKI RM125
To był motocykl z przyszłości. W 1981 r. pojawił się Suzuki RM125 chłodzony cieczą i wprawił świat w osłupienie. Wcześniej pojawiły się motocykle z chłodzeniem cieczą, ale Suzuki zrobiło to dobrze, a motocykl był lżejszy, szybszy i, dzięki tylnemu amortyzatorowi Full-Floater, znacznie lepiej zawieszony niż jakikolwiek inny na świecie. Jak to bywa w tym okresie, okres dominacji RM był krótkotrwały. W następnym roku Honda, Yamaha i Kawasaki dogoniły go. Warto zauważyć, że Suzuki RM250 z 1982 roku (wirtualny klon 125 z ’81) zdominował tę klasę w bardzo podobny sposób
Dominacja: ♥♥♥♥♥ W 1981 roku nic nie było lepsze, zwłaszcza w dziale zawieszenia.
Długowieczność: ♥♥ Jak to często bywało z motocyklami z tego okresu, panowanie RM było krótkie.
Niezawodność: ♥♥♥♥ Było kilka problemów, którymi Suzuki zajęło się błyskawicznie
Ważność: ♥♥♥ Suzuki zmusiło wszystkich do nieco cięższej pracy nad zawieszeniem.
Więcej o historii Suzuki RM250, kliknij tutaj.
31981 MAICO 490 MEGA 2
Maico zawsze wyprzedzało trendy we wczesnych latach motocrossu. Nawet tak daleko jak w 1974 roku, Maico było pierwsze na pokładzie z zawieszeniem o długim skoku. Ale wyraźnie, punktem szczytowym dla niemieckiej firmy był Maico 490 Mega 2 z 1981 roku. Prowadził się lepiej niż cokolwiek innego w tamtych czasach, a jego silnik był perfekcyjny. Jak na ironię, model 490 był prawdopodobnie odpowiedzialny za upadek klasy Open. Honda i Yamaha zareagowały zwiększając moc swoich silników, ale nigdy nie zduplikowały doskonałego dostarczania mocy Maico. W 1982 roku, silnik Maico został wepchnięty do otyłej ramy z pojedynczym amortyzatorem i magia zniknęła. Jak na ironię, Maico z ’81 było wciąż najlepsze w klasie w połowie lat 80-tych, po tym jak samo Maico zniknęło.
Dominacja: ♥♥♥♥♥ To był najlepszy dwusuw Open w swoich czasach. Silnik był najlepszy w historii.
Długowieczność: ♥♥♥♥ Był jeden naprawdę doskonały rok dla 490, ale był tak dobry, że był konkurencyjny przez długi czas. To było niesłychane w 1981 roku.
Reliability: ♥♥♥♥ Jeśli byłeś facetem z Maico, wiedziałeś, jak sprawić, by śpiewało.
Ważność: ♥♥♥ Koniec Maico był tuż za rogiem w 1981 roku. To był początek końca dla klasy 500.
21974 HONDA CR125M
Ten motocykl zasłużył na swoje miejsce na liście przez sam ciężar liczb. Honda CR125M z 1974 r. była produkowana w tak fantastycznych ilościach, że motocross został zapoczątkowany w Ameryce. Była szybka, niezawodna i tania. Mała Honda oznaczała początek końca dla firm takich jak Hodaka i Penton, ale dodała energii całemu pokoleniu motocyklistów. Suzuki, Yamaha, Can-Am i Kawasaki również miały 125-tki, które pojawiły się mniej więcej w tym samym czasie, więc klasa 125 ożyła. Niestety, Honda zasygnalizowała również początek wyścigu technologicznego, na który Honda nie była przygotowana. W ciągu jednego roku model CR125M stał się przestarzały.
Dominacja: ♥♥♥♥♥ Jeśli Honda nie była najlepszą 125-tką, nie miało to większego znaczenia. Wygrywała każdy wyścig, ponieważ było ich tak wiele.
Długowieczność: ♥ Do 1975 roku Suzuki i Yamaha miały lepsze motocykle, a CR się nie zmienił.
Niezawodność: ♥♥♥♥♥ Skrzynie biegów były słabym punktem, ale Honda była o wiele bardziej niezawodna niż którakolwiek ze 125-tek, które pojawiły się wcześniej.
Importance: ♥♥♥♥♥ Motocross nie byłby tym samym sportem, którym jest dzisiaj, gdyby Honda CR125M nigdy nie powstała.
Po więcej na temat Hondy CR125M Elsinore, kliknij tutaj.
12008 HONDA CRF450R
Dziś wielu jeźdźców upiera się, że Honda CRF450R z 2008 roku była najlepszym motocyklem MX, jaki Honda- lub ktokolwiek- kiedykolwiek stworzyła. Była to ostatnia Honda 450 z gaźnikiem, a model 2009, który po niej nastąpił, był wyraźnym krokiem wstecz. W rzeczywistości wyprodukowano więcej modeli z 2007 roku niż jakichkolwiek motocykli dirtowych w najnowszej historii Hondy, a był on bardzo podobny do modelu ’08. Czy obecne 450-tki są równie dobre? To dyskusja na inny dzień. Ale faktem pozostaje, że wersja z 2008 roku była znacznie lepsza od innych motocykli z tego roku i pozostaje wszechobecna do dziś.
Dominacja: ♥♥♥♥♥ To była najlepsza 450-tka w 2008 roku, a może nawet najlepsza dzisiaj.
Długowieczność: ♥♥♥♥♥ Każda Honda CRF450R z lat 2003 – 2008 to wciąż bardzo dobry motocykl. W tym okresie, każdy rok był lepszy od poprzedniego.
Zawodność: ♥♥♥♥♥ Co ciekawe, model ’08 jest bardziej niezawodny niż obecna Honda 450.
Ważność: ♥♥♥♥ Honda 450 z 2007 roku została wyprodukowana w większej liczbie niż jakikolwiek inny motocykl motocrossowy XXI wieku. To mówi samo za siebie.
Aby dowiedzieć się więcej o historii Hondy CRF450R, kliknij tutaj.
.