F6F-5N HELLCAT | Erickson Aircraft Collection
Chociaż zaprojektowany jako następca F4F Wildcat, F6F Hellcat posiadał znaczące różnice:
– Hellcat był po prostu większy, z większym opancerzeniem, siłą ognia i paliwem. Opancerzenie obejmowało kuloodporną przednią szybę i 231,2 funta. (96 kg) pancerza kokpitu, a także pancerz wokół chłodnicy oleju i zbiornika oleju pod silnikiem.
– Hellcat miał nisko zamontowane skrzydło, zamiast środkowo zamontowanego skrzydła Wildcata.
– Główne podwozie Wildcata chowało się do kadłuba za pomocą ręcznej korby i miało notorycznie wąską szynę. Podwozie Hellcata było uruchamiane hydraulicznie, główne podwozie było szeroko rozstawione i osadzone w skrzydłach, i chowało się do tyłu, obracając się o 90 stopni, by leżeć płasko. Hellcat miał także chowane koło ogonowe z pełnej gumy.
– Uzbrojenie składało się z sześciu karabinów maszynowych Browning kalibru .50 (12,7 mm), po trzy zamontowane w każdej zewnętrznej sekcji skrzydła z 400 nabojami na działo, w porównaniu z czterema karabinami wczesnego Wildcata. 50 kalibrów.
– Hellcat był wyposażony w trzy samouszczelniające się zbiorniki paliwa: jeden o pojemności 60 galonów USA (227 litrów) pod siedzeniem pilota i po jednym w każdym skrzydle o pojemności 87,5 galonów USA (331 litrów), w sumie 235 galonów (889 litrów) – ponad dwukrotnie więcej niż Wildcat. F6F-3 mógł także przenosić 150 galonowy (568 litrowy) zbiornik zrzutowy w linii środkowej, choć większość Hellcatów produkowanych w F6F-3 nie posiadała żadnych innych zewnętrznych zapasów.