Freight broker bond
Ten pierwszy wymóg obligacji brokera towarowego wszedł w życie w 1930 roku. W 1970 roku kwota obligacji została zwiększona do 10 000 dolarów i nie została zmieniona aż do 29 czerwca 2012 roku, kiedy Kongres uchwalił Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21).
Dwie główne zmiany, które przyszły z MAP-21 były:
- podwyżka obligacji brokera towarowego – z $10,000 do $75,000:419
- spedytorzy muszą teraz również spełnić wymóg $75k
Podwyżka obligacji brokera towarowego weszła w życie 1 października 2013 roku. Wielu brokerów towarowych byli przeciwni tej zmianie, ponieważ spodziewali się, że nie będą w stanie sprostać nowym wymaganiom: był to 7-krotny wzrost, ponadto poprzednia cena została ustalona na stałym poziomie przez około 40 lat.Według FMCSA było zbyt wiele przypadków, w których załadowcy i przewoźnicy byli opóźnione (lub całkowicie odmówiono) płatności, więc wzrost obligacji był niezbędny.
Jeden z najsilniejszych sprzeciwów wobec zmian pochodzi z Association of Independent Property Brokers & Agents (AIBPA). Twierdzili, że to spowoduje utratę 8,200 brokerów towarowych, dziesiątki tysięcy miejsc pracy.
Kevin Reid, który był CEO Narodowego Stowarzyszenia Mniejszości Truckers (NAfMT) również przyszedł czwarty do sprzeciwu. Mówiąc, że to było „nieuzasadnione bariery wejścia dla niedoszłych przedsiębiorców. „Niezależnie od tych zastrzeżeń i rozwścieczonych maklerów towarowych, przepisy przeszły do ustawy.
.