Problemy z silnikiem: Różnica między Turning Over i Starting
Jeśli masz problemy z silnikiem, ważne jest, aby mieć trochę wiedzy tła przed patrząc na szacunek naprawy samochodu, aby go naprawić. Mówię o swoim silniku samochodowym „zaczynając” i „obracając się”. Nawet jeśli może się wydawać, że nie, a ludzie używają tych terminów zamiennie, mają one dwa zupełnie różne znaczenia. Różnica między silnikiem nie „zaczynając” i jeden, który nie jest „obracając się” może oznaczać albo tanie poprawki lub kosztowne poprawki, łatwe poprawki lub trudne poprawki.
Myśl o tym jak kurs zderzeniowy na temat; kurs zderzeniowy, który jest zorientowany na upewniając się, że wiesz, różnicę między tymi dwoma. W ten sposób, kiedy zadzwonisz do serwisu, będziesz mógł powiedzieć im dokładnie, co się dzieje z Twoim samochodem. Jeśli potrafisz zidentyfikować różnicę między nimi, sprawi to, że twoje życie i praca dla twojego mechanika będą o wiele łatwiejsze.
So…What’s the Difference?
Nie jest niczym niezwykłym, że ludzie mogą znaleźć to mylące, a jeśli tak, nie czuj się źle! Łatwo jest pomylić jedno z drugim, ale również bardzo łatwo jest odróżnić jedno od drugiego, gdy wiesz, czego szukać. Więc bez dalszych ceregieli, oto kilka długich definicji opisujących silnik przewraca się i zaczyna – i prosty sposób, aby powiedzieć różnicę.
Obracanie się
Przed silnik może rozpocząć lub „ogień”, to musi się obrócić. Termin „obracanie” odnosi się do procesu mechanicznego, który silnik wykorzystuje do rozruchu. Proces ten polega na tym, że rozrusznik włącza koło zamachowe, koło zamachowe obraca wał korbowy, a następnie wał korbowy uruchamia silnik. To jest ten odgłos korbowania, który słychać po przekręceniu kluczyka – ten szybki odgłos „ruh, ruh, ruh”. Jeśli go nie słyszysz, oznacza to, że silnik się nie obraca.
Rozruch
Gdy silnik się uruchamia, proces mechaniczny rozpoczyna się, a następnie silnik odpala. To jest tak proste, a wszystko przed odpaleniem silnika jest uważane za proces obracania się. Teraz, jeśli słyszysz, że silnik próbuje się obrócić, ale nic się nie dzieje, oznacza to, że silnik nie startuje, ale nadal się obraca.
Tutaj! Cieszę się, że to się wyjaśniło! Prosty sposób na zapamiętanie różnicy jest następujący: jeśli przekręcisz kluczyk i nic się nie dzieje, silnik się nie włączy. Ale jeśli przekręcisz kluczyk i usłyszysz odgłos korby, a silnik nie zapali, to znaczy, że się nie uruchamia.
Dlaczego ta różnica jest ważna?
Mimo, że możesz nie myśleć, że różnica jest ważna, spróbuj powiedzieć to mechanikowi po drugiej stronie telefonu, który wyrywa sobie włosy z głowy próbując szybko zdiagnozować twój samochód. Jeśli powiesz im, że to nie zaczyna, bo nic się nie dzieje, gdy przekręcisz kluczyk, będziesz mylić biedaka. Tak by powiedzieć, że twój samochód nie przewraca się, gdy silnik próbuje się uruchomić – zobacz, jak to może być mylące?
Nawet jeśli chciałeś dowiedzieć się, co jest nie tak z nim siebie, można być robi godzinę badań na „dlaczego mój samochód nie chce zacząć?”, gdy w rzeczywistości, to nie jest nawet przewracając. Będziesz miał zmarnowany czas na niedoinformowanych badań i sprawdzania samochodu we wszystkich niewłaściwych miejscach. Dlaczego? Ponieważ, różne objawy oznaczają różne problemy, a problemy związane z silnikiem nie obraca się są znacznie różne od problemów związanych z silnikiem nie zaczyna (ale nadal próbuje włączyć).
Pamiętaj proste znaki: przekręć kluczyk i nic się nie dzieje = silnik nie obraca się. Przekręcić kluczyk i silnik korby, ale nie faktycznie rozpocząć lub ogień = Twój silnik nie jest starting.
Identifying the Issue
Biorąc to wszystko pod uwagę, to jest jasne, że problemy z silnikiem nie jest bardzo łatwe do rozwiązania. Silnik nie przewraca się lub uruchomienie są zarówno niejasne i zazwyczaj nie ma sposobu, aby natychmiast powiedzieć, co jest problemem. Wiąże się to z godzinami sondowania, a wyszkolony mechanik będzie miał znacznie łatwiejszy czas, aby dowiedzieć się, co jest przyczyną problemów z silnikiem.
Ale, jeśli chcesz spróbować i dowiedzieć się samemu, ważne jest, aby zrozumieć, że jest jedna rzecz, która uniemożliwi twój samochód z przewróceniem – i nie ma nic wspólnego z samym silnikiem.
To może być twój akumulator
Akumulator jest centrum zasilania pojazdu; bez niego, twój samochód nie może działać. Jeśli akumulator jest martwy, nie może zasilać rozrusznika, co oznacza, że rozrusznik nie może aktywować koła zamachowego, a to z kolei nie może uruchomić silnika. Nie może być nic złego w samym silniku, który próbuje się obrócić, może to być po prostu akumulator, któremu zabrakło energii. Dobrym sposobem na sprawdzenie, czy akumulator jest wyczerpany, są kontrolki na desce rozdzielczej lub w radiu. Jeśli te nie włączają się po przekręceniu kluczyka, to akumulator jest martwy.
Jest to jeden z najczęstszych powodów, dlaczego twój samochód nie przewróci się / uruchomić, więc ważne jest, aby pamiętać, jeśli próbujesz dowiedzieć się problem sam. Upewnij się, że najpierw sprawdzisz baterię, jeśli twój silnik nie będzie nawet próbował się włączyć; zaoszczędzi ci to dużo czasu, jeśli okaże się, że to bateria.
Kilka innych przyczyn
Poza baterią, jest kilka innych powodów, dla których silnik może się nie przewrócić lub uruchomić.
Rozrusznik:
Rozruszniki w samochodach mają datę ważności i, jak wszystko inne, słabną z czasem. Możesz zauważyć, że jest powolny lub ospały rano, kiedy po raz pierwszy go uruchomić. Ten hałas „ruh, ruh, ruh” jest teraz długi i przeciągany. Jest to pewny znak, że Twój rozrusznik się psuje i musisz go szybko wymienić. Albo rozrusznik może być martwy, a to oznacza, że Twój silnik w ogóle nie będzie się obracał. Dlatego po sprawdzeniu akumulatora i sprawdzeniu, że ma sok, nadszedł czas na wymianę rozrusznika.
Pompa paliwa/filtr:
Pompa paliwa jest urządzeniem elektronicznym, które wysyła paliwo ze zbiornika do silnika. Jeśli pompa paliwa nie działa, to silnik nie może dostać paliwa. Aby to sprawdzić, niech ktoś stanie i posłucha pompy paliwowej znajdującej się z tyłu samochodu, gdy przekręcasz kluczyk. Jeśli brzmi jak to jest słaby lub sputtering, lub nie robi żadnego dźwięku w ogóle, są szanse, że trzeba go wymienić.
Filtr paliwa jest również częścią układu paliwowego i integralną częścią silnika działa prawidłowo. Filtry te mogą zatykać się w czasie, a może nie być filtrowanie wystarczającej ilości paliwa przez, co oznacza, że uniemożliwia silnik z włączeniem i uruchomienie prawidłowo. Na szczęście, to nie jest tak drogie, jak naprawa pompy paliwowej.
Układ zapłonowy:
Układ zapłonowy obejmuje cewki cylindrowe i świece zapłonowe / przewody świec zapłonowych. Świece zapłonowe i cewki również zużywają się z czasem i jeśli nie wymieniłeś świec zapłonowych przez jakiś czas, mogą one być powodem, dla którego twój silnik nie przewraca się.
And Many More Reasons
Istnieje wiele innych powodów, dla których twój silnik może mieć problemy z przewracaniem się lub rozruchem, a najważniejszym krokiem przy ustalaniu przyczyn jest poznanie różnicy między tymi dwoma. Bez zrozumienia tej różnicy, możesz mieć trudny czas próbując opisać, co jest nie tak z twoim silnikiem. Albo co gorsza, wyślesz swojemu mechanikowi ciśnienie krwi przez dach, kiedy on lub ona będzie próbowała zdiagnozować problem.
Zrozumienie różnicy jest stosunkowo proste, kiedy już wiesz, czego szukać, więc zwróć uwagę na to, co się dzieje (lub nie), kiedy przekręcasz kluczyk…
Uaktualnienie 5/16/19
Jeśli mamy na celu doprowadzenie do domu jakiegoś punktu w szczególności, to jest to znaczenie zarówno wiedzy, jak i starannego rozróżnienia podczas komunikowania problemów motoryzacyjnych. Przyznanie się do wszelkich ograniczeń w wiedzy lub zdolności diagnostycznych – i pozwolenie na kształtowanie sposobu komunikowania się z mechanikiem – może pomóc w zapobieganiu nieporozumieniom, minimalizując niepotrzebne straty czasu i pieniędzy.
Uszanuj profesjonalistów
Jak w przypadku większości wykwalifikowanych zawodów, większość mechaników i techników ukończyła rozległe szkolenie wzmocnione przez rzeczywiste zastosowanie. W gruncie rzeczy można ich porównać do chirurgów: znają się na roli i wzajemnym oddziaływaniu poszczególnych elementów i systemów. Są na bieżąco z najnowszymi osiągnięciami i najlepszymi praktykami. Czy pozwolilibyście przypadkowej osobie rozciąć wasze ciało, usunąć lub wymienić części waszej własnej biologii? Oczywiście, że nie. Więc dlaczego miałbyś zaufać każdej przypadkowej osobie, aby zrobić to samo z drogim samochodem?
Granted, nie każdy mechanik lub centrum serwisowe jest stworzony równy. Ale jesteś tak samo odpowiedzialny za swoją długoterminową satysfakcję, jak profesjonaliści, którym ufasz. Ustalenie priorytetów konserwacji zapobiegawczej i (w razie potrzeby) napraw, zrozumienie, że dostajesz to, za co płacisz, zarówno jeśli chodzi o części, jak i usługi, oraz jakość komunikacji może stanowić różnicę w odróżnieniu usługi za 150 dolarów od tej za 1500 dolarów.
Ale co, jeśli wiem o samochodach?
To słuszne pytanie. Może zostałeś wychowany pod maską różnych samochodów i ciężarówek, jesteś entuzjastą motoryzacji, lub miałeś jakieś szkolenie lub doświadczenie zawodowe w jednym ze swoich poprzednich żyć. Szanse są, jeśli wpadniesz do tej kategorii, dostałeś trzy zdania do tego artykułu i zdał sobie sprawę, że to było pod tobą.
To powiedziawszy, jesteś prawdopodobnie czuć się lepiej wyposażone do rozwiązywania większości problemów, i komunikować się bardziej skutecznie z technikiem lub specjalisty. I choć w wielu przypadkach może to być prawdą, pamiętaj, że trener drużyny uniwersyteckiej nie jest uprawniony do wykonywania zawodu lekarza medycyny sportowej. Jeśli naprawa wykracza poza Twój poziom umiejętności, może to być również poza Twoją zdolność do właściwej oceny. A wraz z ciągłym postępem w technologii motoryzacyjnej, ważniejsze niż kiedykolwiek jest, aby nie polegać wyłącznie na przestarzałej wiedzy. Możesz nawet chcieć zainwestować w technologię, aby pomóc zawęzić problem…
Placing Trust in OBD2
Dla przeciętnego laika, 'OBD2′ (lub OBD II) może brzmieć jak nazwa jakiejś przypadkowej postaci z Gwiezdnych Wojen, ale ostatnie kilka dekad zwiększyło naszą ogólną świadomość i poleganie na tych cennych narzędziach. Od 1996 roku wszystkie nowe samochody osobowe i lekkie ciężarówki muszą być wyposażone w system diagnostyki pokładowej (OBD). Wymóg ten, oczywiście, został rozszerzony na wszystkie segmenty (crossovery, na przykład) w krajobrazie post-Y2K.
Podstawowo, wszystkie pojazdy zbudowane w ciągu ostatnich 24 lat modelowych są wyposażone w port złącza OBD, który jest wymagany do (i) umieszczony w odległości trzech stóp od kierowcy, i (ii) zarówno widoczne i dostępne bez żadnych dodatkowych, lub specjalistycznych narzędzi. W większości przypadków można je znaleźć pod deską rozdzielczą lub w jakiejś części konsoli środkowej. Ten port jest zaprojektowany dla uniwersalnej kompatybilności z różnymi skanerami OBD, często określanymi jako „czytniki diagnostyczne” (wśród innych pseudonimów). Oczywiście, istnieje znacznie więcej niuansów do zgodności OBD2 i działania niż będziemy pokrywać w tym szczególnym kawałku, ale dobrze jest mieć ogólną świadomość tego, jak działają.
Cel, oczywiście, jest uproszczenie i standaryzacja diagnostyki problemów samochodowych. Włączenie „2” oznacza po prostu ewolucję technologii i bardziej rozbudowaną naturę jej możliwości. Pojazdy post-96 są wyposażone zarówno w oprogramowanie jak i firmware, zaprojektowane do komunikowania różnych problemów mechanicznych i operacyjnych poprzez emisję odrębnych „kodów”. Kody te są następnie interpretowane przez słuchawkę czytnika lub konsolę, dostarczając użytkownikowi wskazówek co do możliwego problemu, obszaru lub systemu operacyjnego wymagającego uwagi. Wystarczająco proste, prawda?
Ale z osobistymi czytnikami diagnostycznymi, które stały się bardziej powszechne w ostatnich latach, można twierdzić, że właściciele zyskali poczucie pewności siebie, jeśli chodzi o diagnozowanie ich problemów z pojazdami. Można to porównać do opłakanej popularności źródeł internetowych, takich jak WebMD. Nagle, tworzymy całe pokolenia potencjalnych hipochondryków, stawiających sobie błędne diagnozy, ponieważ jest to bardziej efektywne czasowo niż wizyta u lekarza rodzinnego (Spoiler Alert: większość z Was nie jest lekarzami). To powiedziawszy, to samo dotyczy diagnoz samochodowych; z istnieje niezliczona ilość niuansów do interpretacji i badania kodów, a następnie rozwiązywania problemów samego pojazdu.
Rozważmy, na przykład, straszne „Check Engine” światło ostrzegawcze. Iluminacja tego szczególnego terroru deski rozdzielczej wysłał wiele-a-driver w ogon panikę. Obawiając się kosztownych napraw silnika wiele znaleźć się utknęli między pragnieniem, aby zwlekać (może światło zgaśnie, jeśli będę go prowadzić wystarczająco długo, aby kod do cyklu out) i szukać natychmiastowej pomocy. Ale wiele rzeczy może wywołać sygnał Check Engine, od luźnej lub brakującej pokrywy gazowej, wadliwy czujnik O2 lub przepływu powietrza, misfiring świecy (s) lub katalizatora (by wymienić tylko kilka). Duży segment kierowców, jednak byłoby prawdopodobne, aby źle zdiagnozować problem root powodując niepotrzebny stres i / lub expense.
Bottom-line, skanery OBD są dostępne i niedrogie. Jednak, jak w przypadku każdego narzędzia wartego posiadania, ważne jest, aby powstrzymać się od przypadkowego lub niedoinformowanego użycia. W rękach kogoś z praktyczną wiedzą, może to być pomocna pomoc – w przeciwnym razie, diagnoza może być najlepiej pozostawić profesjonalistom. Równie ważne jest zrozumienie, że dostajesz to, za co płacisz. Profesjonalne systemy diagnostyczne używane w warsztatach i centrach serwisowych kosztują setki – a nawet tysiące – dolarów. Innymi słowy, nie oczekuj, że podręczny czytnik za 40 dolarów będzie rozwiązaniem wszystkich twoich motoryzacyjnych bolączek, lub że będzie oferował taki wachlarz funkcji, jak urządzenie za 10-krotność jego ceny.
Komunikacja jest kluczem
Czy czujesz się dobrze z technologią motoryzacyjną, czy jest ona dla ciebie w dużej mierze językiem obcym, skuteczna komunikacja jest kluczem.
- Wyjaśnij problem, którego doświadczasz i częstotliwość, z jaką się pojawia.
- Usuń się od rozmów technicznych lub jakichkolwiek prób „zdiagnozowania” problemu dla nich. Dobry mechanik prawdopodobnie będzie preferował swoje własne procesy dedukcyjne.
- Jeśli podjąłeś jakieś kroki w celu rozwiązania problemu, możesz poinformować go, jakie to były kroki – ale zdaj się na jego osąd.
- Przygotuj się do odpowiedzi na wszelkie pytania rozpoznawcze, które mogą pomóc mechanikowi lub kierownikowi serwisu lepiej zrozumieć Twoje obawy.
- Jeśli jest to konieczne, aby pomóc w przekazaniu informacji o problemie, przedstaw opcję jazdy próbnej.
- Jeśli wymagane są konkretne lub dodatkowe usługi – określ je odpowiednio. Mimo że mechanicy i technicy są wykwalifikowani, nie potrafią czytać w myślach.
Na koniec dnia, kłopoty z silnikiem to tylko część układanki. Jeśli mamy zamiar zająć się naprawą samochodu w bardziej ogólnym sensie, zajęłoby to dużo więcej miejsca i dużo więcej czasu. To powiedziawszy, ty (jako właściciel) odgrywają ważniejszą rolę w procesie naprawy samochodu, niż zdajesz sobie sprawę. Uznając swój poziom wiedzy (lub jej brak), wykorzystując narzędzia, które masz do dyspozycji i praktykując skuteczną komunikację z wyszkolonymi profesjonalistami może pomóc zabezpieczyć najlepszą możliwą obsługę i największy możliwy poziom satysfakcji.
.