Wszystko o zaczepach do przyczep

Wszystko o zaczepach do przyczep

Typy zaczepów do przyczep
Klasy wagowe zaczepów
Kroki zaczepiania i odczepiania

Co dokładnie wchodzi w zakres wyboru zaczepów do przyczepy dla Twojej sytuacji holowniczej?

Przedyskutujmy wymagania dotyczące obciążenia i wagi, cechy bezpieczeństwa i wskazówki dotyczące zaczepiania i odczepiania przyczepy do pojazdu holowniczego.

Oto typowa rozmowa, którą przeprowadzam, gdy ktoś dzwoni do nas, aby uzyskać wycenę zaczepu do pojazdu:

Klient:Witam, chciałbym uzyskać wycenę zaczepu.

Mnie:Ok, w jakim pojeździe musi być zainstalowany ten zaczep?

Klient:Potrzebuję zaczepu do przyczepy do BMW X5 z 2011 roku.

Mnie:Jakiego typu przyczepę chce Pan holować?

Klient:Cóż, zastanawiam się nad jedną z tych wysuwanych przyczep namiotowych, które holuje się za samochodem.

Mnie:Czy ma Pan pojęcie ile waży przyczepa, którą chce Pan kupić?

Klient:Nie bardzo. Aha, i chcę też kupić jeden z tych bagażników na rowery, które wsuwa się do zaczepu.

Me:Ok. Just to let you know most of the bike racks available are designed for the Class 3 – the 2″ square receiver style hitches, so I think we should just look at that size hitch. Twoja przyczepa namiotowa prawdopodobnie nie waży więcej niż 3500 lbs załadowany, więc ten hak będzie dobrze dla tego. Teraz, jaki rozmiar kuli będzie potrzebny? I jakie są wymagania dotyczące okablowania przyczepy namiotowej, którą chcesz?

Klient:Nie mam pojęcia. Jeszcze jej nie kupiłem.

Me:Cóż, w twoim przypadku, zalecałbym, abyś najpierw wybrał konkretną przyczepę, którą chcesz, wtedy możemy ustawić kulę i okablowanie specjalnie dla przyczepy, którą w końcu kupisz. Wydaje się, że wszystkie przyczepy namiotowe mają różne wymagania dotyczące okablowania i wtyczek. Niektóre mają hamulce elektryczne, niektóre potrzebują przewodu do ładowania, a niektóre nie. Jak tylko dowiem się, czego potrzebujesz, wtedy będę mógł Ci wycenić dokładnie to, co musimy dla Ciebie zrobić.

Jak widzisz, każda sytuacja holowania jest inna, w zależności od tego, co chcesz holować. Co naprawdę dostaje mnie jest, gdy ludzie dzwonią do mnie i pytam ich, czego potrzebują, a okazuje się, że to, co chcą holować jest całkowicie niebezpieczne dla ich samochodu. I kid you not!

Jedna osoba zadzwoniła i chciała holować przyczepę z dwoma końmi swoim Fordem Mustangiem! Jego Mustang był przystosowany do ciągnięcia przyczepy o masie do 2000 funtów! Próbował w każdy możliwy sposób przekonać mnie, żebym mu powiedział, że może zrobić to, co chce zrobić. Nie mogłem tego zrobić, ponieważ mam prawny obowiązek „zaprzęgać” cię bezpiecznie. Oto, co się dzieje, gdy ludzie nie stosują się do naszych rad i ignorują zdrowy rozsądek:

Więc jakie zaczepy do przyczep są odpowiednie dla Ciebie w Twoich własnych sytuacjach holowniczych? Jest to pytanie, na które Ty i Twój wykwalifikowany instalator odpowiecie przed podjęciem decyzji o sprzęcie, który zakupicie do holowania.

Wierzę, że im lepiej jesteście poinformowani i im bardziej rozumiecie dokładnie, co się dzieje, gdy holujecie, tym bezpieczniejsi będziecie. Więc, zaczynajmy.

Typy zaczepów do przyczep

Zaczepy są podzielone na pięć klas, z których każda ma maksymalny limit ciężaru języka (TW) i maksymalny limit ciężaru brutto przyczepy (GTW). Maksymalne limity dla danej klasy na konkretnym pojeździe mogą być mniejsze niż górne limity dla tej klasy, ponieważ zarówno fizyczna wytrzymałość konstrukcji zaczepu, jak i ograniczenia pojemności wagowej konkretnego pojazdu są brane pod uwagę, gdy zaczep jest oceniany przez producenta.

Na przykład, mały pojazd może być wyposażony w zaczep klasy I oceniany przez producenta na 100 lbs TW i 1,000 lbs GTW, podczas gdy większy pojazd może mieć zainstalowany identyczny zaczep, ale być oceniany przez producenta na 200 lbs TW i 2,000 lbs GTW. Limit TW zmienia się również, gdy system rozdzielający ciężar jest używany z odbiornikami klasy III lub IV.

Zawsze należy sprawdzić instrukcję obsługi pojazdu w celu uzyskania informacji na temat holowania przyczepy i ograniczeń pojemności wagowej pojazdu. Można je również uzyskać pisząc do producenta pojazdu.

Klasy zaczepów

Hak ze stałym językiem
Nazywany również hakiem ze stałym dyszlem

• Wszystko jest na stałe zamontowane na miejscu i pozostaje na swoim miejscu po odczepieniu.
• Główną wadą jest język wystający jako „pogromca goleni”, gdy zaczep nie jest używany.
• Ten styl hitches są coraz mniej popularne i są rzadko zainstalowane anymore.
• A fixed tongue hitch może być używany jako ciężar carry hitch tylko.

Zaczepy w stylu odbiornika
Czasami nazywane zaczepem skrzynkowym lub rurowym

Zaczepy w stylu odbiornika Czasami nazywane zaczepem skrzynkowym lub rurowym Mocowanie kuli (nazywane również platformą kuli) jest zdejmowane, gdy zaczep nie jest używany. To pozostawia otwór haka o równo z twoim zderzakiem. Najpopularniejszy styl haka i jest tym, co widzisz na większości ciężarówek, SUV-ów, RV-ów i vanów. Najlepszy wybór, gdy używasz bagażników rowerowych, bagażników motocyklowych, bagażników cargo, itp. Dostępne z dwoma rozmiarami otworów, 1 1/4″ i 2″. Hak odbiornika klasy I i II może być używany tylko do holowania jako hak do przewożenia ciężaru. Hak odbiornika klasy III, IV i V może być używany jako hak do przewożenia ciężaru lub jako hak rozdzielający ciężar po dodaniu systemu rozkładu ciężaru. (Patrz Zaczepy z rozdziałem ciężaru.) Uchwyty mogą być również zainstalowane z przodu pojazdu, aby ułatwić wodowanie i wyciąganie łodzi, przymocować bagażniki rowerowe podczas holowania przyczepy lub zamontować wyciągarkę.

Sprzedajemy i montujemy produkty Curt, Draw-Tite, Stealth, Torklift i innych marek zaczepów, które są fabrycznie wykonane i specjalnie zaprojektowane, aby pasowały do Twojego konkretnego pojazdu. Wiele z nich jest przykręcanych za pomocą istniejących otworów i nie wymaga wiercenia.

Dostarczamy zaczepy do wielu pojazdów. Rzadziej używane zaczepy mogą być zamawiane na specjalne zamówienie i dostarczane w ciągu jednego – dwóch dni roboczych w większości przypadków, w zależności od miejsca wysyłki zaczepu.

Przyjmujemy i zachęcamy do umawiania się na wizyty pod numerem 408-248-4454. Możesz zostawić swój pojazd lub poczekać na zakończenie pracy.

Curt™ ma poręczny Fit Guide, gdzie możesz wprowadzić swoje informacje, a on powie Ci, jakie różne rozmiary zaczepów do przyczep są wykonane dla tego pojazdu.

Camping Life™ ma świetną bazę danych Tow Ratings online, gdzie możesz sprawdzić pojazdy z lat 1991-obecnie, i zobaczyć, jaka jest ich nośność holownicza.

Trailer Life Magazine™ publikuje Tow Ratings Guide każdego roku. Możesz uzyskać dostęp do kopii z lat 1999-obecnie na ich stronie internetowej.

Kroki zaczepiania i odczepiania konwencjonalnych przyczep

Tutaj znajdziesz krótki przegląd tego, jak zaczepić i odczepić pojazd.

1. Obróć korbę podnośnika języka zgodnie z ruchem wskazówek zegara (lub użyj podnośnika elektrycznego), aby podnieść język i sprzęg. Podnieś język na tyle, aby prześwitywała kula haka pojazdu holowniczego.
2. Cofnij pojazd holowniczy, aż kula haka znajdzie się bezpośrednio pod gniazdem kuli sprzęgła. Jeśli pracujesz sam, pomocne może być lusterko wsteczne.
3. Upewnij się, że dźwignia blokująca zatrzask sprzęgu na języku jest całkowicie otwarta. Opuść podnośnik języka, aż kula będzie mocno osadzona w gnieździe. Zamknąć zatrzask sprzęgu i zabezpieczyć go zawleczką, śrubą lub małą kłódką.
4. Podnieść pojazd holowniczy i przyczepę z podnośnikiem języka na tyle wysoko, aby zapewnić miejsce do zainstalowania prętów sprężynowych zaczepu z rozdziałem masy.
5. Zamocować pręty sprężynowe zgodnie z instrukcjami producenta zaczepu.
6. Po wyregulowaniu prętów sprężynowych, opuścić podnośnik, usunąć stopę lub koło i całkowicie wycofać podnośnik. Należy cofnąć się i sprawdzić, czy przyczepa jest wypoziomowana od przodu do tyłu. Nie wolno dopuścić, aby przód był niżej niż tył w przyczepach z osią tandemową; zmniejsza to ciężar języka i obciąża przednią oś, zmniejszając stabilność kołysania. W razie potrzeby wyregulować wysokość kuli haka.
7. Wyregulować układ kontroli kołysania zgodnie z instrukcjami producenta.
8. Połączyć łańcuchy bezpieczeństwa. Przełóż każdy łańcuch przez odpowiednie ucho mocujące w pojeździe holowniczym i przełóż szybkozłącze łańcuchowe przez odpowiednie ogniwo łańcucha. Wyregulować długość każdego łańcucha tak, aby był jak najkrótszy, ale nadal pozwalał na pełny kąt skrętu bez napinania. Oba łańcuchy powinny być tej samej długości i na tyle krótkie, aby można było oderwać język przyczepy od podłoża w razie przypadkowego odłączenia się przyczepy. Należy upewnić się, że szybkozłącze zostało zamknięte poprzez dokręcenie złącza gwintowanego. OSTRZEŻENIE: NIGDY nie należy mocować łańcuchów bezpieczeństwa do belki zaczepu lub do jakiejkolwiek zdejmowalnej części zaczepu!
9. Podłączyć smycz wyłącznika awaryjnego do ucha mocującego na pojeździe holowniczym. Należy upewnić się, że smycz wyłącznika jest tak wyregulowana, aby wyłącznik nie został aktywowany podczas pełnego obrotu „jackknife”. Należy pamiętać, że funkcja hamowania awaryjnego wyłącznika awaryjnego wymaga w pełni naładowanego akumulatora w przyczepie. Ten ważny element bezpieczeństwa jest wymagany w większości stanów, w tym w Kalifornii.
10. Podłączyć przewód elektryczny 12 V do odpowiedniego gniazda lub wtyczki pojazdu holowniczego.
11. Przed rozpoczęciem jazdy należy przeprowadzić kontrolę działania świateł stopu, kierunkowskazów, świateł bieżących i hamulców elektrycznych.
12. Odwrócić proces odczepiania.

Curt Manufacturing, jeden z moich producentów zaczepów do przyczep, stworzył świetny film demonstrujący, jak zaczepić przyczepę:

Po zainstalowaniu zaczepu, nadszedł czas, aby podłączyć przewód do pojazdu holowniczego, aby elektronicznie zaczepić przyczepę. Następnie należy przeczytać artykuł Światła i hamulce.

Powrót do strony głównej

Powrót z powrotem do strony głównej
.