Ângulo de arqueamento
Em carros com suspensões de duplo braço, o ângulo de arqueamento pode ser fixo ou ajustável, mas nas suspensões de suporte MacPherson, normalmente é fixo. A eliminação de um ajuste de arqueamento disponível pode reduzir os requisitos de manutenção, mas se o carro for rebaixado pelo uso de molas encurtadas, o ângulo de arqueamento irá mudar. O ângulo de arqueamento excessivo pode levar a um aumento do desgaste dos pneus e prejudicar o seu manuseamento. Modificações significativas na suspensão podem exigir que o braço de controle superior ou pontos de montagem da escora sejam alterados para permitir algum movimento interno ou externo, relativo à linha de centro longitudinal do veículo, para o ajuste da arqueação. Placas de reposição com ranhuras para suportes de escoras em vez de apenas furos estão disponíveis para a maioria dos modelos de carros normalmente modificados. Existem algumas outras soluções do mercado de reposição que permitem a modificação do ângulo de arqueamento das rodas. Parafusos de arqueamento com excêntricos permitem arqueamento ajustável em alguns veículos. Estes parafusos possuem arruelas grandes que são excêntricas ou offset. Esta rotação fará uma mudança insignificante (até 2 graus) se os parafusos do equipamento original forem substituídos por excêntricos. Os braços de controle (ou braços em A) com juntas esféricas ajustáveis são a outra solução para permitir o ajuste lado a lado. Com estes braços de controle instalados, a câmara de ar do pneu pode ser efetivamente trocada simplesmente movendo os pneus. Em seguida, um aperta os parafusos para travar a junta esférica em tal posição. As hastes de controle de comprimento ajustável é outra solução de pós-venda para a mudança de ângulo de arqueamento. No entanto, esta é uma solução para os veículos, que empregam hastes de controle, e não armas. As hastes de controle localizam os pontos de suspensão e os mantêm no lugar, portanto, a mudança do comprimento total das hastes influencia o ângulo de arqueamento.