25 Corvette fatos que todo entusiasta deve saber
Chevrolet tem bombeado Corvettes por 66 anos, construindo cerca de 1,5 milhões deles desde 1953. Isso faz do ‘Vette um dos carros esportivos mais populares de todos os tempos.
Os Corvettes de primeira e segunda geração foram um dos primeiros verdadeiros carros colecionáveis da era moderna, e colecionar Corvettes continua sendo um fenômeno global. Mais do que mais um carro desportivo de dois lugares, o Vette é um ícone americano. Há uma boa razão para ser frequentemente referido como o carro esportivo americano, e cada entusiasta deve ter pelo menos um conhecimento básico de suas sete gerações. Portanto, no caso de você precisar escovar, aqui estão 25 fatos do Corvette que todo entusiasta deve saber:
Primeiro Corvette com potência V-8: Embora a primeira produção do Corvette tenha chegado às ruas em 1953, o Chevy não substituiu o seu motor de seis cilindros em linha até 1955. Nesse ano, Chevy estreou o seu novo opcional V-8.
Primeiro Corvette coupé de 265 polegadas: Todos os Corvettes produzidos de 1953-62 eram convertíveis. Depois o C2 Corvette estreou em 1963 com dois estilos de carroçaria, um descapotável e um coupé com a famosa janela traseira dividida. Era popular. Dos 21.513 Corvettes construídos nesse ano, 10.594 eram coupé com janela dividida.
Primeiro Corvette com suspensão traseira independente: Também em 1963, o 10º ano de produção do carro desportivo, o C2 tornou-se o primeiro Corvette com suspensão traseira independente. O desenho incorporou uma mola de folha transversal, e tem permanecido como parte do desenho da suspensão do Corvette nos últimos 55 anos.
Primeiro Corvette com injecção de combustível: Em 1957 o Chevy aumentou o pequeno bloco do Corvette de 265 polegadas cúbicas para 283. Três versões estavam disponíveis, incluindo o topo de gama “Fuelie” com o sistema de injecção de combustível mecânico Ramjet. Foi avaliado em uma potência por polegada cúbica, um grande negócio na época, e foi o primeiro Corvette de produção com injeção de combustível.
First Corvette com freios a disco: Embora os tipos C e D da Jaguar tenham ganho as 24 Horas de Le Mans nos anos 50 com freios a disco, Chevy não adicionaria a tecnologia ao Corvette de produção até 1965. Os discos de quatro rodas tornaram-se padrão naquele ano, mas alguns compradores ainda insistiam nos tambores e recebiam um crédito de US$ 64,50.
Primeiro Corvette de grandes blocos: Chevy também nos deu o primeiro Big-block Corvette, em 1965. O L78 396-cubic-inch V-8 tinha um bloco e cabeças de ferro, um coletor de admissão de alumínio, elevadores sólidos, e um grande carburador Holley. Custou 292,70 dólares e foi instalado em 2157 Corvettes. Com 425 cv era o Corvette mais potente até aquele momento.
Primeiro Corvette com carburador triplo: O primeiro Corvette de produção com carburador triplo foi o primeiro Corvette em 1953. O carro desportivo de 150 cv 235 cv de chama azul 6, que se manteve até 1955 (fez 155 cv no último ano), bebeu três carboidratos de um barril. Os carboidratos triplos com três unidades de dois cilindros voltaram em 1967 com o Tripower 427 big-blocks opcional, o L68 classificado em 400 cv e o L71 classificado em 435 cv.
First Corvette com quads duplos: Em 1956, o engenheiro nascido na Bélgica Zora Arkus-Duntov estava a colocar as suas impressões digitais no Corvette e a aumentar o seu desempenho. Embora o Corvette tivesse usado múltiplas carburetações desde 1953, em 1956 chegou o seu primeiro quad V-8 duplo com 225 cv. Foi um extra de $172,20 sobre o motor base com um único carburador de quatro tambores, e a maioria dos Corvette construídos nesse ano-3080 do 3467 – estavam equipados com a opção.
Primeiro Corvette com T-tops: Todos os Corvette coupé construídos de 1968-82 tinham T-tops. Os painéis removíveis eram de fibra de vidro e cor do corpo até 1978, quando foram oferecidos painéis de vidro colorido como opção.
Primeiro Corvette Stingray: Sting Ray (duas palavras) foi usado pela primeira vez no Corvette de 1963 e permaneceu durante toda a geração C2. O C3 estreou em 1968 sem o nome Sting Ray, mas reapareceu nos pára-lamas do modelo de 1969 como uma palavra, Stingray. Ficaria lá até 1976.
Primeiro Corvette com um bloco de motor em alumínio: Hoje cada novo Corvette é alimentado por um motor todo em alumínio, mas o primeiro Corvette de produção a utilizar esta tecnologia de redução de peso foi o modelo ZL1 de 1969. Chevy construiu dois – um amarelo, um branco – com o bloco de alumínio ZL1 427 big-block. O motor foi avaliado em 430 cv, mas com grandes cabeças de porta e relação de compressão de 12,5:1, todos sabiam que era um touro. Chevy também colocou este motor em 69 Camaros naquele ano.
Primeiro Corvette com uma colher funcional no capô: Os sistemas de ar funcional de cilindro, extraindo ar do exterior do compartimento do motor para alimentar o arrefecedor do motor e ar mais denso, tornaram-se populares nos carros musculares nos anos 60, e a maioria dos sistemas usava um capô com um furo. O primeiro Corvette com um capô funcional foi o modelo de 1967 com a opção de motor L88 427. Apenas 20 foram produzidos. O stinger scoop no outro Corvette de bloco grande parecia o mesmo, mas não era funcional.
Primeiro Corvette sem baú: É engraçado pensar agora, mas de 1963-82 o Corvette não tinha um baú. A pequena área de carga atrás dos bancos, uma área muito pequena nos descapotáveis, tinha de ser acedida a partir do interior. Hoje tal inconveniência não seria tolerada, mas foi por muitos anos. No modelo Collectionor’s Edition de 1982, Chevy finalmente dobrou o vidro da janela traseira para um melhor acesso. O design permaneceu através das gerações C4, C5 e C6.
Primeiro Corvette com um transaxle: Para melhor balancear e melhorar o manuseio do Corvette de quinta geração, que estreou em 1997, os engenheiros da Chevy mudaram de um local de transmissão tradicional, que é aparafusado ao motor, para um design transaxle que move a caixa de câmbio para a traseira do carro. O design permaneceu através das gerações C6 e C7.
Primeiro Corvette com rodas e pneus de 17 polegadas: Quando a geração C4 estreou em 1984, tornou-se o primeiro Corvette com jantes e pneus de 16 polegadas. Seus Goodyear Eagle Gatorbacks (255/50ZR16) foram na época o pneu mais largo já montado em um Corvette, mas não demorou muito para que o Chevy aumentasse o diâmetro da roda do Corvette para 17 polegadas. Em 1988, os Corvettes com as suspensões Z51 e Z52 e todos os modelos do 35º Aniversário usavam rodas de alumínio de 17 x 9,5 polegadas, que eram significativamente maiores do que as 16 x 8,5 rodas de outros modelos. O tamanho dos pneus saltou para 275/40ZR17.
First Corvette com DOHC: Houve apenas um Corvette de produção com um motor de came duplo. Esse foi o ZR-1 produzido de 1990-95. O V-8 de 5,7 litros, desenvolvido pela Lotus e construído pela Mercury Marine, estreou com 375 cv, mas rapidamente aumentou para 405 cv.
Primeiro Corvette com mais de 700 cv: Hoje o Corvette ZR1 de 2019 (sem hífen) é o primeiro Corvette de produção com mais de 700 cv. Seu V-8 de 6,2 litros super carregado é classificado 755 hp a 6300 rpm e 715 lb-ft de torque a 4400 rpm, tornando-o o Corvette mais potente de todos os tempos. É também o mais caro, com um preço base de $119,995.
Primeiro Corvette acima de $20,000: Com um preço base de $22,537.59, o Corvette Edição Colecionador de 1982 tornou-se o primeiro Corvette com um MSRP superior a $20,000. Incrivelmente, quando o C4 Corvette estreou dois anos depois, custou menos que o CE com preço base de $21.800,
Primeiro Corvette Rodas de Rally: As Rodas de Rali Chevy’s tornaram-se um acessório dos Corvetas C3 durante muitos anos, e ainda hoje são populares. Mas as Rodas de Rali realmente estrearam no C2. Em 1967, eles fizeram a sua primeira aparição no Corvette como a roda padrão. A roda de alumínio aparafusada era opcional.
First Corvette com transmissão de quatro velocidades: Curiosamente, a primeira transmissão manual de quatro velocidades da Corvette, a T-10 fabricada pela Borg Warner, era uma opção de $188,30 em 1957 – exactamente o mesmo preço de uma Powerglide automática de duas velocidades opcional. Mas valeu a pena. Como a Chevy a adicionou à lista de opções no final do ano, apenas 664 Corvettes conseguiram a de quatro velocidades. A transmissão de série era um manual de três velocidades.
Primeiro Corvette rodas de alumínio: Embora as rodas de alumínio fundido tenham aparecido nas promoções para o novíssimo Corvette 1963, um problema de fabrico impediu que as rodas fossem produzidas até 1964, quando se tornaram uma opção. As tampas Hubcaps sobre rodas de aço permaneceram equipamento padrão até a introdução da Roda de Rally em 1967.
Primeiro Corvette com faróis ocultos: Desenhado por Larry Shinoda e Peter Brock, sob a guarda do Chefe de Estilo GM Bill Mitchell, o Corvette de 1963 tornou-se o primeiro com faróis escondidos. A característica tornou-se uma fixação no Corvette até a geração C6 estrear em 2005.
Primeiro Corvette sobrealimentado: Superchargers têm sido usados no Corvette desde o 2009 ZR1. Naquele ano o LS9 6.2 litros V-8 fez 638 cv e foi o carro americano mais potente até aquele momento. Foi também o primeiro Corvette com mais de 600 cv. Hoje os modelos Corvette Z06 e ZR1 têm motores super carregados.
Primeiro carro Corvette Indy 500 pace car: Um Corvette já andou nas 500 milhas de Indianápolis umas incríveis 14 vezes, mais do que qualquer outro carro. Mas a relação não foi totalmente formada até 1978, o 25º ano de produção do Corvette. Chevy vendeu 6502 Pace Car Editions nesse ano, e clássicos em preto e prata de dois tons continuam a subir de valor.
Primeiro Corvette a correr em Le Mans: Em 1960, o corredor desportivo Briggs Cunningham, um homem que acabaria por construir e correr carros com o seu próprio design, levou três Corvetas para as 24 Horas de LeMans. Vestido com as cores tradicionais das corridas americanas de branco com listras azuis, apenas um dos Corvettes quase em stock terminou, vencendo a classe de GT de grande porte e colocando em oitavo lugar na geral.
