❤️ Acura MDX Problemas ❤️ O que você precisa saber! ❤️
A Acura MDX é um crossover de luxo de médio porte de três linhas que tem sido produzido pela Honda sob a chapa de identificação Acura de luxo desde o início do século. O MDX é o crossover de luxo de três filas mais vendido de todos os tempos, com as vendas a ultrapassarem as 700.000 unidades até 2014.
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Reparação Automóvel Está Gasta
Este foi o primeiro SUV crossover a ter assentos na terceira fila e a partilhar uma plataforma com o semelhante Honda Pilot. Este carro tem oito assentos, enquanto o MDX tem apenas menos um, com dois assentos na terceira fila. O MDX foi apresentado pela primeira vez como modelo 2001, substituindo o Isuzu Trooper.
O Acura MDX tem a categoria de pior problema geral da categoria de transmissão, sendo o modelo de 2003 o que tem mais reclamações em geral e o modelo com pior classificação devido à prevalência de problemas, ao início dos problemas e ao preço que é necessário para resolver os problemas. O problema mais relatado neste Acura 2003 envolve a falha de transmissão que é uma reparação muito dispendiosa.
2001 Problemas da Acura MDX
A principal categoria de preocupação para a Acura MDX no modelo de 2001 é a transmissão para os utilizadores e NHTSA, que apresentaram no início de 90 reclamações nesta categoria. Os principais problemas do usuário lidam com falhas na transmissão, o jerking da transmissão, o conversor de torque e o deslocamento de coluna. O turno de transmissão tem um custo de reparo típico de cerca de $4.800 e ocorre a cerca de 137.000 milhas, sendo que a solução mais comum é a substituição completa da transmissão.
2002 Problemas da Acura MDX
A Acura MDX 2002 teve problemas semelhantes aos do ano anterior, com as principais reclamações dos usuários lidando com a categoria de transmissão. Os principais problemas do usuário lidam com falhas na transmissão, mudanças perigosas e erráticas, conversor de torque e o trem de força de transmissão automática. O custo típico de reparo da falha de transmissão é de cerca de US$ 4.260 e ocorre a cerca de 115.000 milhas, sendo que a solução mais comum é substituir a transmissão.
2003 Acura MDX Problemas
As principais categorias de preocupação em relação a este ano foram também a transmissão juntamente com o motor, com este ano do modelo tendo mais problemas do que os dois anos anteriores. A Acura 2003 também teve reclamações substanciais da NHTSA em relação aos cintos de segurança e aos airbags. As principais preocupações em relação à transmissão são a falha da transmissão, a falha do conversor de torque e o bloqueio da marcha à ré. O custo típico do reparo é de cerca de US$ 4.000, sendo que a solução mais comum é substituir o ranking que ocorre em cerca de 125.000 milhas.
As principais preocupações da NHTSA na categoria de cintos de segurança e airbags envolvem o encurtamento do cinto de segurança, o SRS Falha na colocação se o cinto de segurança estiver sem fivela, problemas com airbags e a montagem da fivela dianteira. Estes problemas resultaram em 2 colisões, 1 incêndio, 4 ferimentos, ocorrem a cerca de 39.000 milhas, e os utilizadores afirmam que as luzes dos airbags se acendem e os airbags podem não ser accionados durante uma colisão.
2004 Problemas da Acura MDX
As preocupações de otp na Acura MDX 2004 envolvem a categoria de transmissão e os acessórios interiores. Os utilizadores afirmam que na categoria de transmissão, as principais queixas são o ruído de ruído da faixa de transmissão, os ruídos de moagem de falha de transmissão e os ruídos de sacudidela provenientes da transmissão. Este problema ocorre a cerca de 119.000 milhas e tem usuários afirmando que o conversor de torque faz ruídos altos e um ruído de estrondo ocorre a cerca de 45.000 milhas.
As maiores preocupações nos acessórios internos envolvem a rachadura dos assentos de couro, a fechadura da porta não funciona, e os reguladores do ventilador quebrando.
2005-2006 Acura MDX Problemas
As principais preocupações para estes anos de modelos de automóveis têm muito menos problemas do que os anos anteriores. Em relação à Acura 2005, a categoria de maior preocupação foi a mesma dos anos anteriores, sendo a transmissão a maior reclamação, tendo os utilizadores afirmado que tiveram uma falha total na transmissão, houve uma fuga de anticongelante na transmissão, e houve uma vibração e tremores na transmissão. O custo típico de reparação da falha de transmissão é de cerca de 4.000 dólares e ocorre a cerca de 101.000 milhas.
O ano de 2006 também teve problemas de transmissão, mas teve muito menos problemas do que qualquer um dos anos anteriores do modelo, havendo apenas relativamente poucas reclamações em relação à transmissão que ocorreu a cerca de 141.000 milhas.
2007 Problemas da Acura MDX
A principal queixa em relação à Acura MDX envolve o sistema eléctrico, em vez dos problemas típicos de transmissão que têm atormentado os primeiros anos. O sistema eléctrico teve inúmeras queixas em relação à drenagem da bateria, à morte da bateria e à perda de toda a energia eléctrica do carro enquanto conduzia. A drenagem lenta da bateria envolve um custo de reparação típico de cerca de 120 dólares – e ocorre a cerca de 121.000 milhas.
2008 Acura MDX Problemas
O modelo 2008 teve menos problemas do que o modelo de 2007, com a categoria principal de reclamações focando no CA e aquecedor e na suspensão, com as reclamações do usuário superior focando na falha do amortecedor ativo dianteiro e traseiro e as escoras falhando ao longo do tempo em relação à suspensão, com o custo típico de reparo saindo para cerca de US $ 2.400 e ocorrendo em cerca de 114.000 milhas.
Os principais problemas de ar condicionado centram-se no não funcionamento correcto do ar condicionado, com o custo de reparação típico a rondar os $460 e a ocorrer a cerca de 132.000 milhas, com a maioria das reclamações dos utilizadores a centrarem-se na substituição da linha de alta pressão.
2009 Acura MDX Problemas
A MDX 2009 teve mais problemas do que no ano anterior, com a principal categoria de reclamações centrada nos acessórios interiores e no sistema eléctrico. Os problemas dos acessórios interiores centram-se no mau funcionamento da unidade de navegação por satélite, no Bluetooth a drenar a bateria, na tinta que sai dos bancos em pele e no sistema de áudio curto-circuitado. O tempo típico de reparação para reparar a avaria do sat nav é de cerca de 59.000 milhas, com os utilizadores a afirmarem que normalmente têm de reparar e substituir a unidade de sat nav.
2010 Acura MDX Problemas
A Acura MDX 2010 teve o maior número de problemas com o motor, com os utilizadores a afirmarem que tiveram um consumo excessivo de óleo e que ocorreram a cerca de 77.000 milhas, com os utilizadores a afirmarem que têm de fazer frequentes mudanças de óleo e que a luz do motor de verificação acende frequentemente.
A segunda categoria que teve mais queixas na Acura MDX concentrou-se no sistema eléctrico, com alguns problemas menores de bateria a ficar sem carga e a luz da bateria substituída a acender-se frequentemente durante a utilização. Embora este problema não seja extremamente grave, é irritante e pode fazer com que você gaste algum dinheiro extra na reparação da bateria.
2014 Problemas da Acura MDX
A Acura MDX 2014 teve mais problemas do que todos os anos anteriores, com a categoria de problemas mais elevada envolvendo o motor, a carroçaria e a pintura, e os travões. A categoria mais alta para reclamações da NHTSA concentra-se no motor, na direção e no sistema elétrico. As maiores reclamações em relação ao motor concentram-se no capotamento ou na paralisação quando o carro acelera, no ruído do motor, no tic-tac que vem do motor, nos ruídos incomuns ao ralenti e no assobio vibrante do motor. O problema do motor parar ou parar de capotar ocorre a cerca de 29.000 milhas e tem usuários afirmando que o veículo hesita na aceleração.
Os problemas de carroceria e pintura predominantes no Acura MDX 2014 envolvem os problemas de pintura e as portas desalinhadas, com os problemas mais comuns chegando a cerca de 34.000 milhas e os usuários afirmando que a água pode entrar no pára-brisa, as bolhas de tinta no teto entre o pára-brisa e o teto solar, e há corrosão se formando na parte inferior de uma das portas.
Durante o motor e a carroceria e problemas de pintura, os freios também causaram algumas preocupações e reclamações dos usuários da NHTSA, sendo que os problemas mais comuns são o empenamento dos rotores, os freios de serviço que causam problemas, e o controle eletrônico de estabilidade tendo alguns problemas. O custo típico de reparo é de cerca de 300 dólares para consertar o empenamento dos rotores e ocorre em uma média de cerca de 17.000 milhas.
2015 Acura MDX Problemas
A Acura 2015 teve muito menos problemas que o ano de 2014, sendo o ano de 2015 um dos melhores em termos de prevalência de problemas do utilizador. A principal categoria de reclamações se concentrou na transmissão, com os usuários afirmando que a transmissão não muda corretamente e faz um zumbido, custando em torno de 90 dólares para fixar e ocorrendo a uma média de cerca de 43.000 milhas.
2016 Acura MDX Problemas
Um dos últimos modelos que teve problemas significativos em relação aos modelos 2017-2920 anos wa o ano 2016, com a principal categoria de reclamações focada na transmissão, com os usuários afirmando que o carro hesita na aceleração, as embocaduras do carro, a transmissão muda erraticamente, a transmissão escorrega, há vibração harmônica, e o carro sacode enquanto se desloca. Para corrigir a hesitação na aceleração, algumas das soluções comuns são substituir o módulo de controle da transmissão ou atualizar seu software em cerca de 9.600 milhas.
Fiabilidade da Acura MDX
Acura MDX 2019 ganhou o #7 na categoria SUV de luxo de médio porte 2019 e ganhou o #9 na categoria SUV de luxo de médio porte usados de $30K a $40K. Os prós da Acura 2019 envolvem as características técnicas da amostra, a boa quilometragem do gás e a economia de combustível, e o manuseio composto e suave. Os prós da Acura MDX 2019 incluem os interiores de competição que se sentem mais luxuosos, o passeio não sendo tão suave como alguns outros rivais, e a subclassificação da confiabilidade prevista.
O cartão de classificação da Acura MDX de 2019 envolve a classificação de 9,5 da crítica, a classificação de desempenho de 8,2, a classificação interior de 7,7, o custo de propriedade de 7,8 e a classificação de segurança de 9,8 em 10, com a classificação de Fiabilidade da JD Power a sair para cerca de 2,5 em cada 5 estrelas.
O Acura MDX 2020 ganhou a classificação #4 na categoria SUV de luxo de médio porte quando comparado com a concorrência, com o carro também ganhando classificações favoráveis em duas outras categorias. O Acura MDX 2020 ganhou o ranking #15 na categoria SUV de luxo Crossover e ganhou o lugar #7 na categoria SUV de luxo com 3 Linhas.
Os prós da Acura MDX concentram-se no motor robusto e no desempenho do motor, nas excelentes estimativas de economia de combustível e quilómetros por galão, e no manuseamento suave. Os contras da Acura MDX envolvem que os rivais e concorrentes tenham cabines mais luxuosas e agradáveis, não ocorrendo mudanças reais para o ano 2020.
O Carro US News Scorecard deu à Acura MDX um total de 8,1 em 10, com a classificação da crítica a ganhar 9,4 em 10, o desempenho a ganhar 7,7, o interior a ganhar 7, e a segurança a ganhar 9,8 em 10, com a total JD Power REliability a ganhar apenas 3 em 5 estrelas.
Acura MDX Recalls
Acura MDX incluiu várias recalls ao longo de cada ano de produção, com o modelo a ganhar 35 recalls durante toda a vida útil do veículo. Uma das primeiras retiradas foi em 2008 e tratou do equipamento mecânico, do transportador e da estante. Mais de 2.000 carros Acura MDX tiveram que ser retirados, pois o parafuso de aperto entre o suporte do braço da bicicleta e a montagem vertical do porta-bicicletas estilo engate estava com defeito. Ao mover o suporte do braço da bicicleta para a posição inferior, este parafuso de aperto poderia causar graves lacerações ou danos nas pontas dos dedos ou na mão do usuário.
A meio do recall de estrada que tratou dos veículos Acura MDX 2005-2006 tratou dos freios de serviço e do mecanismo anti-bloqueio, de controle de tração e de deslizamento limitado eletrônico, e foi liberado em 2013. Um condensador elétrico pode ser danificado durante a fabricação do módulo do motor de assistência à estabilidade do veículo, resultando na aplicação do freio. No entanto, se o motorista aplicar os freios enquanto o VSA não estiver funcionando corretamente, o veículo pode parar abruptamente. A travagem brusca inadvertida pode causar o aumento do risco de colisão.