Detalhes – Cauda do Dragão no Deals Gap

Detalhes – Cauda do Dragão no Deals Gap

Tail of the Dragon Details

Beginning at Deals Gap on the Tennessee/North Carolina state line is the Tail of the Dragon. É considerada por muitos como uma das estradas mais importantes do mundo para o motociclismo e para o turismo desportivo. Qualquer pessoa que procure uma estrada excitante irá desfrutar deste trecho de 11 milhas da US 129. O Dragão está desolado e pode ser uma verdadeira aventura nos meses de inverno. Já tivemos que lidar com ursos, perus, veados e javalis na estrada, árvores abatidas, gelo/snow e trator-reboques ocupando as duas faixas nas curvas. Não é uma estrada para os reprimidos, mas se você está procurando por muita emoção, não perca esta. NOTA: O Tennessee e a Carolina do Norte proibiram a circulação de 18 rodas nesta auto-estrada, mas isso não significa que você não encontrará um que passe por ela.

Nós conduzimos a Cauda do Dragão desde 1975. No início foi no carro da família, depois no nosso Corvette de 1976 durante muitos anos. Depois graduamo-nos em motocicletas e agora o nosso novo Mustang GT é a nossa arma de eleição.

Sempre adorámos este pedaço de asfalto, achando-o uma emoção no que quer que estejamos a conduzir ou a conduzir. Uma das nossas corridas mais emocionantes foi em estradas geladas na Expedição, com tracção às 4 rodas engatadas. Um dia atravessamos em uma tempestade de neve pedalando duas vezes na nossa FJR em temperaturas geladas. Isso foi tenso. Nos verões, andamos/deslocamos no Dragão vários dias por semana. É melhor do que qualquer montanha-russa em que já estivemos. As nossas secções favoritas são a Hump, a Esses mesmo antes da Cattail Straight e a Dips. Esteja pronto para raspar os seus pés em algumas destas curvas selvagens.

Beware …. não é uma estrada para se avistar. A atração é a estrada em si, não a paisagem. Não precisa de olhar para a beira da estrada arborizada quando as curvas lhe estão a chegar fogo rápido. E as curvas são o que lhe deve preocupar.

Para alguns o Dragão começa do lado da Carolina do Norte na Ponte Fugitiva com uma vista para a Barragem de Cheoah de onde Harrison Ford saltou no filme O Fugitivo. A barragem e a velha ponte de uma via também foram no filme Two Lane Blacktop de 1971 que se tornou um clássico de culto.

US 129 depois sobe por The Slide, uma série íngreme de curvas em “S” onde não se quer conhecer um tractor-reboque. A estrada então se eleva e se endireita ligeiramente até uma série de curvas que se aproximam do cruzamento do Moonshiner28, outra grande estrada em si.

Pausa e pára na nossa loja Tail of the Dragon. Basta procurar o Grande Dragão de Metal. Estamos localizados no cruzamento de US 129 e NC 28.

Próximo vem Deals Gap e a Linha Estadual do Tennessee onde a verdadeira ação começa. Deixaremos o resto para você descrever depois de você tentar. Muitos apenas lembram curva após curva e sobrevivem à corrida de suas vidas com um grito e um grande sorriso em seu rosto. O Dragão termina a 11 milhas através da montanha no Tennessee, na Ponte Tabcat Creek. Os habitantes da Carolina do Norte que o utilizam frequentemente chamam-lhe “aquela maldita estrada para o Tennessee” ou “The Robbinsville Turnpike”.

Esta é uma auto-estrada muito especial e única. Não há estradas que se cruzam, não há casas com entradas e não há negócios. Cada curva é diferente. Há muito pouca mudança de elevação. E muitas das curvas são bancadas como uma pista de corrida. Cuidado com algumas curvas que estão fora da câmara e várias que são curvas de raio decrescente.

Depois de percorrer muitas outras estradas sinuosas, chegamos sempre a casa do Dragão e classificamo-lo como o mais divertido de todos.

FATALIDADES: Clique aqui para ver a Cauda do Mapa da Morte do Dragão com o local da morte desde 2000

Muitas pessoas confundem mortes no trânsito de tão longe como estar “no Dragão”. A Cauda do Dragão tem apenas 11 milhas de comprimento e os seguintes fatos dizem respeito apenas a essas 11 milhas. Há mais mortes de motocicletas em outras estradas no Blount County Tennessee do que há no Dragão a cada ano. O jornal local noticiou um acidente envolvendo três fatalidades em um acidente de carro como “no Dragão”. O acidente real foi em US 129, mas a 17 milhas de distância .

202020 – Duas mortes em 24 de setembro: 4 de junho 5,3 mm. 19 de agosto, 44 anos mulher AL de idade virou trike em mm 4,3 norte-leste.
2019 – Duas mortes: Ago 10 – 70 anos de idade caiu Slingshot a 1,9. Dez 19 – 79 anos de idade morreu em 21 de dezembro após 2 carros de frente a 8,0.
2018 – Três (Duas*) mortes: Oct 5 GA cruiser rider fora de estrada, mas a morte foi resultado de uma emergência médica, não do acidente.* Oct 8 a 7.0 um ciclista de 70 anos de idade, na fronteira norte, cruzou a linha central, atingindo dois carros. Oct 25 a 8.0 um piloto de cruzeiro GA de 73 anos de idade que ia para sul fora de estrada.
2017 – Quatro mortes: Duas mortes em acidente de carro único a 1,5. Um motociclista na área de estacionamento da Ponte Tabcat. Um motociclista a 8,2 (encontrado três dias após o naufrágio). NOTA: A morte na área de estacionamento ocorreu realmente enquanto o motociclista estava parado. Ele caiu sobre a lateral de um aterro e a moto rolou sobre ele.
2016 – Quatro mortes: Trike off bank aos 10,2 matando um passageiro de 90 anos de idade. Trilha com destino ao norte a 9,1. North bound sportbike no 9.2. Cruzeiro com destino ao Sul a 4,3 (encontrado no dia seguinte). Trike perto de Cheoah Dam NOT ON DRAGON.
2015 – Uma morte: 20 de Junho Bicicleta desportiva a 1.0.
2014 – Três mortes: 19 de Maio: Motos desportivos vs carro a 10.8. 28 de maio trike no banco a 2,9. 21 de setembro sportbike hit tree em 5.0.
2013 – Duas mortes: 3 de Agosto bicicleta desportiva fora de estrada às 9.2. Carro fora de estrada 12/19 a 1,9,
2012 – Quatro mortes: 6 de Junho fora de estrada a 3,5 mm (possível ataque cardíaco). 16 de junho Cruzeiro fora de estrada em mm 8.0. 28 de Setembro Fora de estrada a 7,2. 22 out. 22 fêmea de cruzeiro fora de estrada a 4.0.
2011 – Uma morte: 3 de Agosto Piloto de motociclismo do Tennessee atropelado por 18 rodas em mm 5.
2010 – Uma morte: 28 de Agosto: motociclista de South bound sportbike fora de estrada e atropela árvore. Outra morte em Wheelie Hell em Agosto tecnicamente não em Dragon.
2009 – Cinco mortes: Piloto de HD de Miami saiu da estrada, razão desconhecida (possível ataque cardíaco). Amigos e LEOs procuraram várias horas antes de encontrar o corpo. Uma cavaleira de HD morreu em mm 5.0 quando ela saiu da estrada. Outra fêmea morreu um mês depois na mesma área. Uma cavaleira Goldwing de 66 anos de idade morreu perto da mm 8. Uma jovem de 49 anos de idade morreu dois meses após o acidente na Hump.
2008 – Quatro mortes: Uma moto desportiva saiu da estrada e bateu numa árvore perto de Thunder Road Bend. Um cruzador saiu da estrada em Ron’s Run com o cavaleiro a sofrer um ataque cardíaco. Um trike saiu da estrada e bateu em uma árvore. Uma moto esportiva morreu de cabeça perto de Parsons Branch.
2007 – Três mortes: Um lado baixo em Guardrail Cliff. Trike contra um veículo perto do muro ceifou a vida de um cavaleiro mais velho e do seu passageiro. Ambos acidentes em Julho.
2006 – Duas mortes: Um cavaleiro saiu da estrada e bateu na árvore outro lado baixo para um veículo em sentido contrário.
2005 – Três mortes: Todas as três mortes envolveram falhas na negociação das curvas – duas saíram da montanha e uma deslizou para um veículo em sentido contrário.
2004 – Duas mortes: Ambas as mortes aparentemente causadas pela velocidade e depois por travagem excessiva.
2003 – Nenhuma morte: Houve várias mortes na área circundante do Dragão, mas nenhuma que conheçamos nas 11 milhas do próprio Dragão.
2002 – Duas mortes: A 16 de Junho um cavaleiro de 29 anos de Dale Bently a Valkyrie de Michigan morreu no Dragão. O cavaleiro estava passando um carro perto dos Chifres do Dragão quando ele naufragou e sofreu ferimentos fatais na cabeça. A segunda morte ocorreu no domingo 4 de Agosto quando Lendry R. Obanna Jr., 24 anos, de Jacksonville, Florida, perdeu o controlo da sua Yamaha R6.
2001 de 2000 – Duas mortes: Todo o condado de Blount (casa do Dragão) viu um total de quatro mortes de motocicletas em 2001. O total inclui as mortes de um homem de 27 anos de idade de Knoxville que morreu em 10 de março em uma colisão na Old Knoxville Highway em Rockford, a morte em 5 de maio no Dragon, a morte em 5 de julho de um homem de 43 anos de idade de Maryville em um acidente na Happy Valley Road, e a morte em 27 de outubro no Dragon.
2000 – Uma morte: Blount County teve quatro mortes em 2000 incluindo uma fatalidade no Dragon.
1999 – Uma morte: Apenas uma morte de motocicleta em 1999
1998 – Nenhuma morte: Nenhum acidente de motocicleta fatal em 1998.
1997 – Uma morte: Uma única morte de motocicleta é listada em 1997.
1996 – Uma morte: Um único óbito de motocicleta em 1996.
1995 – Duas mortes: Em 1995, dois homens morreram em 3 de Julho de 1995, em acidentes de mota separados no Dragão durante o fim-de-semana de férias.

O motociclista do Banco apareceu no Dragão em 2000. Durou cerca de um ano antes de desaparecer. Achamos que um transeunte precisava das botas.>

Aqui ele se deita com pistões e manivela
Enterrado até o rabo
Na cara deste banco
Ele desafiou o Dragão
Para se divertir um pouco
Como você pode ver, o Dragão ganhou!!
Foto&Poema de Carl Cooper

Uma Interpretação do Engenheiro de 318 Curvas em 11 Milhas

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Carregar Cabeças de Dragão:

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Tem a oportunidade de cruzar “a Cauda do Dragão”. Não consegui tirar o meu carro da segunda velocidade, por isso pensei… “isto é muito apertado.” Tendo um gosto por malabarismos, tentei colocar “318 curvas em 11 milhas” em um formato facilmente entendido, a média simples. Concedi amplas liberdades na padronização da geometria dos cantos, mas acho que os resultados são interessantes. A minha geometria de canto idealizada é muito simples:

1. A entrada de volta é reta de x distância
2. O raio de volta é constante – também de x distância
3. A saída de volta é reta – novamente de x distância
4. Usando estas proporções arbitrárias “otimizadas”, uma “Cauda Média do Canto do Dragão” seria definida da seguinte forma:
   • Entrada de Volta – 61 pés
   • Raios de Volta – um arco de 120 graus de raio constante de 29 pés,
   • Comprimento total do raio – 61 pés
   • Volta Saída – 61 pés
5. As pernas de Entrada e Saída da curva estariam num ângulo de 60 graus entre si
6. Distância média do Ápice ao Ápice – 183 pés
7. Distância da linha da recta do inicio ao fim das 11 milhas enroladas – 6.7 milhas

Então, se o Dragão fosse “padronizado”, você teria 318 cantos a 183 pés de distância, cada um com um ângulo de entrada/saída de 60 graus e um raio de canto de 29 pés. QUE É ALTA.

Você nunca sabe quem ou o que aparecerá na Cauda do Dragão….

IMPROVEMENTOS PREVISTOS:

CAROLINA DO NORTE:

Sem planos.

TENNESSEE:

Não estão planeadas melhorias até 2021.

2015 TN DOT proibiu veículos com mais de 30 pés de comprimento.

2009 TN DOT fez algumas grandes actualizações de segurança para o Dragão. Várias bermas de barro foram construídas para evitar que as bicicletas caíssem em descidas íngremes. Muitas das bermas foram pavimentadas. Alguns sinais de aviso adicionais foram instalados. A cauda do Dragão foi fundamental para aconselhar o TN DOT sobre estas características de segurança. Ao contrário de rumores, não há planos para instalar lombas de velocidade.

TN repavimentou o Dragon pela última vez em junho de 2002. CLIQUE AQUI para detalhes do DOT.