P&R : Que tipo de óleo utiliza um cortador de relva? & Mais perguntas
Ver ou descarregar o documento GUIA DO ÓLEO MOTOR da API.
Nós respondemos a uma série de perguntas sobre óleo de cortador de relva, tais como : Que tipo de óleo utiliza um cortador de relva? Posso utilizar óleo sintético no meu cortador de relva ? Que tipo de óleo para o meu corta-relva de relva de empurrar ? Pode colocar óleo de motor num cortador de relva?
Quer uma resposta rápida ao tipo de óleo de corta-relvas que deve utilizar ? Siga a recomendação do óleo do seu fabricante, que encontrará no manual do utilizador/serviço. Se não tiver o manual físico, utilize o Google e digite “marca + modelo + PDF do cortador de relva”. Também pode consultar o website do fabricante para obter informações e respostas na secção FAQ ou fazer o download dos manuais. É muito simples. Discutimos isto com mais detalhes mais adiante no artigo.
Então, porque toda a propaganda sobre óleos especiais e aditivos, usar/não usar óleo de motor de carro, etc. Estou prestes a investigar tudo isso e dar respostas directas à maioria das perguntas mais comuns que as pessoas fazem.
Que tipo de óleo usa um cortador de relva?
Push mower & riding mower…
Que tipo de óleo usa um cortador de relva é uma pergunta popular, e não está relacionado com um tipo de cortador de relva. Os donos de corta-relvas de empurrar e andar a cavalo têm as mesmas preocupações. Qualquer pessoa que se aventura a comprar óleo precisa de compreender que nem todos os óleos são iguais. Se comprar o óleo errado, pode danificar o seu motor. Aplica-se igualmente ao óleo para o seu veículo, cortador de relva ou qualquer motor a gás ou diesel.
Ao comprar óleo para o cortador de relva encontrará dois códigos de classificação que deve considerar. O sistema de classificação de viscosidade criado pela Society of Automotive Engineers (SAE) e a classificação de serviço definida pelo American Petroleum Institute (API):
Viscosidade dos óleos (SAE)
O que significam 10W-30 ou SAE 30 e óleo sintético 5W-30? O SAE é um sistema de código numérico para classificar óleos de motor de acordo com suas características de viscosidade estabelecidas pela The Society of Automotive Engineers. Ele mostra a viscosidade, ou espessura do óleo, a uma temperatura específica, porque a viscosidade do óleo muda com a temperatura. Chamamos isto de SAE, eles o imprimem em cada garrafa de óleo e também mostram se o óleo é sintético.
Mas qual é o verdadeiro significado dos números de viscosidade em uma garrafa de óleo de motor. Viscosidade é a velocidade do fluxo de um óleo através de um dispositivo conhecido como viscosímetro. Quanto mais grosso for o óleo, maior será a sua viscosidade e mais lento o seu fluxo.
VIDEO | Understand Oil Viscosity in General
Mono grade oil (SAE 30)
A classificação de SAE 30 é um óleo simples ou mono grau, eles só o testam a temperaturas de funcionamento do motor de 210°F. Um motor de cortador de relva arrefecido a ar funciona a temperaturas de óleo ligeiramente mais elevadas do que os motores automóveis. Isto deve-se ao melhor arrefecimento utilizado nesses motores, no entanto, a viscosidade de óleo recomendada é a mesma para motores de automóveis e motores de cortadores de relva a gás. Os fabricantes recomendam o SAE 30 para a maioria dos motores pequenos utilizados em climas amenos que variam de 40°F a 100°F. A utilização do SAE 30 abaixo dos 40°F num motor de corta-relvas provocará um arranque em condições duras.
Óleos multi-grau (SAE 5W-30)
A “W” numa classificação de viscosidade significa que a viscosidade do óleo também foi testada a uma temperatura mais fria. Os números após o W, (SAE 10W-30) são os testados a 210°F. O que é considerado aproximadamente o mesmo que a temperatura de funcionamento de um motor. Portanto, a 210°F, o óleo de motor SAE 30 tem a mesma viscosidade que um 10w-30. Tem o mesmo desempenho que um óleo de motor SAE 10 à temperatura fria, mas ainda tem a viscosidade SAE 30 a 210°F.
A vantagem de utilizar um óleo Multi-grade como 5W-30 é que o óleo flui bem quando o motor arranca do frio. Isto significa que não há contacto metal com metal. Os motores dos cortadores de relva não têm a circulação forçada do óleo utilizado nos motores dos automóveis. O óleo é recolhido no cárter com a biela e é projectado para dentro do motor. Se o óleo for demasiado espesso, não salpica o suficiente e os componentes ficam secos. Causando-lhes sobreaquecimento e desgaste prematuro.
Óleos multigraduados como SAE 5W-30 e 10W-40 estão amplamente disponíveis e são utilizados em automóveis e veículos comerciais. Alguns pequenos fabricantes de motores como Briggs & Stratton recomendam óleos sintéticos SAE 5W-30 para cortadores de relva equipados com os seus motores. Fino o suficiente para fluir a temperaturas do ar de -31°F e suficientemente espesso para ter um desempenho satisfatório até 86°F. A viscosidade escolhida depende do local onde vive, o SAE 30 é demasiado espesso para o Alasca mas bom para a maioria dos climas quentes.
Investir num extractor de óleo para facilitar a mudança de óleo
Uma forma fácil de mudar o óleo do seu cortador de relva. (Amazon)
A classificação de serviço dos óleos (API)
A classificação de serviço dos óleos é classificada pelo American Petroleum Institute (API). Ele certifica que um óleo de motor atende a certos padrões de qualidade e desempenho do Fabricante do Equipamento Original (OEM). No rótulo do produto do recipiente de óleo, você encontrará a classificação de serviço no API “Service Symbol Donut”.
Indicam também a viscosidade do óleo no círculo central do símbolo de serviço donut. na metade superior do anel externo do donut, você encontrará a classificação de serviço do API. A classificação de serviço do API é o código de duas letras. O código começa com um “S” para motores a gasolina ou com um “C” para motores a diesel. Esta é a sua primeira distinção importante, não utilize qualquer óleo com um código API que comece com “C” no cortador de relva a gás! Além disso, não coloque óleo com um código API que comece com “S” no seu veículo Diesel.
Certifique-se que o óleo que compra tem esta marca na etiqueta.
A segunda letra da classificação do serviço API está fortemente relacionada com veículos motorizados. No entanto, é muito importante, pois mostra os anos do modelo em que eles formularam o óleo do motor para servir. A primeira classificação de serviço API foi “SA”, mostrando que é adequado para carros construídos antes de 1930. Os códigos de classificação de serviço API que se seguem ao primeiro código SA estão em ordem alfabética, e seu nível atual é API SN.
Oleos com classificação API SA até SD (SA, SB, SC, e SD) não tem aditivos para proteger seu motor. Ele pode prejudicar os motores modernos a gasolina construídos desde 1971. Apenas a Califórnia tem leis para impedir a venda de óleo de motor API SA. Você pode facilmente pegar o óleo errado. Esta classificação é o seu guia e você pode ignorar nomes como óleo Premium que soam como qualidade.
Além de uma Classificação de Serviço API, ela pode especificar um requerimento do Comitê Internacional de Padronização e Aprovação (ILSAC) no manual do seu proprietário. Estes incluem códigos como GF-3, GF-4, e GF-5. O ILSAC GF-5 é o mais recente padrão que se aplica a óleos Multi-grade.
Esta informação é suficiente para que você possa comprar óleo de motor para qualquer um dos motores que você possui, incluindo veículos motorizados e equipamentos agrícolas. Você precisa do manual do seu proprietário para encontrar o óleo que eles recomendam para o seu motor. Se não o tiver, pode encontrá-lo online, basta escrever “a sua marca de cortador + modelo + PDF” no Google e o seu manual deverá aparecer nos resultados. Por exemplo, digite : “Lawn-Boy 17730 PDF”
No site do The Petroleum Quality Institute of America você encontrará um excelente guia pictórico indicando a classificação do serviço API. Ele também mostra exemplos do API donut e outras certificações.
Como os padrões do petróleo mudaram ao longo dos anos? Veja este histórico visual dos padrões de óleo API para motores.
Que tipo de óleo um cortador de grama toma?
Eu recomendo usar o SAE 5W-30; ele oferece a melhor proteção em todas as temperaturas. O seu arranque será melhorado e o consumo de óleo será menor. Ao escolher o óleo do seu corta-relva, deve certificar-se de utilizar as classificações API recomendadas pelo fabricante. Não recomendo aditivos especiais; compre o óleo correcto e troque-o como recomendado e o seu motor durará uma vida útil.
Pode colocar óleo de motor num cortador de relva?
Sim, se tiver um cortador de relva de 4 tempos – é o mesmo tipo de óleo usado no seu veículo motorizado que usaria no seu cortador de relva de 4 tempos. No entanto, deve ter a certeza que a viscosidade SAE e os códigos API são os mesmos que os especificados no manual do utilizador do seu corta-relvas. DEVE CONSULTAR O SEU MANUAL. Os pequenos motores de quatro ciclos e todos os motores de quatro ciclos necessitam de lubrificação para manter as peças móveis frescas e em funcionamento livre.
Os óleos que utilizamos são os mesmos. Não adicione aditivos adicionais, não irá melhorar o lubrificante. Os aditivos no óleo do motor são compostos químicos que melhoram o desempenho do lubrificante do óleo base. Os aditivos aumentam as propriedades do óleo base existente e incluem antioxidantes, inibidores de corrosão, agentes antiespumantes e emulsificantes.
O seu corta-relvas é um motor a 2 tempos ou a 4 tempos? Isto é muito importante porque ambos têm requisitos de óleo de motor completamente diferentes. Respondemos a esta questão tardiamente no artigo.
VIDEO | Como mudar o óleo do seu corta-relva?
Posso usar óleo sintético no meu corta-relva?
Briggs & Stratton, Honda, Toro, e Kohler recomendam óleo sintético nos seus motores. Mas tem de usar óleo sintético padrão, 10W-30/SAE 30 ou 5W-20/5W-30, a primeira vez que usar motores novos ou reconstruídos. É usado para funcionar no motor durante as primeiras 50 horas de utilização antes de mudar para óleo sintético. A viscosidade mais recomendada para o óleo sintético é de 5W-30. Continuo a pedir-lhe que verifique no manual do proprietário as classificações SAE e API do óleo.
Quanto óleo leva um cortador de relva?
Vai descobrir que a maioria dos motores pequenos precisa de 20 a 24 onças fluidas de óleo. O manual irá dizer-lhe e nas especificações do motor, eles normalmente mostram-no. Encha o motor lentamente e verifique o nível de óleo à medida que avança para que possa ter uma ideia do seu progresso.
Pus demasiado óleo no meu corta-relva. O que devo fazer?
Não ligue o motor para ver se vai funcionar! Tem de drenar o óleo em excesso tal como drenou o óleo antigo, mas desta vez para um recipiente limpo para que possa voltar a utilizá-lo. Proceda lentamente quando drenar e meça periodicamente até o conseguir fazer correctamente.
Não coloque demasiado óleo no seu cortador de relva
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Que tipo de óleo para o meu cortador de relva de empurrar?
Leia o manual; e se não o tiver, o seu cortador de relva é demasiado velho ou já não é comercializado, o mais provável é que use o SAE 30. Use óleo API SJ ou melhor. No site da Briggs & Stratton, eles fornecem um bom guia visual para as classes de óleo. Eles recomendam o uso de SF, SG, SH, SJ ou superior. Todos os distribuidores de óleo têm diretrizes disponíveis em seus sites e literatura. O seu fornecedor local de cortadores de relva também poderá sugerir um bom óleo para o seu cortador de relva. Muitos fabricantes de cortadores de relva de impulso recomendam o uso de óleo sintético em qualquer uma das suas máquinas após a primeira mudança de óleo e 50 horas de uso.
Que tipo de óleo é que o cortador de relva Ride-on usa?
Por agora já sabe qual é a resposta. Encontre o manual do usuário do seu cortador de relva, pule para a seção de lubrificação e determine que viscosidade SAE e óleos de código API eles recomendam. Se não, use a internet para encontrar a informação ou contacte o seu concessionário local ou um pequeno especialista em motores. Não use óleo de motor velho que drenou do camião agrícola ou qualquer outro veículo.
2 tempos vs. óleo de cortador de relva a 4 tempos – Como são diferentes?
Óleo a dois tempos difere do óleo a quatro tempos. NÃO use óleo a quatro tempos num motor a 2 tempos e NUNCA use óleo a 2 tempos num motor a 4 tempos.
Os motores de 4 tempos ou 4 tempos são os motores de corta-relvas mais abundantes. Mas muitos cortadores de relva, cortadores de ervas daninhas e motosserras usam motores a 2 tempos. Um motor a 2 tempos não tem um cárter que contenha óleo, não tem reservatório de óleo. Adiciona-se o óleo directamente ao combustível e este queima na câmara de combustão juntamente com o combustível.
Por isso, deve ser mais refinado do que o óleo a 4 tempos, e contém aditivos como:
- Detergentes para remover vernizes e depósitos de carbono dos portos de combustão.
- Anti-agentes de desgaste para proteger peças móveis,
- Componentes de biodegradabilidade e antioxidantes.
Oleo de quatro ciclos também contém aditivos, mas diferentes. Se você operar um motor de 2 tempos com um óleo de 4 tempos no gás, ele irá danificar o motor e encurtar significativamente a sua vida útil. O óleo a 4 tempos não contém os aditivos necessários para o fazer queimar de forma limpa. Não foi para isso que o desenharam. O óleo a 2 tempos é demasiado fino e não foi concebido para suportar as condições de um motor a 4 tempos e irá danificar permanentemente o motor.
VIDEO | Como afinar o seu cortador de relva