Cum să cumpărați camioneta care se potrivește cel mai bine stilului dumneavoastră de viață și bugetului dumneavoastră
Camioanele pick-up sunt ca și oamenii. Ele vin într-o varietate de dimensiuni și oferă o gamă diversă de abilități. Evident, cea mai mare diferență este că aveți mult mai mult control asupra camionului din viața dumneavoastră decât asupra oamenilor pe care îi întâlniți zilnic. Lăsând glumele la o parte, cererea pentru aceste vehicule versatile a crescut constant în cea mai mare parte a unui deceniu, iar vânzările de camionete tocmai au depășit vânzările de autoturisme pentru prima lună din istorie.
În timp ce incertitudinea economică actuală și noile stimulente sunt cel puțin parțial responsabile pentru acest lucru, tendințele dinaintea pandemiei COVID-19 sugerează că vânzările de camioane nu vor încetini prea curând. Așadar, pentru cei care doresc să facă saltul și să investească în cumpărarea unui pick-up nou-nouț, am compilat acest ghid care își propune să îi ajute pe cumpărători să navigheze prin ceea ce poate fi o decizie intimidantă din cauza varietății mari de opțiuni. (Dacă doriți să treceți direct la favoritele Car and Driver, consultați secțiunea Cele mai bune camionete pick-up din 2019-2020). De dragul consumatorilor obișnuiți și al propriei noastre sănătăți mintale, nu vom discuta despre camioanele comerciale (a.k.a. șasiuri cu cabină) sau nu vom intra adânc în buruieni cu privire la specificațiile tehnice.
Haulin’ on a Budget
Primul lucru pe care îl va observa oricine cumpără o camionetă nouă este că, în majoritatea cazurilor, acestea sunt considerabil mai scumpe decât un autoturism sau un SUV mediu. Să luăm de exemplu cel mai ieftin GMC Sierra 1500 full-size, care în prezent începe de la 31.195 de dolari. Acest tip de preț de bază este doar pentru modelul de bază cu tracțiune pe spate, care are cele mai simple caracteristici. Aceasta este o introducere în piramida prețurilor pentru camionete. Cea mai ieftină versiune a celor mai multe camioane – cu excepția celor precum Ford F-150 Raptor – sunt modele de bază care se adresează în principal comercianților sau flotelor comerciale. În schimb, un Ford Super Duty F-450 Limited complet echipat se poate apropia de 100.000 de dolari. Aceasta este o gamă destul de largă.
În timp ce acest lucru nu înseamnă că modelele de bază nu sunt perfecte pentru persoanele cu un buget modest, este important ca cumpărătorii să înțeleagă cât de larg poate fi spectrul de prețuri al camionetelor pick-up înainte de a începe căutarea lor. Simpla selectare a unor opțiuni populare, cum ar fi tracțiunea integrală și un stil de caroserie crew-cab, poate umfla substanțial prețul de vânzare al unui camion. De exemplu, chiar și cel mai ieftin Sierra care vine cu aceste două opțiuni costă 40.795 de dolari, ceea ce reprezintă o creștere de aproape 31% față de modelul de bază. Diferența de preț nu este întotdeauna atât de drastică, dar tot trebuie să fiți pregătit să plătiți mai mult pentru un camion decât pentru o mașină sau un SUV.
Ce mărime este potrivită pentru dumneavoastră?
Toată lumea poate identifica un pick-up, nu-i așa? Platforma de marfă deschisă atașată la capetele lor din spate este, de obicei, un indiciu mort. Cu toate acestea, identificarea celor două categorii de dimensiuni (mid-size și full-size) și a celor două clasificări separate (light-duty și heavy-duty) poate fi mai dificilă pentru cei neinițiați. Aceste variații diferite vin, de asemenea, cu propriul set de compromisuri, dintre care multe nu sunt imediat evidente decât dacă sunteți deja familiarizați cu atributele lor unice.
Mediu.size trucks sunt cea mai mică versiune a acestei specii americane, majoritatea oamenilor recunoscând probabil nume precum Ford Ranger și Toyota Tacoma. Deși camionetele de dimensiuni medii au cabinele și platformele de încărcare mai mici și nu pot tracta la fel de mult ca pick-up-urile de dimensiuni mari, prețurile lor de vânzare mai mici și proporțiile mai mici le fac mai accesibile și mai ușor de manevrat în spații înguste, cum ar fi parcările și diverse situații off-road. De asemenea, sunt mai ușor de urcat și coborât decât omologii lor mai mari și, de obicei, sunt mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil.
Camioanele de dimensiuni complete sunt mai diverse decât cele de dimensiuni medii, în principal pentru că cele mai multe dintre ele sunt oferite în variante pentru sarcini ușoare și grele. Deși sunt clasificate separat și au capacități foarte diferite, constructorii de automobile vor împărtăși unele piese și indicii de design între ambele sarcini. De exemplu, modelul Chevy Silverado 1500 pentru sarcini ușoare are practic același interior ca și Silverado 2500HD și 3500HD pentru sarcini grele. Cu cât clasificarea este mai grea, cu atât camionul este mai bun la tractare și remorcare, dar pe măsură ce aceste clasificări cresc, comportamentul la volan și calitatea de rulare a camionului scad de obicei. Acest lucru face ca pickup-urile ușoare să fie alegerea cea mai practică pentru majoritatea oamenilor, iar capacitățile lor impresionante asigură faptul că sunt unul dintre cele mai versatile tipuri de vehicule pe care le puteți cumpăra.
Cuvintele lungi și scurte despre dimensiunile cabinei și lungimile patului
Există trei dimensiuni principale ale cabinei atunci când vine vorba de pickup-uri. Cea mai de bază este cabina obișnuită (cunoscută și sub numele de cabină simplă). Această configurație are doar două uși și, de obicei, poate găzdui până la trei pasageri. Următoarea dimensiune este cabina extinsă, care include un scaun în spate și uși spate mai mici. Cea mai mare și cea mai populară dimensiune a cabinei este cabina echipajului. Cu patru uși și cea mai spațioasă banchetă din spate disponibilă, această configurație ajută la optimizarea caracterului practic al unui camion. În timp ce modelele cu cabină de echipaj de dimensiuni mari au scaunele din spate asemănătoare cu cele ale unei limuzine, versiunile de dimensiuni medii au diferite grade de spațiu pentru pasageri în spate. De exemplu, modelul Chevy Colorado cu cabină dublă are o banchetă din spate care seamănă cu cea a unui sedan mic, în timp ce locurile din spate ale modelului Honda Ridgeline sunt mai degrabă comparabile cu cele ale unui crossover de dimensiuni medii.
În timp ce Ridgeline este o excepție, deoarece vine doar cu o singură dimensiune a cabinei și o singură lungime a patului, aproape toate celelalte camionete au mai multe opțiuni de platformă de încărcare (nici Jeep Gladiator nu se numără printre ele). Camioanele cu mai mult de o dimensiune a platformei vor avea întotdeauna o platformă scurtă și una lungă. Uneori există și o a treia dimensiune între cele două. Cea mai scurtă este adesea numită pat standard și măsoară de obicei între 5 și 6,5 picioare. Paturile lungi vin, de asemenea, într-o varietate de dimensiuni și pot măsura până la 8 picioare. Cu toate acestea, la fel ca și în cazul paturilor scurte, este important de știut că nu toate dimensiunile cabinei și ale patului sunt compatibile și că configurațiile disponibile vor varia în funcție de anumite modele de camioane și niveluri de echipare.
Scoateți platoul de motorizare corect pentru pickup
Nu numai că este amuzant să spui „platoul de motorizare al pickup-ului”, dar este și precis, deoarece aproape fiecare camion aflat în prezent la vânzare are două sau mai multe opțiuni de motorizare. În timp ce unii puriști cred că adevăratele camionete pickup au doar un V-8 și tracțiune pe patru roți, adevărul este că tehnologia a evoluat mult în ultimii ani și chiar și motoarele mai mici cu patru cilindri pot produce o putere substanțială. Există, de asemenea, faptul că nici măcar un singur camion de dimensiuni medii nu este disponibil cu opt cilindri care pompează testosteron. Deci, bănuim că asta înseamnă că toate sunt camioane false, nu? Mergem mai departe. Adevărul este că toate aceste dimensiuni diferite ale motoarelor și transmisiile care le însoțesc (împreună fac parte din ceea ce se numește grupul motopropulsor) pot face ca procesul de cumpărare a unei camionete să fie și mai complicat.
Camioanele de dimensiuni mari au cele mai diverse opțiuni. În timp ce Toyota Tundra și Nissan Titan simplifică lucrurile oferind o singură motorizare V-8, alte camionete ușoare – cum ar fi GMC Sierra 1500 și Ford F-150 – au cinci (!) opțiuni diferite de motorizare. Ierarhia poate deveni complicată aici, deoarece mărimea motorului și prețurile nu urmează aceeași logică între mărci. De exemplu, motorul de bază de la Sierra este un motor turbo de 2,7 litri cu patru cilindri în linie, iar motorul de bază de la F-150 este un V6 de 3,3 litri. În schimb, motorul de top de la Sierra este un V-8 de 6,2 litri, iar motorul de top de la F-150 este un V-6 biturbo de 3,5 litri. Vedeți? Poate deveni confuz. Așadar, vă sugerăm să acordați prioritate la ce doriți să folosiți în primul rând camionul înainte de a cumpăra unul.
În general, cu cât motorul este mai mic, cu atât economia de combustibil este mai bună. Cu toate acestea, nu uitați că aceste motoare trebuie de obicei să lucreze mai mult decât opțiunile mai mari pentru a muta greutatea suplimentară, ceea ce poate afecta economia de combustibil. Cei care plănuiesc să tracteze mult vor dori să se uite la motoarele mai puternice, precum și la opțiunile diesel care sunt oferite pe multe modele, chiar și pe camioanele de dimensiuni medii, cum ar fi GMC Canyon. Propulsoarele diesel sunt una dintre cele mai scumpe opțiuni, dar tind să fie mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil și au cantități substanțiale de cuplu care facilitează tractarea. Dezbaterea dintre diesel și benzină este deosebit de notabilă atunci când vine vorba de camioanele de mare tonaj, care au mai puține opțiuni de motorizare decât omologii lor pentru sarcini ușoare. Desigur, trebuie luate în considerare și costul motorinei și alte costuri de întreținere unice pentru aceste motoare care ard petrol.
Cunoașteți-vă limitele, ca și în ceea ce privește tractarea și sarcina utilă
Am păstrat cel mai avansat subiect despre camioane pentru final. Deși nu vrem să devenim prea complecși, există anumite lucruri care trebuie discutate atunci când vorbim despre sarcina utilă și capacitatea de tractare a unei camionete. Ambele evaluări sunt influențate de mărimea și clasificarea camionului în cauză, ceea ce înseamnă că camioanele mai mari și mai grele pot trage mai multă greutate în spate și pot transporta mai multe kilograme în portbagaj. Variabile obscure, cum ar fi raporturile disponibile pe punți, greutatea nominală brută a vehiculului (GVWR) și greutatea nominală brută combinată (GCWR) influențează, de asemenea, cifrele finale. Rapoartele de punte mai mari echivalează cu valori nominale de remorcare mai mari. GVWR este greutatea maximă admisibilă a vehiculului, a pasagerilor și a încărcăturii. Combinați această valoare cu greutatea maximă a unei remorci și a încărcăturii sale și veți obține GCWR-ul camionului. Încă nu v-ați lămurit? Sperăm că nu.
Producătorilor auto le place să anunțe capacitățile maxime ale pickup-urilor lor, în special ale celor de mare tonaj, dar aceste clasificări se aplică aproape întotdeauna în mod specific configurațiilor nepopulare și metodelor de remorcare neconvenționale. De exemplu, Ram 3500 poate tracta până la o greutate uluitoare de 35.100 de lire sterline, dar numai dacă remorca este conectată prin intermediul unui atelaj cu a cincea roată montat pe platformă și dacă camionul este versiunea cu cabină simplă, cu două roți spate și tracțiune spate. Aceeași logică se aplică și în cazul capacităților de încărcare utilă. Acesta este unul dintre motivele pentru care persoanele care intenționează să tracteze sau să tracteze în mod regulat trebuie să ia în considerare configurația stilului de caroserie și specificațiile mecanice înainte de a lua o decizie finală. De asemenea, este o idee bună să supraestimezi capacitățile necesare pentru a evita condiții potențial nesigure.
Tap aici pentru a vota
.