2021 Honda Pilot Consumer Reviews
Hammer Time
Att tro att Pilots byggkvalitet är konsekvent är ett misstag. Provkörde ett par Pilots i slutet av 19, bestämde mig för Piloten, planerade att köpa en 20:a i början av 20 men det hände saker. I december 20 provkörde jag ett par 21:or, berättade för återförsäljaren vilken utrustning/färg jag ville ha och de överfördes från en affilierad butik till mitt hem på en fredagskväll. Jag hade aldrig kört den tidigare och antog att den hade samma kvalitet som de jag provkört. (Gjorde samma sak 2015 med en Toyota och inga överraskningar.) Nästa vecka körde jag den till stan och märkte ett konstant och gnagande hamrande på höger framsida vid långsam till måttlig acceleration som varade från 1100 till 1500 RPM. Inte ett tick eller en duns – hamring som en hammare på betong, dämpad av bilens brandvägg. Jag fick en tid hos återförsäljaren och åkte med en tekniker som efter en rad långsamma starter sa: ”Det där är högt”. När vi kom tillbaka till återförsäljaren involverade de ett par andra tekniker och det verkade som om ingen av dem tyckte att detta var ett acceptabelt motorljud – det var för högt. Teknikern kontaktade Honda Tech Line och väntade. Vad han fick tillbaka var två exempel på ljudfiler och båda hade samma frekvens (vevaxelvarv) som hamrade – den ena med en mer metallisk ton och den andra mer som hamrande betong, som min – ingen skillnad i decibel mellan de två som jag hörde. Betonghammarljudet, sa de, var normal motordrift. Inga reparationer godkändes. Både skribenten och teknikern verkade förbluffade över att Honda Tech Line kunde ge upp att det här hammarljudet var normal motordrift. Men de kan inte göra det gratis och Honda betalar inte. De verkade båda tycka synd om mig och de verkade inte hålla med om att detta var normalt eller acceptabelt. Många återförsäljare skulle hålla med fabriken och säga att det inte är något fel på den. Inte dessa killar. Jag gör inga utfall eller bråkar med servicefolket, de får nog av det utan att jag behöver lägga till och jag är en gammal man som har bättre saker att göra. Så jag tackade dem för deras insats och berättade respektfullt att jag inte betalade 45 000 dollar för att lyssna på en hamrande motor de kommande 100 000 milen. Att jag skulle gå vidare förbi detta fordon snart. Det faktum att Honda hade färdiga ljudfiler med ”normalt” motorljud på Pilots var oroväckande för mig. Jag har aldrig märkt något sådant hamrande på de andra jag kört – varför skulle jag köpa en om jag hade gjort det? Jag läste dessa kundkommentarer om Pilots och Passports på Edmunds religiöst i åratal (problem med 9-växlad växling, oregelbundna klyftor i karosserisömmarna osv.) och det verkade som om de hade förbättrats något. En sak jag lagt märke till är att det regelbundet finns en kundupplevelse som inte läser något som liknar de andra. För mig pekar det på en inkonsekvent byggkvalitet på produkten och jag förbisåg detta faktum när jag accepterade en okänd bil som levererades till min dörr. Tyvärr fick jag den bögiga modellen. Jag råder dig att provköra en Pilot At Length, titta på allting länge och noga och sätta den genom alla de steg du kan tänka dig innan du köper en. Om något inte är helt rätt, sätt dig i en annan och kanske blir det bättre. Eller kanske jämför du med ett annat märke. Jag byter snart och kommer att äta dollarförlusten – att slåss med Honda eller arbeta med Lemon law-processen skulle båda ta mycket tid och stressiga konfrontationer; och som jag sa – jag har bättre saker att göra.
Rapportera missbruk