3 fantastiska säten för Harley-Davidson Road Glide
Ryttare: Det här Le Pera-sätet har ett unikt greppmaterial med precis rätt mängd grepp. När man plockade upp sätet var det första som stack ut vikten. Detta är det överlägset tyngsta sätet i gruppen. Eftersom den sitter på en V-twin bagger och inte på en superbike med hög prestanda är det ingen stor sak, men något som jag tyckte var anmärkningsvärt.
KickFlip-sitsen har en lite fyrkantig profil i den meningen att den är ganska platt på både ovansidan och sidorna, men också där förarens sitsområde möter ryggstödet. Den andra saken som genast stack ut var sätets höjd. Den här Le Pera är också ganska mycket högre än standard, och i kombination med den fyrkantiga profilen gjorde det att det blev en liten kamp att få mina fötter mot marken trots min genomsnittliga 30-tums insexameter. På plussidan gav den extra sadelhöjden mig lite mer benutrymme i cockpit, och det ökade också min utsikt över den främre kåpan. Följaktligen satte den högre sadeln också mitt huvud högre upp och gjorde mig mer sårbar för vind, vindbrus och bufféer.
Med avseende på sätesskummet har KickFlip det skum som känns fastast av alla, vilket möjligen kan vara en av de bidragande faktorerna till dess massa. När det gäller inkörning känns det för närvarande inte som om det har förändrats något efter en god tid av testning. I likhet med känslan hos Lucky Daves ger Le Pera KickFlip-sitsen cykeln en något mer sportig känsla genom att absorbera en stor del av OEM:s vägsprång.
Som nämndes i början av utvärderingen är sitsens korsning från föraren till ryggstödet mer fyrkantig än hos Lucky Daves, och jag kunde verkligen känna det. På längre turer skapade det varma punkter på mina sittben och nedre delen av ryggen, där det verkar som om all min vikt var fokuserad.
Passagerare: Det här var min frus andra favoritsäte av två anledningar: Den första och mest uppenbara är att den är något bredare än Lucky Daves-sätet. Därefter älskade hon verkligen Le Peras greppmaterial, som löper längs toppen av passagerardelen, och sa att hon aldrig behövde oroa sig för att halka eller glida mot baksidan av linjen eller under snabb acceleration.
Totalt sett, en annan solid utmanare, med exceptionellt hantverk. Jag älskade uppmärksamheten på detaljerna undertill, där Le Pera valde att dölja de flesta nitar under sätesbasens matta. Lägg därtill ett greppbart sätesmaterial som sticker ut från gruppen och KickFlip skiljer sig verkligen från mängden.
REDAKTÖRENS ANMÄRKNING: Vi hade fel fakta om sätesmonteringsfästet i delen av vårt test i tidningsversionen av den här artikeln. Vi nämnde att Le Pera helt enkelt bara borrade hål i sätesbasen och gängade hålen för att montera sätesfästet och skruvarna. Det visar sig att Le Pera faktiskt börjar med en 16-gauge stålplatta och det finns gängade svetsmuttrar som sedan punktsvetsas till 16-gauge stålplattan. Sedan har du fästet som bultas fast på panelen med insexbultar av klass 5 med interna låsbrickor.