Allt om släpvagnskopplingar

Allt om släpvagnskopplingar

Typer av släpvagnskopplingar
Viktklasser för kopplingar
Steg för att koppla och lossa din släpvagn

Vad är det egentligen som gäller vid valet av släpvagnskopplingar för din dragningssituation?

Låt oss diskutera last- och viktkrav, säkerhetsfunktioner och tips för att koppla och frikoppla släpvagnen till dragfordonet.

Här är en typisk konversation som jag har när någon ringer oss för att få en offert på att koppla upp ett fordon:

Kund:Hej, jag skulle vilja få en offert på en koppling.

Mig:Ok, vilken typ av fordon behöver den här kopplingen installeras på?

Kund:Jag behöver en släpvagnskoppling till en 2011 BMW X5.

Mig:Vilken typ av släpvagn vill du dra?

Kund:Tja, jag tittar på en av de där pop-up tältvagnarna som man drar bakom bilen.

Mig:Har du någon aning om hur mycket släpvagnen du vill köpa väger?

Kund:Inte riktigt. Åh, och jag vill också köpa ett av de där cykelställen som glider in i dragkroken.

Mig:Okej. Bara så att du vet att de flesta av de cykelställ som finns tillgängliga är utformade för klass 3 – 2-tums fyrkantiga mottagare, så jag tror att vi bara ska titta på den storleken på kopplingsanordningen. Din tältvagn väger förmodligen inte mer än 3500 lbs lastad så den här kopplingen kommer att vara bra för det. Vilken storlek på kulan behöver du nu? Och vilka krav på ledningar finns det för den tältvagn du vill ha?

Kund:Jag har inte en aning. Jag har inte köpt den än.

Mig:I ditt fall skulle jag rekommendera att du väljer den specifika släpvagn du vill ha först, sedan kan vi ställa in din kula och kabeldragning specifikt för den släpvagn du till slut köper. Tältvagnarna verkar alla ha olika krav på ledningar och pluggar. Vissa har elektriska bromsar, vissa behöver en laddningsledning, andra inte. När jag vet vad du behöver kan jag ge dig en offert baserat på exakt vad vi behöver göra för dig.

Som du kan se är varje bogseringssituation annorlunda, beroende på vad du vill bogsera. Det som verkligen retar mig är när folk ringer mig och jag frågar vad de behöver, och det visar sig att det de vill bogsera är helt farligt för deras bil. Jag skojar inte!

En person ringde upp och ville dra en släpvagn med två hästar med sin Ford Mustang! Hans Mustang var bara avsedd att dra upp till 2 000 pund! Han försökte på alla sätt få mig att säga att det var okej att göra det han ville göra. Det kunde jag inte göra eftersom jag har ett juridiskt ansvar för att ”koppla” dig på ett säkert sätt. Här är vad som händer när folk inte följer våra råd och ignorerar sunt förnuft:

Så vilka släpvagnskopplingar är rätt för dig i dina egna dragningssituationer? Det är den frågan som du och din kvalificerade kopplingsinstallatör kommer att besvara innan du bestämmer dig för vilken utrustning du ska köpa för att bogsera.

Det är min övertygelse att ju bättre informerad du är och ju mer du förstår exakt vad som händer när du bogserar, desto säkrare kommer du att vara. Så låt oss börja.

Typer av släpvagnskopplingar

Kopplingar är indelade i fem klasser som var och en har en maximal gräns för dragvikt (TW) och en maximal gräns för släpvagnens bruttovikt (GTW). De maximala gränserna för en klass på ditt särskilda fordon kan vara lägre än de övre gränserna för den klassen eftersom både kopplingskonstruktionens fysiska styrka och ett särskilt fordons viktkapacitetsbegränsningar beaktas när en koppling klassificeras av tillverkaren.

En liten bil kan till exempel vara utrustad med en klass I-koppling som av tillverkaren klassificeras till 100 lbs TW och 1 000 lbs GTW, medan en större bil kan ha samma koppling installerad, men av tillverkaren klassificeras till 200 lbs TW och 2 000 lbs GTW. TW-gränsen ändras också när ett viktfördelningssystem används med klass III- eller IV-mottagare.

Sök alltid i ditt fordons bruksanvisning för information om dragning av släpvagn och ditt fordons viktkapacitetsbegränsningar. Detta kan du också få genom att skriva till fordonstillverkaren.

Klasser för dragkrokar

Fasta dragkrokar med fast dragkrok
Också kallad fast dragkrok med fast dragstång

• Allting är permanent installerat på plats och förblir så när du kopplar loss.
• Den största nackdelen är att tungan sticker ut som ett ”skenben” när kopplingen inte används.
• Dessa typer av kopplingar minskar i popularitet och installeras sällan längre.
• En koppling med fast tunga kan endast användas som en koppling för att bära vikt.

Hjälpredskap med mottagare
Omedelbart kallas det Box Hitch eller Tube Hitch

Hjälpredskap med mottagare Omedelbart kallas det Box Hitch eller Tube Hitch Kulfästet (även kallat kulplattformen) är avtagbart när haken inte används. Detta gör att kopplingens öppning är ungefär jämn med din stötfångare. Den mest populära typen av koppling och är vad du ser på de flesta lastbilar, SUV, husbilar och skåpbilar. Bästa valet när du använder cykelhållare, motorcykelhållare, lasthållare etc. Försvaras med två storlekar på öppningarna, 1 1/4″ och 2″. Klass I och II mottagartillbehör kan endast användas för bogsering som en viktbärande koppling. Klass III, IV och V mottagartillbehör kan användas antingen som en viktbärande koppling eller som en viktfördelande koppling när ett viktfördelningssystem läggs till. (Se Viktfördelningsfästen.) Ett mottagningsfäste kan också installeras på framsidan av fordonet för att göra det lättare att sjösätta och bärga båtar, för att fästa cykelhållare när du drar en släpvagn eller för att montera en vinsch.

Vi säljer och installerar Curt, Draw-Tite, Stealth, Torklift och andra märken av dragkrokar som är fabrikstillverkade och särskilt utformade för att passa just ditt fordon. Många skruvas fast med hjälp av befintliga hål som inte kräver någon borrning.

Vi lagerhåller dragkrokar för många fordon. Mindre ofta använda kopplingar kan specialbeställas för leverans inom en – två arbetsdagar i de flesta fall, beroende på kopplingens fraktursprung.

Vi tar emot och uppmuntrar till tidsbeställningar på 408-248-4454. Du kan lämna ditt fordon eller vänta på att arbetet ska bli färdigt.

Curt™ har en praktisk Fit Guide där du kan skriva in dina uppgifter och det kommer att berätta vilka olika storlekar av släpvagnskopplingar som tillverkas för det fordonet.

Camping Life™ har en stor online Tow Ratings Database där du kan leta upp fordon från 1991-aktuellt och se vad deras dragviktskapacitet är.

Trailer Life Magazine™ publicerar en Tow Ratings Guide varje år. Du kan få tillgång till kopior från 1999 till idag direkt på deras webbplats.

Steg för koppling och lossning av konventionella släpvagnar

Här är en snabb genomgång av hur du kopplar och lossar ditt fordon.

1. Vrid tungtandrivaren medsols (eller använd en elektrisk domkraft) för att höja tungan och kopplingsdonet. Lyft tungan tillräckligt mycket för att frigöra kopplingskulan på dragfordonet.
2. Bakåt dragfordonet tills kopplingskulan är direkt under kopplingskulans uttag. Om du arbetar ensam kan en backspegel vara till hjälp.
3. Säkerställ att spaken för kopplingslåsning på tungan är helt öppen. Sänk tungan till att kulan sitter stadigt i uttaget. Stäng kopplingsspärren och säkra den med en låsstift, bult eller ett litet hänglås.
4. Höj dragfordonet och släpvagnen med tungdomkraften tillräckligt högt för att det ska finnas utrymme för att installera fjäderstängerna för viktfördelningsfästet.
5. Fäst fjäderstängerna enligt fästetillverkarens anvisningar.
6. När du har justerat fjäderstängerna, sänker du domkraften, tar bort foten eller hjulet och drar tillbaka domkraften helt och hållet. Gå bakåt och kontrollera att släpvagnen är jämn från fram till baksida. Låt inte framdelen vara lägre än bakdelen på tandemaxlade släpvagnar; detta minskar tungvikten och belastar framaxeln, vilket minskar svajstabiliteten. Justera kopplingskulans höjd vid behov.
7. Justera svängningsregleringssystemet enligt tillverkarens anvisningar.
8. Koppla in säkerhetskedjorna. Slinga varje kedja genom en lämplig fästögla på dragfordonet och för in kedjans snabbkoppling genom en lämplig kedjelänk. Justera varje kedjelängd så att den är så kort som möjligt, men fortfarande tillåter full svängningsvinkel utan att bli stram. Båda kedjorna ska vara lika långa och tillräckligt korta för att vagga upp släpvagnens tunga från marken om släpvagnen av misstag kopplas loss. Var noga med att stänga snabbkopplingen genom att dra åt den gängade kopplingen. VARNING: Fäst ALDRIG SÄKERHETSKÄDJORNA vid kopplingsbollen eller vid någon avtagbar del av kopplingen!
9. Koppla in kopplingslänken till en fästögla på dragfordonet. Se till att kopplingslinan är justerad så att kopplingen inte aktiveras under en hel ”jackknife”-sväng. TÄNK PÅ: Brytningsomkopplarens nödbromsfunktion kräver ett fulladdat batteri på släpvagnen. Denna viktiga säkerhetsutrustning krävs i de flesta stater, inklusive Kalifornien.
10. Sätt in den 12-volts elektriska sladden i det tillhörande uttaget eller kontakten för dragfordonet.
11. Företa en funktionskontroll av stoppljus, blinkers, körljus och elektriska bromsar innan du kör iväg.
12. Varje gång omvänd process för avkoppling.

Curt Manufacturing, en av mina tillverkare av släpvagnskopplingar, har skapat en bra video som visar hur man kopplar upp en släpvagn:

När du har kopplingen installerad är det dags att koppla upp dragfordonet så att det kan koppla upp sig elektroniskt till släpvagnen. Läs artikeln om lampor och bromsar härnäst.

Retur från släpvagnskopplingar tillbaka till startsidan

.