Skivbromsar i en bil: Hur de fungerar, vanliga problem
Alla moderna bilar har skivbromsar på framhjulen och skiv- eller trumbromsar på bakaxeln. Hur fungerar skivbromsar?
Den viktigaste komponenten i en skivbromsuppsättning är en bromskål. Den eller de hydrauliska kolvarna inuti bromsskivan kan utöva klämkraft på bromsskivan med hjälp av två bromsklossar. Klämkraften kan bromsa eller stoppa rotationen av skivan och hjulet, se diagrammet.
Personbilar, SUV:er och pickup trucks på vägarna idag har ett hydrauliskt bromssystem som är fyllt med bromsvätska. När föraren trycker på bromspedalen trycker den på kolven i huvudbromscylindern som skapar tryck i det hydrauliska bromssystemet. Bromsvätskan överför trycket till bromskopparna som bromsar hjulen. Låt oss titta på skivbromsens delar.
Bromsskiva (rotor): Bromsskivan (rotorn) är monterad på navet och roterar tillsammans med hjulet.
Bromsskiva och bromsklossar.
Under bromsning omvandlas fordonets rörelseenergi till värme på grund av friktionen mellan bromsklossar och skiva. För att bättre avleda värmen har de flesta fordon ventilerade skivor på framhjulen. Bakre skivor är också ventilerade i tyngre fordon. Mindre bilar har fasta (icke ventilerade) skivor.
Bromsklossar: Bromsbelägg: Bromsbelägg är installerade i bromsklämman, på båda sidor av bromsskivan så att de kan glida i sidled, mot och bort från skivan.
Ny uppsättning OEM-bromsbelägg bak.
En bromsbelägg består av ett friktionsmaterial som är gjutet på en bakplatta av metall, se fotot av Toyota bromsbelägg fram. I många bromsbelägg är bullerreducerande shims fastsatta på bakplattan.
Bromsbelägg slits ut med kilometerantalet. För att bromsklossarna ska fungera ordentligt måste de ha tillräckligt med friktionsmaterial. Biltillverkarna anger minsta tjocklek på friktionsmaterialet (belägget). Om någon av bromsbeläggen är sliten nära denna gräns, eller om det finns skador på beläggen, måste alla bromsbelägg på axeln bytas ut. Se bilden på ett bromsbelägg som är slitet över gränsen.
Bromskål: Det finns två typer av bromskålar: fasta bromskålar och flytande bromskålar. Fasta bromsbromsar installeras ofta på lyx- och sportbilar. De flesta fordon på vägarna idag har flytande bromscaliper liknande den på bilden. En typisk flytande bromskål har en eller två kolvar på insidan.
Flytande bromskoppling.
Fasta bromskopplingar.
Kompaktbilar och SUV:er har vanligtvis enkolviga bromskopplingar, medan större SUV:er och lastbilar har tvåkolviga bromskopplingar på framaxeln och enkolviga bromskopplingar på baksidan.
Framrebromskopplingar monteras på rattfästena. De bakre bromsarna är fastskruvade på de bakre spindlarna eller bakaxeln. I den vanligaste konstruktionen tillåter de smörjda styrstiften för bromsklämman sidoförflyttning av bromsklämman. Denna rörelse är avgörande för att bromsarna ska fungera korrekt. Om kaliberstiften fryser fast leder det till många problem.
Hur länge håller skivbromsar normalt?
Som ett resultat av friktionen slits bromsbelägg och bromsrotorer. I en genomsnittlig bil håller skivbromsar normalt i 30 000-50 000 mil. Förslitna bromsklossar måste bytas ut. Rotorerna kan återställas eller bytas ut beroende på deras skick. Att byta ut bromsar (belägg och rotorer) på en axel kostar mellan 410 och 650 dollar för en genomsnittlig bil. Det finns naturligtvis många orsaker till att bromsar kan slitas ut i förtid.
Gemensamma problem med skivbromsar
Bromsar är viktiga för säker körning. Problem med bromsarna gör fordonet osäkert att köra. Vanliga problem med skivbromsar är bland annat följande:
Ljud: Skivbromsar kan orsaka en mängd olika ljud. Bromsbelägg har slitageindikatorer i metall som är utformade för att ge ifrån sig ett gnisslande metallljud när bromsbeläggen slits ut nära gränsen. Rostuppbyggnad på kanterna av rotorns arbetsytor kan orsaka gnisslande ljud. Om det bekräftas att ljudet orsakas av rostuppbyggnad kan det räcka med att serva bromsarna om beläggen och rotorerna fortfarande är i gott skick.
Bromsbelägg av dålig kvalitet kan också ge upphov till gnissel vid bromsning. I vissa fall kan gnisslet minskas genom att applicera ett tunt lager av en speciell ljudreducerande pasta eller fett på baksidan av bromsbeläggen. Naturligtvis måste det göras enligt tillverkarens anvisningar med en godkänd produkt. Vid alla bromsbrus rekommenderar vi att du låter kontrollera dina bromsar så snart som möjligt för att hålla din bil säker.
Varvade eller ojämnt slitna rotorer: Som ett resultat av den överdrivna värmen kan rotorer varvas. Oftast händer det främre rotorer i tyngre fordon.
Huvudsymptomet på varpade främre rotorer är skakningar i ratten som märks vid inbromsning i högre hastigheter.
Rost på rotorerna kan orsaka samma problem. När bilen står parkerad i flera dagar utan att köras rostar delar av rotorerna. Detta gör att rotorerna slits ojämnt: sektioner som skadats av rost slits mer och blir tunnare. Resultatet är detsamma: skakningar i ratten och vibrationer som känns i bromspedalen när man bromsar i högre hastigheter.
Lösningen är att låta inspektera bromsarna. Mekaniker har specialverktyg som kan mäta om bromsrotorerna är skeva eller ojämnt slitna, se bilden. Vanligtvis måste skevade eller ojämnt slitna rotorer bytas ut eller maskinbearbetas, beroende på deras skick. Bromsbelägg kan också behöva bytas ut om de inte klarar inspektionen. Om beläggen är i gott skick och klarar kraven kan mekanikern rekommendera att endast byta ut rotorerna och serva bromskomponenterna.
Rostskador på bromsskivan.
Rostskador: Detta problem är mycket vanligt i saltbältet. Bromsrotorer och andra delar tenderar att rosta när bilen står parkerad utomhus under en tid. Vägsalt påskyndar korrosionsprocessen och det är inte mycket man kan göra för att stoppa den. Titta till exempel på det här fotot: Rotorerna i den här bilen rostade när den stod parkerad. Endast ungefär hälften av bromsskivans arbetsyta visar tecken på kontakt med bromsbelägget. Den här skivan uppfyller inte tillverkarens inspektionskrav och måste få en ny yta eller bytas ut.
Stickande eller fastbrända bromsklaffar eller bromsklossar: Bromsklaffar (kolvar eller styrstift) har en tendens att klibba fast och fräsa fast, särskilt om bromsarna inte underhålls regelbundet. Bromsbelägg kan också sätta sig fast inuti bromsskivan eller i bromsskivans fäste.
Ny bakre bromskål.
Om det upptäcks tidigt kan det räcka med att serva bromsarna för att återställa bromskålarnas funktion. I vissa fall måste bromsklämman bytas ut.
Symtom på en fastbränd bromskalliber eller bromsklossar är bl.a. släpande bromsar, gnissel under körning, överhettning av ett av hjulen eller överdrivet bromsdamm på ett av hjulen. Vid en fastbränd bromskalliber tenderar bromsbeläggen att slitas ojämnt: ett av bromsbeläggen kan vara mer slitet än andra belägg. I vissa bilar kan fastna bakre bromskålar orsaka att parkeringsbromsarna inte släpper helt.
Oftast visar en dålig eller felande bromskål inga symtom och kan bara upptäckas vid en inspektion.
Skadad bromskoppling.
Till exempel orsakade den trasiga kolvmanschetten i bromskopplingen på det här fotot inre korrosion av kolven. Med tiden kommer en korroderad kolv att sätta sig fast eller börja läcka bromsvätska. Den här bromsklämman måste bytas ut som en försiktighetsåtgärd även om den fortfarande fungerar. Detta är en av anledningarna till varför regelbundna bromsinspektioner är viktiga. Vid en inspektion kan din mekaniker upptäcka problemet tidigt, då det kan räcka med att serva bromsarna utan att byta ut några delar. Om det visar sig att bromsklämman är dålig måste den bytas ut. Att byta ut en bromskål i en genomsnittlig bil eller SUV kostar mellan 320 och 650 dollar. Det har förekommit flera återkallelser i samband med dåliga bromskålar, kontrollera med återförsäljaren eller på NHTSA:s webbplats.
Hur mycket kostar bromsservice?
Servicering av skivbromsar i en genomsnittlig bil utan att byta ut delar kostar mellan 90 och 170 dollar för en axel. Service av bromsarna innebär att man tar isär dem, inspekterar och rengör överflödig rost och smörjer områden som måste smörjas med specialfett. Om rotorerna kräver ny ytbeläggning kommer det att kosta mer. Bromsarna måste inspekteras regelbundet och servas vid behov. Kontrollera i ditt fordons bruksanvisning för detaljer. I ”saltbältet” måste bromsarna underhållas minst en gång om året.
Regelbundna bromsinspektioner
Korrekt fungerande bromsar i din bil kan vara skillnaden mellan att stanna i tid och att råka ut för en olycka. Även om de verkar fungera som de ska rekommenderar vi starkt att bromsarna inspekteras minst en gång om året eller tidigare om det rekommenderas i underhållsschemat för ditt fordon. Många problem med bromsar kan upptäckas tidigt. I bilen på bilden är t.ex. bromsklämman inte monterad på rätt sätt, vilket gör att bromsslangen vrids. För att undvika situationer som denna bör du endast anförtro dina bromsar åt en kvalificerad fackman.
Dina bromsar måste också inspekteras om du misstänker att det finns problem med dem, till exempel när du märker att det kommer ljud från hjulen eller när bromsarna inte fungerar som de ska eller när ett av hjulen verkar vara varmare än de andra eller när bilen drar åt ena hållet vid en inbromsning.
Du kanske också är intresserad: