Batterilevetid for elbiler: Alt, hvad du behøver at vide
Mekanismerne i en elbil er ofte meget enklere end i en bil med standardmotor. Et par eksempler, som My EV nævner, er følgende:
- En elmotor har færre bevægelige dele end en benzinmotor.
- En elbil er udstyret med en enkeltrins gearkasse.
- I modsætning til konventionelle biler er elbiler ikke udstyret med mange af de sædvanlige dele, der til sidst går i stykker og skal udskiftes eller repareres.
Uanset at elbiler er enkle, er mange købere bekymrede over, at elbilens batterilevetid kun rækker til maksimalt 65.000 miles, før den skal udskiftes. Men selv om et elbilsbatteri sandsynligvis vil miste sin evne til at oplade fuldt ud med tiden, vil det højst sandsynligt ikke dø på én gang.
Batteribasics
Ifølge My EV er standard benzindrevne biler udstyret med bly-syre-batterier, mens elbiler bruger lithium-ion-batteripakker, der ligner de batterier, der bruges i bærbare computere og mobiltelefoner. Følgende er nogle af fordelene ved elbilers lithium-ion-batterier:
- De giver en større energitæthed sammenlignet med genopladelige nikkel-metalhydridbatterier.
- De har en tendens til at holde deres opladning længere, selv når de ikke er i brug.
- De består normalt af mange individuelle celler, der er forbundet, snarere end af én massiv enhed.
Udtrykket kilowatt-time (eller kWh) bruges ofte, når man taler om en elbils batterikapacitet. Når det drejer sig om kilowatt-timer, gælder det, at jo mere et batteri har, jo bedre. At købe en bil med et højere antal kilowatttimer svarer til at købe et køretøj med en større benzintank. Jo større tank eller kilowatttime-kapacitet, jo flere kilometer kan du køre uden at skulle stoppe.
Selv om et batteris kilowatt-time er med til at bestemme, hvor langt du kan køre på en opladning, er det vigtigt at huske, at en elbils styresystem forhindrer køretøjet i at gøre en af følgende ting:
- Fuldt opladet
- Fuldt afladet
Ifølge My EV er denne praksis med til at bevare batteriets brugbare levetid og effektivitet.
Miljøbeskyttelsesagenturet vurderer elbiler ud fra deres energieffektivitet og deres driftsafstand efter en fuld opladning. Hvis du køber en elbil, og den ikke opnår den estimerede kilometertal for modellen, betyder det dog ikke nødvendigvis, at der er et problem med batteriet.
Batteriets levetid
Alle batterier i en elbil, der sælges i USA, har en garanti, der varer i mindst otte år eller op til 100.000 miles, siger CarFax. Kia tilbyder f.eks. en garanti på batteripakken i 10 år eller 100.000 miles, mens Hyundai giver en livslang dækning af sine elbilers batterier.
Denne standardgaranti er fremragende, men husk at kigge på det med småt. Nogle producenter dækker kun batteriet, hvis det dør fuldstændigt og ikke kan holde en opladning, hvilket ikke sker så ofte. Mærker som BMW, Chevrolet, Tesla, Tesla, Volkswagen og Nissan dækker en batteripakke, hvis dens kapacitet falder til en vis procentdel, normalt 60 til 70 procent.
Et vigtigt punkt at huske om en bils forventede batteri er, at varme og lithium-ion ikke passer godt sammen. Biler, der befinder sig i varmere klimaer, vil typisk opleve en hurtigere nedbrydning af batteriet. Det er derfor, at de fleste elbiler er udstyret med en flydende kølet batteripakke.
En anden ting, der kan forringe batteriernes levetid, er at bruge niveau 3-hastighedsladestationer. Disse stationer kan oplade batteriet op til 80 % på 30 minutter, men de kan også overophede batteriet. Carfax advarer om, at dette kan påvirke batteriets ydeevne og levetid på lang sigt.
Sikkerhed og vedligeholdelse af en elbil
Elektricitetsbiler, der sælges i USA, skal bestå de samme sikkerhedstests og standarder som konventionelle biler. Ud over denne standardsikkerhedspraksis har elbiler ifølge The Office of Energy Efficiency & Renewable Energy også specifikke standarder, som de skal opfylde, som f.eks:
- Begrænsning af kemisk spild fra deres batterier
- Sikker placering af batterierne i tilfælde af en ulykke
- Holdelse af chassiset i en sund afstand fra højspændingssystemet for at undgå elektrisk stød
Med hensyn til kørekvalitet og stabilitet giver en elbil en glattere kørsel og er mindre tilbøjelig til at vælte end konventionelle biler på grund af deres lavere tyngdepunkt.
Med hensyn til vedligeholdelse er helt elektriske biler meget lettere at holde styr på end konventionelle biler, fordi de har færre væsker, der skal skiftes, f.eks. olie og transmissionsvæske. De har også færre bevægelige komponenter.
Elektrobiler er udstyret med avancerede batterier, der på et tidspunkt vil blive opbrugt, men som tidligere nævnt er disse normalt dækket af otte års garantier på 100.000 km. Stater, der har fulgt Californiens emissionsgarantiperioder, tilbyder en minimumsdækning på 10 år, mens Nissan tilbyder yderligere dækning i fem år eller 60.000 miles.
Batteriopladningscyklusser
Forbes bemærker, at når lithium-ion-batterier går fra 0 til 100 procent i en opladningscyklus, gennemgår de den mest intensive brugscase, der er mulig. Ifølge grundlæggeren af Cadex Electronics, Isidor Buchmann, kan disse batterier kun klare denne intense opladningscyklus ca. 500 gange, før de oplever alvorlig udtømning.
Mens 500 opladningscyklusser er godt for telefonselskaber som Apple og Samsung, der ønsker, at forbrugerne skal købe en ny telefon hvert andet år, er dette ikke ideelt for biler, der forventes at holde mere end 10 år. Den gode nyhed er, at batterier i elbiler ikke vil gennemgå denne type ekstreme opladningscyklus. De er designet til at holde i mange år ved hjælp af forskellige beskyttelser.
Batteri Thermal Management Systems
InsideEVs nævner en anden beskyttelse, der er indført for at forhindre elbilbatterier i at blive nedbrudt: Thermal Management Systems. Ligesom de fleste mennesker trives elbiler i moderate temperaturer omkring 70 grader Fahrenheit.
Hvis vejret er for koldt, falder batteriets rækkevidde og ydeevne; batteriets levetid påvirkes dog typisk ikke. Varme temperaturer kan på den anden side medføre, at batteriet nedbrydes hurtigere. Af disse grunde er de fleste elbiler udstyret med et termisk styringssystem, der holder batterierne ved en sund temperatur.
Når det kommer til stykket, vil alle elbilbatterier på et tidspunkt blive udsat for nedbrydning, men mange kilder oplyser, at meget få elbilbatterier er udtømt i en sådan grad, at de skal udskiftes. Som det er nu, sigter producenterne efter at konstruere batterier, der vil give elbiler lang levetid og topydelse.
Kilder anvendt:
https://www.myev.com/research/ev-101/how-long-should-an-electric-cars-battery-last
https://www.forbes.com/sites/billroberson/2019/09/30/the-clock-is-ticking-on-electric-car-batteriesand-how-long-they-will-last/#205049a21d9b
https://www.energy.gov/eere/electricvehicles/electric-car-safety-maintenance-and-battery-life
https://insideevs.com/news/368591/electric-car-battery-lifespan/
https://www.carfax.com/blog/how-long-does-the-battery-last-in-an-electric-car
https://www.caranddriver.com/search/?q=electric+car
https://www.caranddriver.com/news/a30031153/ev-charging-guide/