Detalles – Cola del Dragón en Deals Gap
Detalles de la Cola del Dragón
La Cola del Dragón comienza en Deals Gap, en la frontera entre los estados de Tennessee y Carolina del Norte. Está considerada por muchos como una de las carreteras más importantes del mundo para el motociclismo y el turismo deportivo. Cualquiera que busque una carretera emocionante disfrutará de este tramo de 11 millas de la US 129. El Dragón está desolado y puede ser una verdadera aventura en los meses de invierno. Hemos tenido que lidiar con osos, pavos, ciervos y jabalíes en la carretera, árboles caídos, hielo/nieve y remolques de tractores que ocupan ambos carriles en las curvas. No es una carretera para los aprensivos, pero si buscas mucha emoción, no te la pierdas. NOTA: Tennessee y Carolina del Norte han prohibido los vehículos de 18 ruedas en esta carretera, pero eso no significa que no te encuentres con uno colándose.
Hemos estado conduciendo por la Cola del Dragón desde 1975. Al principio fue en el coche familiar, luego en nuestro Corvette de 1976 durante muchos años. Luego nos hemos graduado en motocicletas y ahora nuestro nuevo Mustang GT es nuestra arma preferida.
Siempre hemos amado este trozo de asfalto, encontrando una emoción en lo que sea que estemos montando o conduciendo. Uno de nuestros recorridos más emocionantes fue en carreteras heladas en el Expedition con la tracción a las cuatro ruedas conectada. Un día cruzamos en medio de una tormenta de nieve conduciendo de a dos en nuestra FJR a temperaturas bajo cero. Fue muy tenso. En los veranos conducimos el Dragon varios días a la semana. Es mejor que cualquier montaña rusa en la que hayamos estado. Nuestras secciones favoritas son el Hump, los Esses justo antes de Cattail Straight y los Dips. Prepárate para raspar tus estribos en algunas de estas curvas salvajes.
Cuidado con …. no es una carretera para hacer turismo. La atracción es la propia carretera, no el paisaje. No hay necesidad de mirar el borde de la carretera arbolada cuando las curvas vienen hacia ti a toda velocidad. Y las curvas son lo que debería preocuparte.
Para algunos el Dragón comienza en el lado de Carolina del Norte en el Puente Fugitivo con una vista de la presa de Cheoah desde donde Harrison Ford saltó en la película El Fugitivo. La presa y el viejo puente de un solo carril también aparecieron en la película de 1971 Two Lane Blacktop, que se ha convertido en un clásico de culto.
La US 129 luego sube a través de The Slide, una empinada serie de curvas en forma de «S» donde uno no querría encontrarse con un tractor-remolque. La carretera luego se nivela y se endereza ligeramente hasta una serie de curvas que se acercan a la intersección de Moonshiner28, otra gran carretera en sí misma.
Tome un descanso y pare en nuestra tienda Tail of the Dragon. Busca el Gran Dragón de Metal. Estamos situados en la intersección de la US 129 y la NC 28.
Luego viene Deals Gap y la línea del estado de Tennessee, donde comienza la verdadera acción. Dejaremos el resto para que lo describas después de que lo pruebes. Muchos sólo recuerdan curva tras curva tras curva y haber sobrevivido a la carrera de sus vidas con una alegría y una gran sonrisa en la cara. El Dragón termina a 11 millas al otro lado de la montaña, en Tennessee, en el puente Tabcat Creek. Los lugareños de Carolina del Norte que la utilizan con frecuencia la llaman «esa maldita carretera a Tennessee» o «La autopista de Robbinsville».
Esta es una carretera muy especial y única. No hay carreteras que se crucen, ni casas con entradas de vehículos, ni negocios. Todas y cada una de las curvas son diferentes. Hay muy poco cambio de elevación. Y muchas de las curvas están peraltadas como una pista de carreras. Tenga cuidado con algunos giros que están fuera de la cámara y varios que son curvas de radio decreciente.
Después de montar muchos otros caminos sinuosos, siempre volvemos a casa al Dragón y lo calificamos como el más divertido de todos.
FATALIDADES: Haga clic aquí para ver el Mapa de Muertes de la Cola del Dragón con la ubicación de las muertes desde el año 2000
Mucha gente confunde las muertes de tráfico desde tan lejos como 100 millas con estar «en el Dragón». La Cola del Dragón es sólo 11 millas de largo y los siguientes hechos pertenecen sólo a esas 11 millas. Hay más muertes de motocicletas en otras carreteras en el Condado de Blount Tennessee que en el Dragón cada año. El periódico local informó de un accidente con tres víctimas mortales en un accidente de coche como «en el Dragón». El accidente real fue en la US 129, pero a 17 millas de distancia.
2020 – Dos muertes a partir del 24 de septiembre: 4 de junio mm 5.3. 19 de agosto, 44 años AL mujer volcó triciclo en mm 4,3 northbound.
2019 – Dos muertes: 10 de agosto – 70 años de edad se estrelló Slingshot en 1,9. 19 de diciembre – 79 años de edad murió 21 de diciembre después de 2 coches de choque frontal en 8.0.
2018 – Tres (Dos *) muertes: Oct 5 GA cruiser rider fuera de la carretera, pero la muerte fue el resultado de una emergencia médica, no el accidente.* Oct 8 a las 7.0 un jinete de 70 años hacia el norte cruzó la línea central golpeando dos coches. El 25 de octubre a las 8.0 un motociclista de 73 años en dirección sur se salió de la carretera.
2017 – Cuatro muertes: Dos muertos en accidente de un solo coche a 1,5. Un motociclista en el área de estacionamiento del puente Tabcat. Un piloto de moto deportiva a 8,2 (encontrado tres días después del accidente). NOTA: La muerte en el área de estacionamiento ocurrió en realidad mientras el motociclista estaba detenido. Se cayó por el lado de un terraplén y la moto le pasó por encima.
2016 – Cuatro muertos: Triciclo en dirección sur que se salió de la orilla a 10,2 y mató a un pasajero de 90 años. Triciclo en dirección norte a 9,1. Moto deportiva en dirección norte a 9,2. Crucero en dirección sur a 4,3 (encontrado al día siguiente). Triciclo cerca de la presa de Cheoah NO EN DRAGON.
2015 – Una muerte: 20 de junio Sportbike chocó contra un árbol a 1,0.
2014 – Tres muertes: Mayo 19 sportbike vs coche a 10,8. 28 de mayo triciclo contra banco a 2,9. 21 de septiembre sportbike chocó contra un árbol a 5.0.
2013 – Dos muertes: 3 de agosto moto deportiva fuera de la carretera a 9,2. Coche fuera de la carretera 12/19 a 1,9.
2012 – Cuatro muertes: 6 de junio cruiser off road a mm 3,5 (posible infarto). 16 de junio Cruiser fuera de la carretera en mm 8.0. 28 de septiembre motard fuera de la carretera a 7,2. 22 de octubre, motociclista fuera de la carretera a 4.0.
2011 – Una muerte: 3 de agosto Tennessee piloto de sportbike atropellado por camión de 18 ruedas en mm 5.
2010 – Una muerte: 28 de agosto Motociclista deportivo del sur se sale de la carretera y choca contra un árbol. Otra muerte en Wheelie Hell en agosto técnicamente no en Dragon.
2009 – Cinco muertes: Motociclista HD de Miami se salió de la carretera, razón desconocida (posible ataque al corazón). Los amigos y los oficiales de policía buscaron durante varias horas antes de encontrar el cuerpo. Una mujer de HD murió en la mm 5.0 cuando se salió de la carretera. Otra mujer murió un mes después en la misma zona. Un motorista Goldwing de 66 años murió cerca de la mm 8. Un hombre de 49 años murió dos meses después de estrellarse en el Hump.
2008 – Cuatro muertes: Una moto deportiva se salió de la carretera y chocó contra un árbol cerca de Thunder Road Bend. Un cruiser se salió de la carretera en Ron’s Run y su conductor sufrió un ataque al corazón. Un triciclo se salió de la carretera y chocó contra un árbol. Una moto deportiva murió en un choque frontal cerca de Parsons Branch.
2007 – Tres muertes: Una baja lateral en Guardrail Cliff. Un triciclo contra un vehículo cerca del Muro se cobró la vida de un piloto mayor y su pasajero. Ambos accidentes en julio.
2006 – Dos muertes: Un motorista se salió de la carretera y chocó contra un árbol, otro chocó contra un vehículo que venía en dirección contraria.
2005 – Tres muertes: Las tres muertes se produjeron por no negociar las curvas: dos se salieron de la montaña y una se deslizó contra un vehículo que circulaba en sentido contrario.
2004 – Dos muertes: Ambas muertes aparentemente causadas por la velocidad y el exceso de frenado.
2003 – Ninguna muerte: Hubo varias muertes en los alrededores del Dragón, pero ninguna que sepamos en las 11 millas del propio Dragón.
2002 – Dos muertes: El 16 de junio, Dale Bently, de 29 años, un piloto de Valkyrie de Michigan, murió en el Dragon. El piloto estaba adelantando a un coche cerca de los Cuernos del Dragón cuando se estrelló y sufrió heridas mortales en la cabeza. La segunda muerte se produjo el domingo 4 de agosto, cuando Lendry R. Obanna Jr. de 24 años, de Jacksonville, Florida, perdió el control de su Yamaha R6 de 2000.
2001 – Dos muertes: Todo el condado de Blount (hogar del Dragón) vio un total de cuatro muertes en moto en 2001. El total incluye las muertes de un hombre de 27 años de Knoxville que murió el 10 de marzo en una colisión en la carretera Old Knoxville en Rockford, la muerte del 5 de mayo en el Dragon, la muerte del 5 de julio de un hombre de 43 años de Maryville en un accidente en Happy Valley Road, y la muerte del 27 de octubre en el Dragon.
2000 – Una muerte: El condado de Blount tuvo cuatro muertes en motocicleta en el año 2000, incluyendo una víctima mortal en el Dragón.
1999 – Una muerte: Sólo una muerte en motocicleta en 1999
1998 – Ninguna muerte: No hubo accidentes mortales de motocicletas en 1998.
1997 – Una muerte: Una sola víctima mortal en moto aparece en 1997.
1996 – Una muerte: Una sola motocicleta mortal en 1996.
1995 – Dos muertes: En 1995, dos hombres murieron en accidentes de motocicleta separados el 3 de julio en el Dragón durante el fin de semana festivo.
El motorista en el banco apareció en el Dragón en 2000. duró alrededor de un año antes de desaparecer. Creemos que un transeúnte necesitaba las botas.
Aquí yace con los pistones y la manivela
Encerrado hasta el culo
En la cara de este banco
Desafió al Dragón
A divertirse
¡Como puedes ver, el Dragón ganó!
Foto &Poema de Carl Cooper
Interpretación de un ingeniero de 318 curvas en 11 millas
Queridas cabezas de dragón:
Tuve la oportunidad de recorrer «la cola del dragón». No podía sacar mi coche de la segunda marcha, así que pensé … «esto está bastante apretado». Teniendo una afición para hacer malabares con los números traté de poner «318 curvas en 11 millas» en un formato fácil de entender, el promedio simple. Es cierto que me tomé amplias libertades al estandarizar la geometría de las curvas, pero creo que los resultados son interesantes. Mi geometría idealizada de las esquinas es muy simple:
- La entrada de la curva es recta de x distancia
- El radio de la curva es constante – también de x distancia
- La salida de la curva es recta – de nuevo de x distancia
- Usando estas proporciones arbitrarias «optimizadas», una «Esquina media de la cola del dragón» se definiría como sigue:
- Entrada de la curva – 61 pies
- Radio de la curva – un arco de 120 grados de radio constante de 29 pies,
- Longitud total del radio – 61 pies
- Salida de la curva – 61 pies
- Los tramos de entrada y salida de la curva formarían un ángulo de 60 grados entre sí
- Distancia media de vértice a vértice – 183 pies
- Distancia en línea recta desde el inicio hasta el final de las 11 millas enrevesadas – 6.7 millas
Así que, si el Dragón estuviera «estandarizado», tendrías 318 esquinas separadas por 183 pies, cada una con un ángulo de Entrada/Salida de 60 grados y un radio de esquina de 29 pies. ESTO ES MUY ESTRECHO.
Nunca se sabe quién o qué aparecerá en la Cola del Dragón….
Mejoras previstas:
CAROLINA DEL NORTE:
No hay planes.
TENNESSEE:
No hay mejoras previstas hasta 2021.
2015 TN DOT prohibió los vehículos de más de 30 pies de longitud.
2009 TN DOT hizo algunas actualizaciones importantes de seguridad en el Dragón. Se construyeron varias bermas de tierra para evitar que las bicicletas bajaran por los desniveles pronunciados. Se pavimentaron muchos de los puntos de parada. Se instalaron algunas señales de advertencia adicionales. Tail of the Dragon desempeñó un papel decisivo a la hora de asesorar al Departamento de Transporte de TN sobre estos elementos de seguridad. Contrariamente a los rumores no hay planes para instalar badenes.
TN repavimentó por última vez el Dragón en junio de 2002. HAGA CLIC AQUÍ para los detalles del DOT.
DISTANCIA TOTAL:
Por carretera:
Puente de Tabcat a Deals Gap (línea estatal) – 11,1 millas
Puente de Tabcat a Hwy 28 – 11,8 millas
Puente de Tabcat a Fugitive Bridge – 14,0 millas
A vuelo de pájaro:
Puente de Tabcat a NC 28 – 5.8 millas
Tabcat Bridge a Fugitive Bridge – 6.0 millas
TRAFICO MEDIO DIARIO ANUAL (AADT):
TENNESSEE
2017 – 1289
2016 – 1230
2015 – 1176
2014 – 1057
2013 – 1069
2012 – 1401 o más de 511.000 al año.
2011 – 1265
2010 – 1055
2009 – 1024
2008 – 844
2007 – 953
2006 – 1022
2005 – 959
2004 – 878
2003 – 823
2002 – 1159
2001 – 717
2000 – 626
1999 – 565
1998 – 538
1997 – 852
1996 – 576
1995 – 520
1994 – 516
1993 – 553
1992 – 480
1991 – 500
1990 – 528
1989 – 582
1988 – 368
1987 – 283
1986 – 147
1985 – 365
Departamento de Transporte de Tennessee
CAROLINA DEL NORTE
2016 – 1500
2015 – 1700
2014 – 1600
2011 – 1100
2007 – 1200
2000 – 490
Departamento de Transporte de Carolina del Norte
NOTA: En los meses de invierno el tráfico es extremadamente ligero, probablemente menos de 50 vehículos al día. Esto significa que los otros meses tienen días mucho más concurridos que el ADDT mostrado arriba. Las cifras de Tennessee no cuentan el tráfico que llega al Dragón desde Carolina del Norte y que da la vuelta y vuelve a Carolina del Norte.
ALTA ELEVACIÓN:
Deals Gap en la línea estatal – 1962 pies
baja elevación:
Puente Tabcat – 877 pies
Cambio de elevación:
Puente de Tabcat a Deals Gap – más 1085 pies
Puente de Tabcat a Fugitive Bridge – más 321 pies
- Haga clic aquí para ver el mapa de elevación de Tail of the Dragon
LÍMITES DE VELOCIDAD:
Antes de 1992 el límite de velocidad tanto en Tennessee como en Carolina del Norte era de 55 mph. En 1993 el límite de velocidad en el lado de Tennessee se redujo a 40 mph. En 2002 el límite de velocidad se redujo a 30 mph, que sigue en vigor hoy en día. La parte de Carolina del Norte del Dragón se redujo a 30 mph a principios de 2005.
Tiempos de récord:
Oirá hablar mucho de los tiempos más rápidos en el Dragón. El tiempo original no oficial incluía una carrera desde el Mirador hasta la Encrucijada del Tiempo y luego de vuelta, una distancia de 18,6 millas. El tiempo de ida y vuelta se dividía por dos. El récord de la Deals Gap Riding Society para un corredor aficionado era de 22 minutos de ida y vuelta, lo que suponía una media de 11 minutos de ida (50,7 mph de media). El récord general era de 18 minutos, o 9 minutos de ida (62 mph de media). Para competir por un nuevo récord había que hacer el recorrido junto con el actual poseedor del récord.
Estos récords se establecieron a principios de la década de 1990, cuando había poco tráfico en el Dragón. Hoy en día, con la carretera patrullada por el sheriff y la patrulla de carreteras, te arriesgarás a sufrir graves sanciones si intentas batir los récords.
Películas o programas de televisión rodados en Tail of the Dragon:
Stark Love, una película muda, se rodó en el condado de Graham y sus alrededores en 1927. Considerada una película clásica por su realismo, la película retrataba a los montañeses como perezosos y atrasados. Una escena inicial dice: «El hombre es el gobernante absoluto, la mujer es la esclava trabajadora». Se cree que la última copia de la película se quemó en un incendio en los estudios Paramount, pero se encontró una copia en 1968. El argumento presenta a una familia montañesa cuyo hijo se escapa a la gran ciudad para recibir educación. Cuando regresa para casarse con su novia, descubre que su padre viudo ha tomado su mano. Entonces se produce un conflicto entre padre e hijo.
El primer largometraje realizado en la US 129 fue Thunder Road. Esta película de 1958 de Robert Mitchum sobre la pesca de la luna en el bosque tuvo escenas filmadas en el Dragon. Una de las localizaciones que podemos identificar es la servidumbre de la línea eléctrica en la milla 4,5 del mapa del Dragon y se pueden ver los antiguos postes de madera de «seguridad» en la esquina abierta. Todavía se conservan algunos de los postes. Muchas escenas de la ciudad fueron filmadas en Asheville.
La película clásica de culto de 1971 Two-Lane Blacktop fue parcialmente filmada en el Dragón. Hay escenas de la señal de la línea estatal, algunas de las curvas, y el puente original de un solo carril en la presa de Tapoco. También hay escenas a lo largo de la 129 en el río Little Tennessee. Nos sorprendió ver también en la película el Motel Crafton’s original, el restaurante y la gasolinera Esso. Estas escenas están cerca del final de la película.
El Fugitivo (1993) Harrison Ford salta desde la presa de Cheoah en Tapoco. Ahora se conoce comúnmente como la presa del Fugitivo. Otras escenas, como el choque de trenes, se rodaron cerca de Bryson City.
En sueños (1998) protagonizada por Annette Bening y Robert Downey, Jr. tuvo escenas en las presas de Cheoah y Calderwood. También hubo una escena de persecución filmada en Moonshiner 28 entre el Dragón y Fontana. Otra escena se rodó en el puerto deportivo de Fontana.
En 2011 el Discovery Channel filmó un segmento que apareció en su programa Hell Roads Show. Aquí está el segmento en YouTube. PULSE AQUÍ para ver
En 2012 Larry the Cable Guy vino al Dragón para filmar un programa para su serie Only in America del History Channel. Se emitió en septiembre de 2013.
El 5 de julio de 2013 la lluvia provocó el aplazamiento de muchos fuegos artificiales en la zona, pero no impidió que Charley Boorman, de Long Way Around y Long Way Down, hiciera un par de pases por la Cola. Él estaba filmando para su programa británico Charley Boorman’s USA Adventure.
El 25 de septiembre de 2013 tuvimos una visita de Jessi Combs de Mythbusters, Overhaulin’, Xtreme 4×4 y All Girls Garage. Ella y Patrick McIntyre estuvieron en la Cola rodando para el programa 1001 Things to Do Before You Die de AOL. Trajeron un Porsche y tocaron durante dos días. Nos divertimos mucho con todo el equipo. El THP incluso le dio a Jessi un premio de conducción …. CREEPS.