Los mejores neumáticos a prueba de pinchazos para el ciclismo
Un neumático a prueba de pinchazos es una gran opción para una mayor fiabilidad cuando se viaja al trabajo o al ocio.
Arreglar un pinchazo es un dolor en el mejor de los casos, pero son aún peores cuando estás tratando de llegar a algún lugar a tiempo, o simplemente quieres disfrutar de un paseo sin la amenaza de la deflación que se cierne sobre ti.
Lamentamos admitirlo, pero un neumático nunca será realmente a prueba de pinchazos: siempre habrá alguna posibilidad de que se produzca un pinchazo. La alternativa es seguir el camino de los neumáticos sólidos, como los ofrecidos por Tannus.
Sin embargo, los neumáticos de Toady pueden ser construidos de manera que sean efectivamente a prueba de pinchazos y la conducción que hace temblar los huesos que ofrecen los neumáticos sólidos significa que en la gran mayoría de los casos un neumático robusto será la mejor goma para el trabajo.
>>> Leer: ¿Cuál es la presión correcta de los neumáticos de bicicleta de carretera?
Si sólo recorres distancias cortas en bicicleta por la ciudad, optar por el neumático más resistente puede ser tu mejor opción. Pero si sus paseos son un poco más largos, puede beneficiarse de la velocidad y la comodidad en la ecuación.
Hay algunos neumáticos que, aunque no son los más resistentes, siguen siendo muy robustos y le permiten ir a buen ritmo.
- Los mejores neumáticos de carretera
- Los mejores neumáticos de invierno
Los mejores neumáticos antipinchazos
En nuestra selección cubrimos los neumáticos que se adaptan a las bicicletas de carretera, a los modelos híbridos, a las e-bikes y a las bicicletas plegables.
Con cada producto hay un enlace «Comprar ahora». Si hace clic en él, es posible que recibamos una pequeña cantidad de dinero del minorista cuando compre el artículo. Esto no afecta a la cantidad que pagas.
Neumático antipinchazos Specialized Nimbus Armadillo Reflect
TPI: 60, Peso: 645g (32c), Anchos: 28-45c
La carcasa Armadillo de Specialized tiene fama de evitar los pinchazos. El durómetro (dureza) del compuesto de la banda de rodadura es de 70a, que es relativamente duro. Esto tiene el efecto de hacer que el neumático sea más duradero, pero sacrifica algo de agarre.
Con una banda reflectante alrededor de los flancos del neumático, la visibilidad lateral aumenta considerablemente. Esto es particularmente beneficioso para los viajeros nocturnos, ya que aumenta la visibilidad para los conductores que entran en una rotonda.
Compra ahora: Neumático Specialized Nimbus Armadillo Reflect en Cycle Store por 31€.99
Neumático Schwalbe Marathon Original Green Guard Rigid City a prueba de pinchazos
TPI: 67, Peso: 560g (28c), Anchos: 23c-2in
Un neumático extremadamente versátil, viene en las opciones estándar de 700c, 650b y 26 pulgadas, así como en 20 pulgadas y 16 pulgadas para bicicletas plegables. Los flancos se han reforzado en la última iteración, por lo que son más resistentes a las grietas a bajas presiones.
Aumentando su rango de uso aún más es que los tamaños principales han sido probados y aprobados para e-bikes hasta 50 kph y todos los tamaños son buenos para e-bikes hasta 25kph. A su protección contra los pinchazos contribuye la capa ‘GreenGaurd’, fabricada con productos de látex reciclados y de 3 mm de grosor.
Compra ahora: Neumático Schwalbe Marathon Original GreenGuard Rigid Road City en Wiggle desde 15,99€
Neumático antipinchazos Continental CONTACT Speed City
TPI: 3×60, Peso: 460g (28c), Anchos: 28c-42c
A diferencia de otros neumáticos antipinchazos, Continental ha optado por una pared lateral ‘skinwall’ en lugar de ‘gumwall’. Esto reduce el peso y también hace que el neumático sea más flexible y aumenta el confort. La contrapartida de esto es que se hace más importante mantener al menos la presión mínima del neumático y se evitan las rozaduras en los bordillos.
El dibujo de la banda de rodadura Micro diamante es compartido por el neumático tubular Competition World Tour de Continental, y proporciona agarre en superficies sueltas y menor resistencia a la rodadura. Dos capas antipinchazos se colocan bajo la banda de rodadura y los flancos reflectantes son también una opción.
Compra ahora: Neumático Continental CONTACT Speed Folding City en Wiggle desde 23,99 €
Neumático Michelin ProTek Max City antipinchazos
TPI: 22, Peso: 730g (32c), Anchos: 28c-40c
Este neumático ciertamente no es un peso ligero, pero es una opción duradera que también está clasificada como preparada para e-bike y es ciertamente duradera. Además de las opciones estándar de 700c y 26 pulgadas, también están disponibles las versiones de 24 y 20 pulgadas.
Todos vienen con bandas reflectantes en los flancos y la protección contra pinchazos la proporciona una banda de 5 mm de grosor que corre por debajo de la banda de rodadura.
Compra ahora: Neumático Michelin ProTek Max City en Wiggle desde 16,99 €
Neumáticos antipinchazos reflectantes definitivos de Bontrager
TPI: 60, Peso: 646g (38c), Anchos: 28c-40c
Con un dibujo de la banda de rodadura más agresivo que el de otros de nuestra lista, este es un neumático más adecuado para circular por terrenos mixtos, como los caminos de sirga de los canales. Las paredes laterales se han reforzado para resistir mejor los pinchazos, pero esto se produce a expensas de un grado de comodidad en comparación con los que tienen paredes laterales más flexibles.
Una banda lateral reflectante ayuda a la visibilidad, mientras que el caucho de dureza 60a ofrece un poco más de agarre, aunque no será tan duradero como otros.
Neumáticos Schwalbe Durano a prueba de pinchazos
TPI: 67, Peso: 410-530g, Anchos: 23-28c
Una opción más orientada a la bicicleta de carretera de Schwalbe, los Durano han demostrado su fiabilidad durante muchos inviernos. A diferencia de otros neumáticos, estos no presentaron ninguna dificultad a la hora de montarlos en las ruedas.
Su estrecha anchura combinada con las cualidades de resistencia a los pinchazos hizo que la conducción fuera algo más dura, sin embargo.
Leer más: Schwalbe Durano review
Comprar ahora: Neumático plegable Schwalbe Durano DD SnakeSkin en Wiggle por 39 €.99
Neumáticos Continental Gatorskin a prueba de pinchazos
TPI: 3×60, Peso: 253g (25c), Anchos: 23-32c
La combinación de velocidad con la protección antipinchazos hacen que esta sea una buena opción para aquellos que no quieren verse frenados por tener que reparar un pinchazo o por los propios neumáticos.
Se presentan en una gran variedad de tamaños diferentes, con opciones de 700c, 650b y 26 pulgadas, lo que supone una oferta versátil.
Lee más: Continental Gatorskin review
Comprar ahora: Continental GatorSkin Road Wire Bead Tyre at Wiggle from £24.99
Vittoria Zaffiro Pro
El mejor neumático de bicicleta de carretera para la protección contra los pinchazos
Neumático de carretera plegable Vittoria Zaffiro Pro 700C
- Puntuación: TBC
- TPI: 60, Peso: 240g Anchos: 23-28c
El neumático Zaffiro de Vittoria no es una opción de «alta gama» – pero es excepcionalmente duradero y una carcasa resistente significa que hemos disfrutado de muchos viajes largos sin pinchazos a bordo de estos.
También son significativamente más baratas que las opciones más flexibles que hay – la contrapartida es que no ruedan tan rápido y se sienten un poco más torpes en las curvas – pero si no estás apuntando a la velocidad en tus paseos de invierno, eso no debería ser un gran problema.
Están disponibles en tres tamaños: 23 mm, 25 mm y 28 mm.
Qué buscar en un neumático antipinchazos
Tamaño del neumático
Los neumáticos más anchos pueden funcionar con presiones más bajas que los más estrechos sin aumentar el riesgo de pinchazos. Esto puede hacerlos más cómodos y le da más agarre, útil si usted es un ciclista de todo tiempo.
Sin embargo, debe asegurarse de no ir demasiado ancho para su bicicleta, ya que el roce dañará sus neumáticos y puede dañar su marco – así como la desaceleración.
Tubeless
Tubeless proporciona muchos beneficios, disminuyendo el peso, disminuyendo la resistencia a la rodadura y aumentando la resistencia a los pinchazos ya que pueden auto-sellarse.
Sin embargo, los selladores tubeless se secan (con la excepción de la oferta de Finish Line, pero que ha tenido una recepción mixta en el mejor de los casos) y esto puede suceder sorprendentemente rápido en el clima caliente. El propio Orange Seal dice que en las condiciones adecuadas (o más bien, equivocadas) el sellador puede secarse en tan sólo un mes.
Con el sellador seco, los neumáticos se vuelven significativamente más vulnerables a los pinchazos. Para una bicicleta de paseo o de ciudad, en la que la simplicidad y la fiabilidad son lo más importante, la necesidad de mantener el sellado hace que los neumáticos sin cámara sean una opción menos convincente en este ámbito. Aunque son más pesados y tienen una mayor resistencia a la rodadura, un neumático antipinchazos no necesitará un segundo pensamiento una vez que esté montado.
Protección antipinchazos frente a velocidad, comodidad y agarre
Siempre hay un equilibrio entre la protección antipinchazos y la velocidad, la comodidad y el agarre. Si quieres unos neumáticos realmente resistentes a los pinchazos, los neumáticos macizos son tu elección. Pero para la mayoría de la gente, los sacrificios son demasiado grandes.
Hay neumáticos que son efectivamente a prueba de pinchazos, significativamente más rápidos y más cómodos. Para la inmensa mayoría de la gente, éstos representan un compromiso mucho mejor.
Pero siempre va a ser una elección muy individual, con el neumático adecuado para usted dependiendo de su combinación única de la superficie de la carretera y las preferencias.
Hilos por pulgada
El caucho recubre el exterior de los neumáticos, pero debajo de eso están los hilos que componen la carcasa. Algunos fabricantes optan por utilizar un menor número de hilos más gruesos, mientras que otros utilizan un mayor número de hilos más finos.
Un mayor número de hilos por pulgada (TPI), hará que el neumático sea más flexible. Sin embargo, los hilos más finos no son tan robustos y se dañan más fácilmente que sus alternativas más gruesas. Un neumático con un número moderado de TPI es el mejor compromiso para un neumático robusto.
Compuesto
Los neumáticos suelen tener una variedad de compuestos para mejorar su rendimiento. A lo largo del centro del neumático, se tiende a utilizar un compuesto más duro, siendo más duradero y más resistente a los pinchazos.
Los compuestos de los lados tienden a ser más blandos, ofreciendo más agarre en las curvas. Esta parte del neumático no pasa tanto tiempo en contacto con el suelo, por lo que el desgaste es menor.