Practical Boat Owner
Pocas cosas me molestan más que el gelcoat sucio, calcáreo y manchado. Al igual que un motor corroído o unas líneas rozadas, el gelcoat desgastado es un signo seguro de negligencia. Afortunadamente, existen múltiples formas de restaurar el gelcoat envejecido, manchado, sucio y descolorido. Con un poco de cuidado y un montón de grasa del codo, los métodos aquí están garantizados para mejorar drásticamente la apariencia de su embarcación.
Cera/pulimento limpiador
Un barco con este aspecto sólo necesita un revestimiento cerámico, cera en pasta o pulido de PTFE
Herramientas y materiales
- Toallas de microfibra: 4-8
- Pulimento Shurhold Pro:
- Limpiador de cubiertas antideslizante: botella de 12 £
Este es el método más sencillo y menos laborioso de los tres, pero sólo se aplica a los barcos más nuevos con manchas superficiales, decoloración menor del gelcoat y poca o ninguna oxidación. Para determinar si el gelcoat está oxidado, pase la mano por la superficie. Si la «tiza» se desprende de los dedos, el gelcoat está oxidado y habrá que lavarlo y pulirlo antes de pulirlo. Si tiene suerte y lo único que necesita su barco es un pulido ligero, esto es lo que tiene que hacer:
Paso 1: Reúna sus suministros: necesitará un paquete de toallas de microfibra de alta calidad y un pulidor. Las toallas de baja calidad desprenderán fibras y dejarán rayas y residuos.
Para embarcaciones con un gelcoat ligeramente más deteriorado o descolorido, se puede elegir una cera limpiadora o restauradora – 3M y otras marcas fabrican un producto de buena calidad que se puede utilizar para este fin.
Para embarcaciones que sólo tienen defectos menores en el gelcoat o manchas, se puede utilizar un pulimento como el Pro Polish de Shurhold. He descubierto que los pulimentos de polímero funcionan mucho mejor que las ceras de carnuba a la hora de sellar los poros del gelcoat y producir un acabado duradero de alto brillo. Los abrillantadores de polímero pueden durar hasta un año, mientras que incluso las mejores ceras para barcos suelen durar sólo unos meses.
Paso 2: Moje el trapo de microfibra, escúrralo y aplique una cucharada de abrillantador en el trapo. Esta cantidad de abrillantador servirá para unos cuantos metros cuadrados.
Antes de pulir, extienda el abrillantador uniformemente por el gelcoat del barco. Es mejor trabajar en áreas pequeñas y trabajar el pulido en la superficie con un movimiento circular y mucha palanca. Se puede utilizar un pulidor con almohadilla de lana a baja velocidad, pero yo prefiero pulir a mano, ya que es mucho más preciso y es más fácil llegar a los rincones y grietas.
Paso 3: Cuando el pulido se seca hasta formar una bruma, retírelo con un trapo de microfibra limpio y seco. Asegúrese de aplicar la fuerza adecuada o quedará una película de marcas de remolino. Asegúrese de llegar a todos los rincones y grietas o serán una monstruosidad.
Nota: En el pasado he limpiado y pulido cubiertas antideslizantes con pulimentos de polímero, lo que hizo que mi cubierta fuera muy reflectante. Sin embargo, hizo que la cubierta fuera un poco más resbaladiza, por lo que aconsejaría utilizar un producto hecho especialmente para esta parte del barco. La mejor manera de pulir el antideslizante es con un cepillo de cerdas humedecido. Simplemente restriegue el abrillantador y luego retírelo con una toalla de microfibra seca.
El artículo continúa a continuación…
¿Qué limpiadores de gelcoat son los mejores para combatir el amarillamiento de la línea de flotación en los cascos de los barcos?
Puede que un color básico no sea perfecto – pero en la mayoría de los casos hará el trabajo y es mucho…
Compuesto y pulido
Nuestro Chaparral 2335 después de un pulido inicial
Herramientas y materiales
- Lavadora de presión: 140€
- Limpiador de cascos on/off: 20€ por litro
- Guantes y gafas desechables 10€
- Capuchón de lana para pulir: 30€ cada uno
- Almohadillas de lana de repuesto para pulir: 15€ cada uno
- Shurhold Buff Magic (624g/22oz): 22 libras esterlinas
- Barniz de polímero (varía)
Para embarcaciones de 10 a 20 años de antigüedad que han sido dejadas a la intemperie, este es el método más probable para restaurar su apariencia. Los barcos de esta categoría estarán oxidados y tendrán muchas manchas. Mientras que los expertos pueden decirle que lije su barco en húmedo con grano 600-1200 dependiendo de la severidad de la oxidación, yo lo he encontrado innecesario. En su lugar, sigo los siguientes pasos:
Paso 1: Limpiar la superficie. Mientras que el jabón para platos o un desengrasante pueden funcionar, es mejor utilizar una lavadora a presión con aproximadamente 2000psi y un lavado con ácido para eliminar cualquier mancha persistente y profunda. Para esta tarea, me gusta el limpiador de cascos On/Off, pero hay que llevar protección para las manos y los ojos cuando se trata de cualquier solución ácida.
Paso 2: Una vez que el casco ha sido lavado con ácido y limpiado a presión, notará que ahora está limpio – aunque sin brillo. Un pulido a mano con una manopla de pulir o una toalla de microfibra para barcos muy oxidados es difícil, aunque se puede hacer. Es mucho mejor utilizar un pulidor rotativo de lana.
El mismo gelcoat de la embarcación después de varios pulidos – es importante pulir cada pocos meses
Nota: Tenga cuidado de no quemar el gelcoat trabajando demasiado tiempo en un punto. Al pulir asegúrese de usar un compuesto de buena calidad.
He tenido buenos resultados con la mayoría de los compuestos marinos incluyendo los ofrecidos por 3M y Meguiar’s, pero mis mejores resultados se han logrado con Buff Magic de Shurhold. Trabaje en pequeñas secciones de 3-5 pies del casco a la vez.
Mientras se pule, la almohadilla de lana debe estar húmeda. Después de trabajar el material en una zona, notará que la almohadilla está seca y la lana mate.
Cuando esto ocurra, rastrille la lana hasta darle forma con una espuela de la almohadilla y vuelva a humedecerla. Es prudente cambiar la almohadilla de lana con frecuencia.
Paso 3: Después de que el barco haya sido compuesto a satisfacción, siga con un pulido de polímero para sellar químicamente el gelcoat ahora brillante y limpio.
Sellador acrílico con un paño
Herramientas y materiales
- Lavadora a presión: 140 libras
- Limpiador de cascos on/off: 20 libras por litro
- Limpiador comercial de alto tráfico Zep: 20 libras por 5 litros
- Toallas de bayeta: 10 libras por caja
Mientras me lamentaba del gelcoat muy desgastado y manchado de mi yate Ericson 38 de 1987, empecé a investigar alternativas a la pintura. A medida que el gelcoat envejece, se vuelve poroso y, por lo tanto, profundamente arraigado con las manchas, pero como estábamos en medio de una remodelación, con demasiadas otras cosas que hacer la pintura estaba totalmente fuera de la cuestión.
Así que había que hacer algo más con el espantoso aspecto exterior de nuestro barco, que en un astillero polvoriento actuaba como una esponja para absorber todos los contaminantes en sus grandes poros. Probé este método como último esfuerzo y, hasta ahora, ¡ha rejuvenecido completamente nuestro viejo gelcoat!
Nuestros cascos manchados del Ericson 38 antes…
…y después de recubrirlos con el abrillantador de suelos Zep
Paso 1: Limpiar con una lavadora a presión y un lavado con ácido On/Off para eliminar las manchas incrustadas.
Paso 2: Decidimos ir con Zep Wet-Look Commercial Floor Polish en lugar de los pulimentos para barcos más caros. Aunque es posible que obtenga mejores resultados con una de las opciones más caras, estamos satisfechos con Zep, que cuesta apenas 20 libras por 5 litros.
Aunque las instrucciones recomiendan la aplicación mediante una fregona, decidimos utilizar toallas de rizo para una aplicación más precisa.
Paso 3: Se recomiendan cuatro capas iniciales, dejando al menos 30 minutos de tiempo de secado entre capa y capa. Dado que Zep penetra en los poros del gelcoat y forma una capa acrílica dura y transparente sobre el gelcoat, la preparación es vital para obtener resultados satisfactorios.
A diferencia del pulido o el abrillantado, que eliminan las imperfecciones cuanto más se pulen, un sellador acrílico sella todas las imperfecciones, así que asegúrese de eliminar todos los contaminantes de la superficie, los insectos y las rayas antes de que se seque el pulido o quedarán sellados hasta que se elimine la superficie, un proceso muy tedioso.
En el transcurso de unos días aplicamos cuatro capas al casco y a la parte superior de nuestro barco y quedamos realmente impresionados con los resultados.
Para mantener el acabado es aconsejable volver a aplicar al menos una nueva capa al año. Si se deja pasar, el acabado se burbujea y se desprende, por lo que es necesario decapar toda la superficie con un decapante patentado antes de volver a aplicar la capa.
El sellador acrílico no hará que su barco tenga un aspecto perfecto, pero dará nueva vida al antiguo gelcoat.