Taxi amarillo
Los taxis amarillos se remontan al menos a 1798, cuando se estrenó la comedia musical Cabriolet Jaune (Taxi Amarillo) en el Teatro de la Ópera Cómica Nacional de París. Los taxis amarillos fueron conocidos en París y Londres durante la mayor parte del siglo XIX. Una compañía de taxis amarillos sacudió el sistema de taxis de Nueva York a mediados de la década de 1880, ofreciendo tarifas más baratas y predecibles que sus competidores. Uno de los primeros taxis de Londres, en la década de 1890, fue un automóvil eléctrico amarillo.
La Yellow Cab Company de Chicago fue fundada por John D. Hertz en 1907. Sus taxis, especialmente diseñados, estaban propulsados por un motor Continental de 4 cilindros y equipados con una carrocería especialmente diseñada para el taxi, suministrada por la Racine Body Co. de Racine, Wisconsin. Según la tradición de Yellow Cab Co., el color (y el nombre) amarillo fue seleccionado por John Hertz como resultado de una encuesta que encargó a una «universidad local», que indicaba que era el color más fácil de reconocer. Sin embargo, «no fue ciertamente el primer operador de taxis que utilizó ese color y el estudio universitario al que se refiere B. C. Forbes aún no ha sido descubierto».
En 1908, Albert Rockwell, fundador y director general de la New Departure Manufacturing Co. de Bristol, Connecticut, viajó a Europa para evaluar sus sistemas de taxi, con la esperanza de desarrollar uno similar en Washington, D.C. Ernest Wyckoff, Alfred Church y Clarence Partridge, conocidos distribuidores de automóviles en Nueva York, tenían varios taxis Rockwell de color naranja-amarillo operando en las calles de Manhattan en 1909. En marzo de 1910, la Connecticut Cab Co. (esencialmente los directores de New Departure Manufacturing Co.) asumieron el control operativo de los taxis de Wyckoff, Church y Partridge.
La Yellow Taxicab Co. se constituyó en Nueva York el 4 de abril de 1912. Sus tarifas ese año empezaron a ser de 50¢/milla (más o menos el equivalente a 12,12 dólares en 2016 ajustados a la inflación). Entre sus directores y principales accionistas se encontraban Albert Rockwell y la Connecticut Cab Co. Poco después de su constitución, la Yellow Taxicab Co. se fusionó con la Cab and Taxi Co. y, con la fuerza de la Connecticut Cab Co. a sus espaldas, la joven empresa asumió una gran cuota del mercado neoyorquino. Sin embargo, su vida corporativa independiente fue bastante corta, ya que las guerras de tarifas y las regulaciones obligaron a una fusión con la Mason-Seaman Transportation Co. el 3 de marzo de 1914. Poco después, la empresa presentó un requerimiento judicial para impedir que la ciudad aplicara las ordenanzas de Public Hack, pero fue rechazado en apelación. En 1916, la compañía estaba en suspensión de pagos, debido a las demandas de numerosos acreedores.
La Yellow Cab Manufacturing Company se formó en 1920.
En 2017, un estudio demostró que el color amarillo, para los taxis, era más perceptible, lo que resultaba en un 9% menos de accidentes.