Yachting Monthly
Todos tenemos chalecos salvavidas a bordo, pero ¿sabes cómo es realmente el uso del tuyo? Probamos 10 de los mejores chalecos salvavidas para averiguarlo
Todos los chalecos salvavidas probados venían con inflado automático, luz, capucha, punto de enganche del arnés y correa para la entrepierna de serie
Chalecos salvavidas. Todos los tenemos a bordo, pero ¿conocemos bien su funcionamiento?
¿Puedes encontrar fácilmente el capuchón, la luz y la beca de recuperación?
Es fácil elegir un chaleco salvavidas en función del coste o la comodidad, pero lo fundamental es lo que ocurre cuando se infla.
Todos los chalecos salvavidas se construyen de acuerdo con las normas ISO que establecen el rendimiento mínimo requerido – ISO 12402-3 para los chalecos salvavidas, ISO 12401 para los arneses de cubierta – así como las normas para las capuchas y las luces.
Ha habido grandes desarrollos de diseño que suponen un gran cambio para la seguridad, y muchos chalecos salvavidas van mucho más allá de la norma básica.
Todos los chalecos salvavidas se construyen de acuerdo con las normas ISO que establecen las prestaciones mínimas requeridas
Los navegantes de crucero suelen navegar lejos de las aguas concurridas o de los barcos de seguridad de los clubes náuticos, a menudo en solitario, con mal tiempo o de noche, y con frecuencia en alta mar.
En los libros de cualquiera, esto constituye un alto grado de exposición.
Para esto, su chaleco salvavidas realmente necesita tener una capucha contra salpicaduras para evitar un ahogamiento secundario, un arnés para sujetar su cuerda, una luz decente y un silbato.
El espacio para incluir una baliza AIS MOB o PLB también puede aumentar sus posibilidades si cae por la borda.
Nos dedicamos a probar los chalecos salvavidas que cumplen estos criterios.
*Yachting Monthly no recibe ningún pago de los fabricantes por nuestras recomendaciones. Si hace clic y compra un artículo, es posible que recibamos una pequeña cantidad de dinero del minorista, sin coste alguno para usted.*
¿Qué buscamos en un buen chaleco salvavidas?
Todos los chalecos salvavidas que probamos tenían una flotabilidad de entre 150N y 190N y venían con inflado automático, luz, capucha, punto de fijación del arnés y correa de entrepierna de serie.
Queríamos saber si se inflaban bien, si enderezaban a un herido y cuánto francobordo ofrecían, dos aspectos que forman parte de las pruebas de la norma ISO.
También comprobamos si funcionaban igual de bien para hombres y mujeres.
También queríamos ver qué impacto tienen realmente sus supuestas innovaciones de diseño, en particular las de los innovadores puntos de fijación del arnés, y probarlas en un entorno real.
Cómo probamos los mejores chalecos salvavidas
Para probar los chalecos salvavidas nos dirigimos a la piscina de entrenamiento del RNLI en Poole, donde pudimos recrear aguas profundas, frías y agitadas en un entorno controlado.
Ali Wood y el editor de YM, Theo Stocker, fueron los encargados de realizar las pruebas para que pudiéramos ver cómo se comparaban las cifras para diferentes pesos y tamaños de tripulación.
Comparando la distancia a la barbilla del probador con la altura del agua obtuvimos la medida de francobordo
Saltamos al agua desde una altura de un metro y cronometramos el tiempo que tardaba el chaleco salvavidas en inflarse completamente.
A continuación, recreamos las pruebas de la norma ISO.
Para los tiempos de rotación, el «accidentado» lleva un chaleco salvavidas completamente inflado por encima de la ropa de baño, y se mantiene horizontal y boca abajo en el agua con las piernas en la superficie.
Se sujeta a cada uno de los probadores por los tobillos antes de soltarlos para medir el tiempo de rotación
A continuación, se cronometra el tiempo que tardan sus piernas en girar bajo ellos y el chaleco salvavidas en girar completamente sobre su espalda.
Para la prueba de francobordo, el accidentado flotó cerca de la orilla de la piscina y medimos la altura de su boca por encima del agua.
Por último, nos pusimos los chalecos salvavidas completos y encendimos las máquinas de viento y olas para averiguar la eficacia de la capucha a la hora de alejar el rocío de nuestras caras, así como lo bien que podíamos ver, oír, movernos y ayudar a nuestra propia recuperación.
Los chalecos salvavidas con sistemas de liberación del arnés se probaron desde una embarcación en aguas abiertas
También pasamos un tiempo navegando, llevando todos los chalecos salvavidas para ver lo cómodos que eran durante periodos más largos, y lo fáciles que eran los arneses de ajustar y configurar.
Por último, nos lanzamos al agua con los chalecos salvavidas que tienen sistemas de liberación del arnés para probarlos desde un barco en aguas abiertas.
Los mejores chalecos salvavidas disponibles en la actualidad
El chaleco salvavidas Baltic 150 Race SL
El panel trasero es ancho y acolchado lo que ayudó a evitar que las correas se torcieran
El Race SL fue el chaleco salvavidas más pequeño que probamos que cumplía con nuestros criterios.
Similar en diseño al chaleco salvavidas Legend más grande, tiene un cuerpo bastante largo, con una carcasa bien acolchada y un panel trasero antienredos.
En uso
El Race SL tiene hebillas de ajuste de la correa del pecho en ambos lados que tiran hacia atrás y se liberan hacia adelante.
Una pequeña ventana de inspección está bien etiquetada para comprobar el mecanismo de disparo.
Este es uno de los pocos que tiene un lazo de sujeción metálico
Hay una palanca de tiro para el inflado manual, así como para el disparo automático.
El acolchado era cómodo, aunque el tubo de inflado y el conjunto de luces dentro del chaleco salvavidas se sentaban sobre la clavícula, lo que podría crear un punto de presión con el tiempo.
En el agua
Sorprendentemente, dada la menor flotabilidad de 150N, el Race llegó al final en la prueba de rotación tanto para Ali como para Theo, ya que crea menos fuerza para girar un cuerpo.
Mientras estaban de frente para esta prueba, Ali y Theo también descubrieron que sus caras estaban dentro o muy cerca del agua, lo que pone de manifiesto la flotabilidad adicional generada por los chalecos salvavidas más grandes.
Se desempeñó mejor en la prueba de francobordo, quedando en medio del pelotón.
El Race tiene una vejiga más redondeada, lo que hace más difícil enganchar la capucha
Sin embargo, conseguir que las correas estén bien y apretadas de antemano fue importante para esto.
Ali encontró que el chaleco salvavidas tendía a subirse y se sentía mucho menos segura en él.
A diferencia de la vejiga más larga de los otros chalecos salvavidas Baltic, éste tenía una vejiga más corta y más alta con lóbulos más redondeados.
La capucha estándar de Baltic tenía un buen arco de soporte, pero las correas elásticas tendían a deslizarse fuera de la vejiga. También dejaba entrar el spray.
Especificaciones
Precio de venta al público: 178,34 €
Fuerza: 150N
Mecanismo de disparo: UML Pro
Botella de gas: 33g
Hebilla: Armazón metálico
¿Desenganche del arnés? No
Sitio web: www.baltic.se
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Baltic Legend Auto 190N
El Legend viene en versiones de 190N o 165N.El mayor de los dos tiene más sentido para nosotros y tiene algunas desventajas
El Baltic Legend 190, del que también probamos el Legend 165 más pequeño, era un chaleco salvavidas razonablemente grande pero cómodamente flexible.
Sin embargo, su falta de estructura lo hacía ligeramente más pesado en el cuello.
Tiene una ventana de inspección grande y claramente marcada, un bucle de sujeción de atadura brillante y un único punto de sujeción de la correa de la entrepierna.
La bombona de gas también está sujeta por un retenedor, exclusivo de Baltic, para evitar que se suelte.
En uso
Está bien acolchada donde se asienta en el pecho y la espalda, aunque la propia correa no está acolchada.
Se ajusta en un lado mediante una hebilla y un deslizador bastante anticuados, lo que dificulta el ajuste mientras se lleva puesto.
Con un cuerpo más largo, este chaleco salvavidas de ajuste suave se ajustó bien a nuestros probadores
No tiene bolsillos adicionales para balizas, por lo que éstas tendrían que colocarse internamente.
En el agua
El Legend 190 fue el segundo chaleco salvavidas más rápido en inflarse.
Llegó a un respetable 5º y 6º puesto en la prueba de rotación en tiempos que oscilaron entre los 2,12 y los 5,18 segundos.
El francobordo también fue bueno, quedando en la mitad superior del campo.
Tiene una beca de elevación claramente marcada unida a la parte delantera de la vejiga.
La capucha era fácil de desplegar y tenía un buen arco para mantener la visera fuera de la cara.
La vejiga en forma de herradura es más larga y evita un hueco para que las olas se canalicen hacia arriba
Pero los agujeros de ventilación demasiado generosos significaban que dejaba entrar una buena cantidad de spray.
En el más pequeño de los dos chalecos salvavidas Legend, encontramos que la capucha era difícil de mantener enganchada a ambos lados de la vejiga.
La vejiga tenía tendencia a subirse incluso con la correa del pecho bien ajustada.
Ambos chalecos salvavidas tienen vejigas en forma de herradura para reducir el espacio en la parte delantera, aunque todavía había un poco de embudo.
Este fue un chaleco salvavidas bueno y cómodo que obtuvo una buena puntuación en todas las pruebas.
Especificaciones
Precio de venta al público: £172.42
Boya: 190N
Mecanismo de disparo: UML Pro
Botella de gas: 38g
Hebilla: Armazón metálico
¿Desenganche del arnés? No
Sitio web: www.baltic.se
Crewsaver Crewfit 180 Pro chaleco salvavidas
Las etiquetas de tracción rojas ayudan a aflojar las hebillas de la correa del pecho en la parte trasera del arnés
El más pequeño de los dos chalecos salvavidas de Crewsaver en la prueba, el Crewfit 180 Pro se puede comprar con o sin capucha o luz.
Copia algunas de las innovaciones del Ergofit+ pero en una carcasa más compacta.
Esto hace que sea fácil de guardar y discreto de llevar, aunque más básico.
En uso
La carcasa es menos contorneada pero más flexible que los chalecos salvavidas más grandes.
Sigue teniendo una ventana de inspección.
El ajuste de la correa del pecho se realiza mediante dos hebillas de tracción hacia delante en la parte trasera.
Una vez inflada, la capucha era fácil de desplegar, aunque el contraste con la más avanzada Ergofit+ era evidente
Son fáciles de apretar, pero menos fáciles de aflojar, con una sola correa de entrepierna, y una hebilla de marco metálico estándar en la parte delantera.
El reenvío fue ayudado por las instrucciones impresas cosidas dentro de la carcasa.
En el agua
El Crewfit se situó en el extremo inferior de las cifras de rendimiento en todas las pruebas, excepto en el francobordo, donde en Theo obtuvo la segunda puntuación más alta.
Esto reflejó el hecho de que se trata de una vejiga más pequeña que otras en la prueba.
Dicho esto, la vejiga comparte el concepto de diseño del Ergofit+, llevando la flotabilidad a un punto para ayudar a la rotación.
Las vejigas entrelazadas están diseñadas para evitar el embudo de las olas y para apoyar su vía de aire.
La capucha era fácil de localizar y tirar con dos correas elásticas.
Un ingenioso orificio permitía que la luz brillara fuera de la capucha.
Un panel de tejido negro impedía que el usuario se cegara por ello.
Pequeño y discreto, el Crewfit es una de las gamas más antiguas de Crewsaver
Un panel de apertura en la visera facilitaba la audición.
También tenía un buen número de tiras retroflectantes para ayudar a la localización por la noche.
La beca de elevación no era la más fácil de encontrar en el agua.
Especificaciones
Precio de venta al público: £116
Boya: 180N
Mecanismo de disparo: UML Pro
Botella de gas: 33g
Hebilla: Armazón metálico
¿Desenganche del arnés? No
Página web: www.crewsaver.com
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Chaleco salvavidas Crewsaver Ergofit+ 190N
El mejor de la prueba
El cuello acolchado y contorneado incluía un bolsillo para una etiqueta de hombre al agua Exposure OLAS
Este chaleco salvavidas fue el más innovador en cuanto a diseño de la vejiga y función en el agua.
Se centra en hacer girar al accidentado lo más rápidamente posible, sosteniendo su cabeza y sus vías respiratorias, con el mayor francobordo posible, al tiempo que mantiene el cuerpo en posición horizontal para evitar que se hunda en las olas.
En uso
La carcasa exterior está contorneada para que este chaleco se ajuste muy bien a los hombros y al cuello.
Es uno de los chalecos más rígidos y voluminosos.
La forma avanzada de la vejiga marca una gran diferencia en el rendimiento en el agua.
En común con el Crewfit, tenía hebillas de ajuste de tracción hacia delante en la espalda.
Tenía una doble correa en la entrepierna y una hebilla única de cierre de clic estilo cinturón de seguridad. Si el rendimiento en el agua es el aspecto más importante de un chaleco salvavidas, el Ergofit+ 190N estaba a la cabeza de los demás chalecos salvavidas probados.
Fue uno de los más rápidos en inflarse, pero lo más importante es que estuvo uno o dos segundos por delante en la prueba de rotación.
Al probador le costó mucho ponerse de frente para comenzar la prueba, y giró en cerca de un segundo.
La capucha del halo incluye un soporte de doble arco y un deflector para proteger su visión nocturna
El Ergofit+ 190N también produjo las mejores cifras de francobordo con hasta 4 cm más que algunos de los otros chalecos salvavidas.
También apoyó positivamente la barbilla y las vías respiratorias.
Los deflectores de tejido impidieron la caída de las olas.
A pesar de esta impresionante flotabilidad, las estrechas secciones de los hombros ofrecieron una gran movilidad.
La capucha también ha sido rediseñada.
Necesitaba un tirón para desplegarse pero se sentía como una cabina de avión con su doble arco que mantenía la visera bien alejada de la cara.
Daba buena visibilidad y audición, con una pantalla extraíble para sombrear la luz brillante.
Especificaciones
Precio de venta al público: 220 £
Boya: 190N
Mecanismo de disparo: UML Pro (Hammar disponible)
Botella de gas: 38g
Hebilla: Quicklock
¿Suelta del arnés? No
Sitio web: www.crewsaver.com
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Chaleco salvavidas Helly Hansen Sailsafe Race 170 Auto
El inflado Hammar viene de serie y se refleja en el PVP
El Helly Hansen 170 Auto es un producto de desarrollo para los equipos de regatas, y era uno de los chalecos salvavidas más planos de usar.
Se ha trabajado en el arnés de este chaleco salvavidas con hebillas de aluminio en lugar de acero para mantener el peso bajo.
Las correas de la entrepierna se han convertido en correas de los muslos con un bolsillo en la parte posterior del chaleco salvavidas para guardarlas.
Hay un buen acolchado alrededor de gran parte del arnés.
En uso
El inflado de la cámara y una ventana de inspección hacen que la comprobación y el mantenimiento del chaleco salvavidas sean sencillos.
El chaleco se asienta plano contra el cuerpo pero incluye espacio para añadir una baliza MOB o PLB.
Las correas de los muslos son ligeramente más complejas de ajustar.
Las correas de los muslos eran una alternativa atractiva a la habitual correa de la entrepierna
Tienen que estar ajustadas para que no se deslicen hacia abajo y limiten el movimiento.
El doble grosor de las correas en la hebilla frontal principal hacía que pasar la parte más pequeña fuera un poco complicado.
Las hebillas de ajuste lateral eran fáciles de usar.
Pero, encontramos que estas tenían una tendencia a deslizarse en el agua, afectando a la altura del francobordo.
En el agua
El chaleco salvavidas fue el más rápido en inflarse en la prueba, y llegó a la mitad del campo en las otras medidas.
La correa del pecho se deslizó durante la prueba de francobordo en Ali.
El chaleco salvavidas se infló rápidamente, pero no logró un francobordo muy alto
Esto significó que flotó más bajo en el agua de lo que el chaleco está destinado a lograr.
La capucha está bien hecha, con un arco de soporte y buena ventilación en los laterales y la parte delantera, y tiras reflectantes bien situadas.
La vejiga es un diseño razonablemente convencional y simétrico, sin protección contra el embudo de las olas.
Especificaciones
Precio de venta al público: 290 £
Boya: 170N
Mecanismo de disparo: Hammar
Botella de gas: 33g
Hebilla: Caja metálica
¿Suelta del arnés? No
Sitio web: www.hellyhansen.com
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Chaleco salvavidas Kru Sport Adv
Un tamaño diminuto hizo que fuera un chaleco salvavidas cómodo de llevar
El Kru Sport fue el chaleco salvavidas más pequeño y ligero de la prueba.
Pero todavía tiene 170N de flotabilidad y viene con una capucha, luz y correa de la entrepierna.
Su caída más flexible y ligera es probable que lo convierta en una opción popular.
En uso
La única hebilla de ajuste en el lado del chaleco salvavidas tenía una correa de elevación que hace que sea extremadamente simple para liberar, así como apretar.
Una sola correa de la entrepierna clips en el lado en la parte delantera, pero había poco en la forma de acolchado en las correas del arnés.
Es una pena que la botella de gas montada en la parte trasera se clavara en las clavículas de los probadores
También carecía de una ventana de inspección.
Esto significa que es necesario abrir la cremallera para comprobar la bombona de gas y el mecanismo de disparo.
En el agua
El 170 Adv se inflaba positivamente, y era muy firme una vez inflado.
Las vejigas se entrelazaban en la parte delantera, proporcionando un apoyo positivo para la cabeza y evitando que las olas se colaran entre ellas.
Sin embargo, su rigidez dificultó que los probadores levantaran los brazos por encima de la cabeza mientras estaban en el agua.
Nuestra principal crítica a este chaleco salvavidas fue que la bombona de gas estaba instalada en la parte trasera de la vejiga en lugar de en la parte delantera.
La vejiga era eficaz para sostener las vías respiratorias y colocarte en la posición correcta
Cuando se inflaba, esta se clavaba dolorosamente en la clavícula de nuestros dos probadores y era un alivio desinflar el chaleco salvavidas a poco.
La capucha se coloca como un gorro sobre la cabeza y luego se asegura con correas.
Fue un poco complicado tirar de ambos lados de la vejiga, ambos ofrecieron buena visibilidad una vez en su lugar.
Fue una de las mejores capuchas para la audición.
Especificaciones
Precio de venta al público: £116
Capacidad de carga: 170N
Mecanismo de disparo: UML5
Botella de gas: 33g
Hebilla: Armazón metálico
¿Desenganche del arnés? No
Sitio web: www.oceansafety.com
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Chaleco salvavidas Plastimo SL 180
La longitud de la espalda es ajustable, uno de los dos únicos chalecos salvavidas que lo ofrecen
Diseñado junto con regatistas franceses de alta mar, Plastimo ha adoptado un enfoque diferente con este chaleco salvavidas.
La principal diferencia es su construcción. Mientras que todos los demás chalecos salvavidas tienen una carcasa exterior y una vejiga interna separada de construcción soldada, el SL 180 está construido con una vejiga cosida y un forro hermético.
En uso
Aunque es bastante grande, el SL 180 es extremadamente suave y flexible, por lo que es cómodo de llevar. El cierre es con una cremallera en la parte delantera en lugar de una hebilla.
Los bucles a ambos lados de la cremallera proporcionan una sujeción segura de la correa, lo que significa que no hay ninguna hebilla incómoda.
Este fue el único chaleco salvavidas en la prueba que tiene cierre de cremallera y doble sujeción de la correa
La longitud de la espalda también es ajustable, uno de sólo un par de chalecos salvavidas para ofrecer esto.
Una ventana de inspección permite comprobar el mecanismo de disparo.
Una cremallera corta da acceso exclusivo al bidón sin tener que desembalar todo el chaleco.
En el otro lado, otra cremallera da acceso a un pequeño bolsillo para una luz estroboscópica o una baliza MOB.
En el agua
Este chaleco está diseñado para permanecer suave y flexible una vez inflado.
Nos pareció desconcertante al principio, ya que teníamos la sensación de que no se había inflado del todo.
Aunque el tiempo de inflado inicial fue lento debido a esto, se comportó bien en la prueba de rotación.
La forma única de la capucha ayuda a evitar que las olas se canalicen entre las vejigas
Proporcionó una de las alturas de francobordo más bajas, pero permitió una muy buena maniobrabilidad.
Hubo un cierto impacto en la audición y la conciencia de la situación, ya que la vejiga era bastante grande alrededor de la cabeza, aunque para la preservación de la vida esto no es malo.
La capucha cosida era fácil de encontrar con una cuerda para tirar hacia delante.
El tubo de inflado oral era menos simple de usar.
Especificaciones
Precio de venta al público: £129
Capacidad de carga: 180N
Mecanismo de disparo: UML Pro (Hammar disponible)
Botella de gas: 38g
Hebilla: Cremallera + bucle doble
¿Descarga del arnés? No
Página web: www.plastimo.com
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Chaleco salvavidas Spinlock Deckvest 5D
Recomendado por YM
El único chaleco salvavidas que viene en tres tallas. La espalda también es ajustable
El 5D se reconoce al instante como uno de los primeros chalecos salvavidas que realmente ha innovado en cuanto a comodidad y facilidad de uso, rompiendo con el tradicional diseño plano.
El 5D es la última iteración e incluye un arnés acolchado y contorneado en lugar de sólo correas de tela.
La longitud de la espalda es ajustable y la correa del pecho tiene hebillas en la parte delantera.
En uso
Una vez que te acostumbras a cómo funciona la hebilla, es bastante fácil de hacer.
El ajuste frontal es fácil, con el ajustador trasero alejando la parte posterior de la chaqueta del cuello.
En uso estaba bien despejado de los hombros para el libre movimiento.
El cuerpo era cómodo y bastante flexible con pocos puntos de enganche o enganche.
En el agua
El chaleco se infla primero por el lado izquierdo, iniciando el giro, como hacen muchos de los chalecos.
Incluso con los chalecos llenos de aceite, el tiempo de giro fue de sólo 5,8 segundos.
Se comportó bien en la prueba de giro tanto para Ali como para Theo, quedando tercero en cada ocasión.
La vejiga es bastante básica, pero la luz de pilón y las luces Lume-On son grandes innovaciones
Le proporcionó a Ali el tercer mejor francobordo en la prueba con 13 cm, pero quedó noveno para Theo.
Sin embargo, la forma simétrica de la vejiga es relativamente básica, y las olas se colaron entre ellas.
Una correa para la capucha llevó a la parte delantera de la chaqueta, facilitando su colocación.
La parte superior se asienta sobre la cabeza y la capucha completa se engancha sobre la vejiga.
Diseñada para ofrecer la máxima movilidad cuando se lleva puesta, la bolsa de carga con clip es un extra opcional
No tenía ningún soporte para la visera, por lo que la visibilidad no era muy buena.
La luz del pilón Spinlock mantenía esto por encima del nivel de los ojos, además de aumentar la visibilidad con las luces Lume-On que iluminan toda la vejiga.
La beca de elevación estaba marcada en rojo brillante y enganchada a la parte delantera, lo que hace que sea fácil de encontrar y utilizar.
Especificaciones
Precio de venta al público: 219,94 £
Mecanismo de disparo: 170N
: UML Pro
Botella de gas: 33g
Hebilla: Plástico
¿Descarga del arnés? No
Sitio web: www.spinlock.co.uk
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Chaleco salvavidas Spinlock Deckvest Vito
El panel trasero del Vito contiene la capucha y un bolsillo para la correa ancha de la entrepierna
El Vito es un nuevo chaleco salvavidas de Spinlock basado en los desarrollos para las tripulaciones de la Volvo Ocean Race.
La innovación clave de este chaleco es el sistema de liberación del arnés.
Se trata de un tirador que liberará el punto de fijación del arnés principal para evitar que un hombre al agua sea arrastrado junto al casco.
Sin embargo, una vez que se ha tirado de él, el hombre al agua ya no está sujeto al yate.
En uso
Unicamente, el cuerpo principal del chaleco es un bucle continuo con una hebilla de cierre lateral.
Esto hace que sea un chaleco muy simple y muy elegante con muy pocos puntos de enganche mientras que tiene un amplio rango de ajuste.
El bucle de fijación de la correa de sujeción se libera tirando de la palanca azul
El volumen se mantiene al mínimo guardando la capucha en su propio bolsillo en la parte posterior del arnés.
Viene con inflado Hammar con asa de rasgado estilo paracaídas estándar Spinlock.
Tiene una sola correa de entrepierna ancha con un bolsillo de almacenamiento en la parte posterior para cuando no se quiere.
En el agua
Este fue uno de los chalecos salvavidas más rápidos para inflar y se desempeñó bien en la prueba de rotación.
Sin embargo, su francobordo no fue tan alto, quedando en octavo y noveno lugar.
Al igual que con el 5D, la combinación de la luz de pilón y las luces de vejiga Lume-On funcionaron bien.
La localización y la fijación del capuchón fue gracias a la correa en la parte delantera del chaleco.
La capucha era sencilla, pero la luz de pilón queda libre de la visera
El aro de la capucha mantenía la tela alejada de la cabeza, lo que ayudaba a la audición.
El sistema de liberación del arnés tardó un momento en encontrarse, ya que está metido bajo la parte delantera de la chaqueta.
Hay que saber usarlo de antemano.
Un fuerte tirón de la manija liberó el arnés rápidamente, dejando al MOB flotando libremente.
Fue eficaz, pero es una elección drástica para tener que hacer.
Especificaciones
Precio de venta al público: 250 libras
Mecanismo de disparo: Hammar
Botella de gas: 33g
Hebilla: Hebilla lateral de aluminio
¿Liberación del arnés? Opcional
Sitio web: www.spinlock.co.uk
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Chaleco salvavidas TeamO 170N
Recomendado por YM
Un sistema de «circo de anillos» similar a un arnés de paracaídas mantiene el bucle de sujeción seguro hasta que se libera
A primera vista, el TeamO 170 es muy parecido a muchos otros chalecos salvavidas de nueva generación.
Tiene una carcasa exterior contorneada, dos hebillas de ajuste de la correa del pecho en la parte trasera, una ventana de inspección de la bombona de gas y correas dobles en la entrepierna.
Su secreto, sin embargo, es su exclusivo sistema de arnés de remolque en la espalda.
Después de una serie de ahogamientos de marineros atados a sus correas, un cordón de tracción en la vejiga inflada le permite liberar su punto de enganche delantero.
El punto de enganche delantero funciona normalmente, pero está conectado a la brida de remolque trasera
Esto libera la brida en forma de A detrás de sus hombros y le hace girar sobre su espalda.
Las normas ISO actualmente no permiten que esto sea automático, aunque esto podría cambiar.
En uso
La carcasa contorneada y el arnés bien acolchado lo hicieron cómodo de llevar, aunque las correas de la red no estaban cubiertas y la chaqueta en sí no tenía mucha flexibilidad.
Alcanzar detrás de ti para aflojar la hebilla de la correa del pecho no es lo más fácil.
Una cremallera lateral impermeable te da un fácil acceso para añadir o inspeccionar tu luz y la baliza AIS MOB.
En el agua
El TeamO llegó a la mitad del paquete para el tiempo de inflado, el tiempo de rotación y el francobordo, por lo que es un chaleco salvavidas de rendimiento sólido.
La vejiga es actualmente un diseño convencional, con poco para evitar que el agua se canalice entre las vejigas.
TeamO dice que está trabajando en un nuevo diseño de vejiga.
La capucha era fácil de poner, aunque nos pareció que se desvanecía un poco.
Medir el francobordo, el asa de backtow está al lado del tubo de inflado oral
La luz intermitente era bastante cegadora.
Como los demás, incluía una beca de elevación, silbato y tubo de inflado oral.
También probamos el arnés de remolque trasero del TeamO desde una embarcación (ver más abajo).
Nos impresionó lo bien que funcionaba, y lo seguro que se sentía el hombre al agua.
Especificaciones
Precio de venta al público: 220 £
Boya: 170N
Mecanismo de disparo: UML Pro
Botella de gas: 38g
Hebilla: Armazón metálico
¿Desenganche del arnés? Sí – Backtow
Sitio web: www.teamomarine.com
Escenarios del mundo real
Las normas ISO se basan en el escenario de un siniestro que flota libremente en el agua.
Sin embargo, a todos se nos anima sensatamente a engancharnos con correas de seguridad para que permanezcamos sujetos a la embarcación.
Esto evita los intentos difíciles de encontrar un MOB, pero significa que usted podría ser arrastrado por su atadura, incluso si sólo está a la deriva.
Probamos este escenario con los dos chalecos salvavidas que han hecho cambios en sus fijaciones de arnés – el sistema único de «remolque de espalda» de TeamO y el nuevo «sistema de liberación de arnés» de Spinlock.
Al caer por la borda con el arnés puesto, nuestra probadora fue arrastrada por la parte delantera antes de tirar del sistema de remolque trasero y girar sobre su espalda
Nuestra voluntaria se dio cuenta de que al haberse «caído» con el yate parado, cuando el barco iba a la deriva a 2 nudos, le resultaba difícil mantener la cabeza fuera del agua cuando estaba sujeta por el punto de enganche convencional del arnés delantero.
Con el chaleco salvavidas TeamO un fuerte tirón del asa de remolque trasera liberó el mecanismo que lo mantenía en su sitio y el punto de sujeción se extendió entonces hasta la parte superior de una brida en forma de A fijada a la parte superior de los hombros bajo la vejiga del chaleco salvavidas.
Se giró sobre su espalda en un par de segundos y descubrió que podía respirar con facilidad y estaba cómoda mientras los que estaban en cubierta detenían la embarcación.
El Spinlock Vito aborda el mismo problema con un sistema de liberación del arnés diferente.
Debajo de la parte delantera del arnés del chaleco salvavidas hay un asa de metal.
Nota, el remolque trasero normalmente sale por debajo en vez de por encima de la vejiga, pero cometimos un error al reembalar. No obstante, funcionó bien
Una vez localizado, un fuerte tirón liberó el punto de sujeción por completo y la víctima se convirtió en un hombre al agua que flotaba libremente.
Esto resuelve el riesgo inmediato de ahogamiento, pero crea un escenario de búsqueda y rescate, y decidir tirar de la manivela y arriesgarse es una decisión drástica que hay que tomar.
La solución del TeamO nos pareció la más sensata, especialmente para los navegantes de crucero.
Nuestra «víctima» encontró la experiencia extremadamente aleccionadora y después se cuestionó si querría estar atada con una cuerda de seguridad cuando llevaba un chaleco salvavidas con un arnés convencional.
Nos sorprende que sólo dos marcas consideren que este es un problema que hay que abordar, y esperamos que otras sigan su ejemplo pronto.
Conclusión
Ha habido mejoras en todos los aspectos del diseño de los chalecos salvavidas, pero la flotabilidad es uno de los más importantes.
El Crewsaver Ergofit+ 190 fue el claro ganador en este departamento y fue el ganador de la prueba por esta razón.
Su vejiga de alta ingeniería estaba muy por delante de otras marcas tanto en los tiempos de rotación como en las alturas de francobordo, proporcionando un claro beneficio a una víctima en el agua.
El Spinlock Vito y el diminuto Kru 170 Adv no se quedaron muy atrás en la prueba de rotación, aunque la bombona de gas que se clavaba en la clavícula del Kru parecía un defecto importante.
La capucha Crewsaver Ergofit+ también representó un importante paso adelante, y contribuyó en gran medida a mejorar la comodidad y la conciencia del usuario a su alrededor.
Continúa a continuación…
La comprobación del estado de su chaleco salvavidas debería hacerse al menos cada temporada, dice Bruce Jacobs
Mantenga su chaleco salvavidas, dice Duncan Wells, y lo entenderá mejor – ¡y ahorrará dinero!
Spinlock lidera la comodidad, y gana nuestra recomendación para el Deckvest 5D, con Crewsaver de cerca.
TeamO también estaba bien contorneado, y a nuestros probadores les gustaron algunos de los chalecos salvavidas más flexibles.
Los accesorios de Spinlock también están un paso adelante, incluyendo el pilón y las luces Lume-On, así como bolsas de carga separadas y cortadores de línea de emergencia.
Varias marcas también han añadido bolsillos para balizas MOB.
Cuando se trata de volver a empaquetar, los chalecos salvavidas Baltic fueron los más útiles, con instrucciones claras de «doblar aquí» impresas en cada parte de la vejiga.
Esta prueba reveló que las innovaciones actuales en los sistemas de liberación del arnés, la forma de la vejiga y la funcionalidad del capó se limitan a una o dos marcas, y cada una se centra en una sola área.
Esperamos que un chaleco salvavidas con estas tres grandes características esté disponible pronto.
Gracias al RNLI por el uso de su piscina para esta prueba.
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