10 BEST MOTOCROSS BIKES EVER
10 GREATEST MX BIKES OF ALL TIME
Sytytä sikari, nojaa taaksepäin ja valmistaudu mahdottomaan. 10 mahtavinta MX-pyörää -listalla vertaillaan vertaansa vailla olevaa. Aivan kuten puhutaan Barry Bondsin, Babe Ruthin ja Alex Rodriguezin baseball-tilastoista, me asetamme kaikkien aikojen parhaat MX-pyörät vastakkain. Motocross on teknologiavetoinen laji, joten on selvää, että uudemmilla pyörillä on etulyöntiasema kärkikamppailussa, mutta tässä on kyse enemmän suuruudesta kuin kierrosajoista. Asiantuntijapaneelimme vertaili viimeisten 50 vuoden pyöriä neljän kriteerin perusteella:
- Herruus. Kuinka paljon parempi kyseinen pyörä oli kuin aikansa kilpailijat?
- Kestävyys. Oliko se niin hyvä, että se saattoi pysyä muuttumattomana vuosia ja pysyä silti kilpailukykyisenä?
- Luotettavuus. Pyörän on oltava sekä toimiva että nopea
- Tärkeys. Muuttiko pyörä MX-maailmaa jollakin tavalla?
Näin Dirt Bike Magazinen toimittajat sanoivat.
10 2016 KTM 350SX-F
KTM 350 on ainoa nykyinen pyörä listallamme hyvästä syystä: se on kansan moottoripyörä. Vaikka MX-mestarit, kuten Ryan Dungey ja jopa Tony Cairoli, ajavat nykyään täysikokoisilla 450-koneilla, 350 on edelleen tavallisen miehen pyörä. KTM 350, samoin kuin sen veriveli Husqvarna FC350, vetoaa tavallisiin kuljettajiin, jotka eivät halua olla tekemisissä 60 hevosvoiman kanssa. 350:t ovat parantuneet tasaisesti elinkaarensa aikana ja ovat tällä hetkellä parempia kuin koskaan.
Herruus: ♥♥ Sillä ei ole luokkaa dominoida. Ja se joutuu jakamaan 350 kunniaa sisaruksensa Huskyn kanssa.
Kestävyys: ♥♥♥ Varhainen 350 ei ollut yhtä hyvä kuin nykyinen; mutta se oli silti hyvä.
Luotettavuus: ♥♥♥♥♥ KTM:n uuden sukupolven nelitahtiset ovat vakaita.
Tärkeys: ♥♥♥ Se on tärkeä niille, jotka niillä ajavat, mutta sen Pro-kilpailumenestys on rajoittunut Eurooppaan.
Videon vuoden 2016 KTM 350SX-F:stä löydät täältä.
91983 HONDA CR480R
Tämä pyörä oli olemassa lyhyenä siirtymäkautena Open-luokan kaksitahtisten historiassa. Joka vuosi hevosvoimat kasvoivat, kunnes luokka täyttyi liian suurista ja tehokkaista pyöristä 480 saapui ennen kuin näin kävi. Se oli Hondan mallistossa vuosina 1982 ja 1983, ja näistä kahdesta pyörästä vuoden -83 pyörä ansaitsi eniten rakkautta. Se oli vasemmanpuoleinen potkukäynnistysmalli, jossa oli rumpujarrut, mutta se on edelleen haluttu evolution-luokan kilpakuljettajien keskuudessa.
Valtaus: ♥♥♥ Honda ei ollut paras Open-kaksitahtinen, vain paras Japanista.
Kestävyys: ♥ Ainoa vuosimalli oli 1983.
Luotettavuus: ♥♥♥♥ Iso Honda pystyi syömään kilon likaa menettämättä tehoa.
Tärkeys: ♥♥♥♥ Jos Honda olisi pitänyt kiinni tästä filosofiasta, Open-luokka olisi yhä elossa.
82007 YAMAHA YZ250
Tämän päivän Yamaha YZ250-kaksitahtinen on erinomainen kone, mutta se on vain haarukan ja rungonvaihdon päässä siitä, että se olisi enää sama pyörä kuin yli 10 vuotta sitten. Se on edelleen ainoa japanilainen kaksitahtinen ja yksi maailman rakastetuimmista pyöristä. Valitsimme vuoden 2007 mallin, koska tuona vuonna muut japanilaisvalmistajat jättivät luokan suurimmaksi osaksi. Yamaha oli jo silloin, kun luokka oli täynnä, ollut kaikista kaksitahtisista pyöristä parhaiten luokiteltu. Yamahan runko ja moottori ovat itse asiassa peräisin vuodelta 2005.
Valtaus: ♥♥♥ Se oli aikansa paras 250 motocrosspyörä, ja se on edelleen paremmin käsiteltävissä kuin nykyaikaisemmat Itävallan ja Italian pyörät.
Kestävyys: ♥♥♥♥♥ Sama peruspyörä on ollut tuotannossa 11 vuotta.
Luotettavuus: ♥♥♥♥♥ Ei ole rikkoutumaton, mutta hyvin lähellä. Ja halpa korjata, jos se rikkoutuu.
Tärkeys: ♥♥♥ Muut japanilaiset yritykset eivät pidä 250 kaksitahtista tarpeeksi tärkeänä tarjotakseen. Me olemme eri mieltä.
Jos haluat lisätietoja Yamaha YZ250:n historiasta, klikkaa tästä.
71986 HONDA CR250R
Vuonna 1986 Honda oli vyöhykkeellä. Sen kilpatiimi, sen tehdaspyörät ja sen tuotantopyörät olivat kaikki erinomaisia. Vuonna 1986 Hondalla oli uusi 250-moottori, jossa oli paljon parannettu tehoventtiili. Siinä oli myös etulevyjarru ja patruunahaarukka. Seuraavana vuonna se sai takalevyn, mikä teki kyseisestä mallista vieläkin paremman, mutta siihen mennessä Yamaha ja Suzuki olivat alkaneet ottaa heitä kiinni.
Valtaus: ♥♥♥♥♥ Se oli aikansa paras motocrosspyörä.
Kestävyys: ♥♥♥ Valitettavasti motocross-pyörät muuttuivat nopeasti 70- ja 80-luvuilla. Silti CR kesti vuosia.
Luotettavuus: ♥♥♥♥ Tähän mennessä Honda oli saanut suurimman osan alkuaikojen vioista korjattua.
Tärkeys: ♥♥♥ Honda nosti 80-luvulla kaikkien motocrossin aallonpohjaa.
Lisätietoja Honda CR250:n historiasta löydät täältä.
61974 YAMAHA YZ360
Vielä tänäkin päivänä se pyörä, jota vintage-kilpailijat kaipaavat eniten, on ensimmäinen Yamaha YZ360A. Se oli käytännössä klooni Euroopassa kilpailluista tehdaspyöristä, ja niitä valmistettiin hyvin vähän. Polttoainesäiliö oli seoksesta valmistettu taideteos, jota pidettiin kiinni nailonhihnoilla. Vuoden 1975 malli oli ensimmäinen Monoshock-malli, ja se oli myös loistava. Vuoteen 1976 mennessä juhlat olivat kuitenkin ohi.
Valtaus: ♥♥♥♥♥ Tämä oli Japanin paras Open MX-pyörä, mutta Maicolla, Huskylla ja Bultacolla oli vakava tarjonta ja ne olivat MX-pelin huipulla tuolloin.
Kestävyys: ♥ Lyhyessä ajassa YZ360 oli ohitettu.
Luotettavuus: ♥♥♥ Ottaen huomioon, kuinka kevyt YZ oli, se oli uskomattoman hyvin rakennettu. Mikään eurooppalainen ei ollut yhtä luodinkestävä.
Tärkeys: ♥♥♥♥ Jos Yamaha olisi tehnyt lisää YZ360:ää, se olisi saattanut muuttaa MX:n kasvot.
Jos haluat lisää Yamahan Open-pyörien historiasta, klikkaa tästä.
52009 KAWASAKI KX450F
Kawasaki on ollut pitkään huipulla tämän pyörän kanssa. Kun kaikki japanilaispyörät siirtyivät polttoaineen ruiskutukseen, Kawasaki teki parhaan työn ja loi pohjan pitkälle ajanjaksolle, jolloin se oli pyörä, joka piti voittaa. Vuoden 2009 malli oli hyvä, mutta se parani hieman seuraavana ja sitä seuraavana vuonna ilman dramaattista muutosta.
Dominanssi: ♥♥♥ Nykyaikana mikään yksittäinen valmistaja ei voi todella dominoida. Mutta Kawasaki pysyy lähellä kärkeä.
Kestävyys:
Luotettavuus:♥♥♥ Aikaisempina vuosina oli muutamia mäntäongelmia, mutta Kawasaki paransi suurimman osan vaivoista.
Tärkeys: ♥♥ Kawasaki ei oikeastaan rikkonut uutta tietä. KX on evoluution tuote.
41981 SUZUKI RM125
Se oli pyörä tulevaisuudesta. Vuonna 1981 saapui nestejäähdytteinen Suzuki RM125 ja hämmästytti maailman. Tehtaan pyörät olivat tulleet ulos nestejäähdytyksellä jo aiemmin, mutta Suzuki teki sen oikein, ja pyörä oli kevyempi, nopeampi ja Full-Floater-takajousituksen ansiosta paljon paremmin jousitettu kuin mikään muu pyörä maailmassa. Kuten tällä kaudella yleensäkin, RM:n ylivoima jäi lyhytaikaiseksi. Seuraavana vuonna Honda, Yamaha ja Kawasaki saivat heidät kiinni. On syytä huomata, että vuoden 1982 Suzuki RM250 (joka oli käytännössä vuoden ’81 125:n klooni) hallitsi tätä luokkaa lähes samalla tavalla
Hallinta: ♥♥♥♥♥ Vuonna 1981 mikään ei ollut parempi, varsinkaan jousitusosastolla.
Kestävyys: ♥♥ Kuten usein tämän ajan pyörien kohdalla, RM:n valtakausi oli lyhyt.
Luotettavuus: ♥♥♥♥ Oli muutamia ongelmia, jotka Suzuki hoiti ripeästi
Tärkeys: ♥♥♥ Suzuki sai kaikki työskentelemään jousituksen parissa hieman kovemmin.
Lisätietoa Suzuki RM250:n historiasta löydät täältä.
31981 MAICO 490 MEGA 2
Maico oli aina edelläkävijä motocrossin alkuvuosina. Jopa jo vuonna 1974 Maico oli ensimmäisenä kannella pitkän jousituksen kanssa. Mutta selvästi saksalaisen yrityksen huippuhetki oli vuoden 1981 Maico 490 Mega 2. Se oli käsiteltävyydeltään parempi kuin mikään muu siihen aikaan, ja sen moottori oli täydellinen. Ironista kyllä, 490 oli luultavasti vastuussa Open-luokan kaatumisesta. Honda ja Yamaha vastasivat tähän tekemällä moottoreistaan tehokkaampia, mutta eivät koskaan saavuttaneet Maicon erinomaista voimantuottoa. Vuonna 1982 Maicon moottori tungettiin ylipainoiseen yhden iskun runkoon, ja taika oli poissa. Ironista kyllä, vuoden -81 Maico oli luokan paras vielä 80-luvun puolivälissä, kun Maico itse oli jo kadonnut.
Dominanssi: ♥♥♥♥♥ Tämä oli aikansa paras Open-kaksitahtinen. Moottori oli kaikkien aikojen paras.
Kestävyys: ♥♥♥ 490:llä oli yksi todella erinomainen vuosi, mutta se oli niin hyvä, että se oli kilpailukykyinen pitkään. Se oli ennenkuulumatonta vuonna 1981.
Luotettavuus:
Tärkeys: ♥♥♥ Maicon loppu oli aivan nurkan takana vuonna 1981. Se oli 500-luokan lopun alku.
21974 HONDA CR125M
Tämä pyörä ansaitsee paikkansa listalla pelkällä numeroiden painolla. Vuoden 1974 Honda CR125M:ää valmistettiin niin fantastinen määrä, että motocross sai lähtölaukauksen Amerikassa. Se oli nopea, luotettava ja halpa. Pieni Honda merkitsi lopun alkua Hodakan ja Pentonin kaltaisille yhtiöille, mutta se herätti kuljettajien sukupolven. Myös Suzukilla, Yamahalla, Can-Amilla ja Kawasakilla oli 125-moottoripyörät, jotka saapuivat suunnilleen samaan aikaan, joten 125-luokka heräsi henkiin. Valitettavasti Honda merkitsi myös teknologiakilpailun alkua, johon Honda ei ollut valmistautunut. Yhden vuoden sisällä CR125M oli vanhentunut.
Valtaus: ♥♥♥♥♥ Jos Honda ei ollut paras 125-moottoripyörä, sillä ei ollut väliä. Se voitti jokaisen kisan, koska niitä oli niin paljon.
Kestävyys: ♥ Vuoteen 1975 mennessä Suzukilla ja Yamahalla oli paremmat pyörät, eikä CR muuttunut.
Luotettavuus: ♥♥♥♥♥ Vaihteistot olivat heikko kohta, mutta Honda oli paljon luotettavampi kuin mikään aikaisemmista 125:stä.
Tärkeys: ♥♥♥♥♥ Motocross ei olisi sama laji kuin se on nykyään, jos Honda CR125M:ää ei olisi koskaan ollut.
Lisätietoja Honda CR125M Elsinoresta löydät täältä.
12008 HONDA CRF450R
Tänään monet kuljettajat väittävät, että vuoden 2008 Honda CRF450R oli paras MX-pyörä, jonka Honda tai kukaan muu on koskaan tehnyt. Se oli viimeinen Honda 450, jossa oli kaasutin, ja sitä seurannut vuoden 2009 malli oli selvä askel taaksepäin. Vuoden 2007 mallia valmistettiin itse asiassa enemmän kuin mitään muuta maastopyörää Hondan lähihistoriassa, ja se oli hyvin samanlainen kuin vuoden -08 malli. Ovatko nykyiset 450:t yhtä hyviä? Se on keskustelunaihe toiselle päivälle. Mutta tosiasia on edelleen se, että vuoden 2008 versio oli paljon parempi kuin muut pyörät sinä vuonna, ja se on edelleen kaikkialla läsnä nykyäänkin.
Valtaus: ♥♥♥♥♥ Tämä oli paras 450-moottoripyörä vuonna 2008, ja ehkä jopa paras tänä päivänä.
Kestävyys: ♥♥♥♥♥ Mikä tahansa Honda CRF450R vuosilta 2003-2008 on edelleen erittäin hyvä pyörä. Tuona aikana jokainen vuosi oli edellistä parempi.
Luotettavuus: ♥♥♥♥♥ Mielenkiintoista kyllä, ’08 on luotettavampi kuin nykyinen Honda 450.
Tärkeys: ♥♥♥♥ Vuoden 2007 Honda 450:tä valmistettiin enemmän kuin mitään muuta 2000-luvun motocrosspyörää. Se kertoo jo jotain.
Lisää Honda CRF450R:n historiasta löydät täältä.