Auton moottorin 5 tärkeintä osaa (ja niiden tehtävät)
- Jaa
- Pin
- Tweet
(Päivitetty 13.1.2021)
Oletteko öljyä tarkistaessanne miettineet koskaan, mitä tuon moottorin kannen alla oikeastaan on? Mitä nuo osat tekevät? Miten moottori oikeasti toimii?
Sen kauniin (joissain tapauksissa) moottorin kannen alla piilee upea insinöörityön taidonnäyte. Nykyaikaisen auton moottori pystyy joihinkin ihmeellisiin suorituksiin.
Vetäkäämme verhoa taaksepäin ja tutustutaan joihinkin yleisimpiin osiin, jotka sijaitsevat nykyajoneuvojen moottoritilassa.
Sisällysluettelo
Auton moottorin 5 tärkeintä osaa
1) Moottorilohko
Moottorilohko on auton moottorin selkäranka. Se tarjoaa kotelon, joka sisältää männät, kampiakselin ja joskus nokka-akselin. Sen lisäksi, että moottorilohko kätkee sisäänsä esineitä, se sisältää myös erilaisia koneistettuja pintoja.
Lohkoon koneistettuja reikiä kutsutaan sylintereiksi, ja moottori voi sisältää koosta riippuen 4-16 sylinteriä. Useimmissa nykyisin liikenteessä olevissa ajoneuvoissa on joko neljä, kuusi tai kahdeksan sylinteriä.
Moottorilohko voidaan konfiguroida monin eri tavoin. Rivimoottorissa on, kuten voitte kuvitella, sylinterit sijoitettu riviin. V-moottorissa sylinterit on sijoitettu V-kokoonpanoon, joka muistuttaa sen nimeä kantavaa kirjainta (esim.: V8).
Muita moottorikonfiguraatioita ovat muun muassa: suora tai rivimoottori, litteä moottori, bokserimoottori, W-moottori ja jopa Mazdan tunnetuksi tekemä Wankel-tyyppi (rotaatiomoottori).
Suhteessa: Haljenneen moottorilohkon oireet vs. puhjenneen kärkitiivisteen oireet
2) Männät
Männät siirtävät palamissyklin aikana syntyvän energian ja välittävät sen kampiakselille. Tämä energiansiirto yksinkertaisesti sanottuna saa ajoneuvomme tehokkaasti liikkeelle.
Männät sisältävät männänrenkaat, jotka varmistavat asianmukaisen tiivistyksen sekä öljynohjauksen. Monien nykyaikaisten ajoneuvojen männät on myös päällystetty materiaalilla, joka estää kitkaa, jolloin männät kestävät pidempään.
Männät liikkuvat sylinterissä ylös ja alas kaksi kertaa jokaisen kampiakselin kierroksen aikana. Tämä tarkoittaa, että moottorin pyöriessä 2500 kierrosta minuutissa männät liikkuvat ylös ja alas 5000 kertaa minuutissa.
3) Kampiakseli
Kampiakseli liikkuu moottorilohkon alaosassa ja liikkuu niin sanotuissa kampiakselin nivelakseleissa. Kampiakseli on hienosti työstetty ja tasapainotettu komponentti, joka on liitetty mäntiin niin sanotun yhdystangon kautta.
Kampiakseli ottaa männän ylös- ja alaspäin suuntautuvan liikkeen ja muuttaa sen pyörimisliikkeeksi eli edestakaiseksi liikkeeksi. Kampiakseli pyörii moottorin käyntinopeudella.
4) Nokka-akseli
Moottorin tyylistä riippuen nokka-akseli voi sijaita joko lohkossa tai sylinteripäissä. Kun nokka-akseli sijaitsee moottorilohkossa, sitä kutsutaan lohkossa olevaksi nokka-akseliksi, mutta useimmissa nykyaikaisissa moottoreissa nokka-akseli sijaitsee sylinteripäissä.
Nämä nykyaikaiset moottorit tunnetaan nimillä DOHC (Dual Overhead Camshaft, kaksoiskantainen nokka-akseli) tai SOHC (Single Overhead Camshaft, yksi nokka-akseli). Nokka-akselin tärkein tehtävä on ottaa moottorin pyörimisliike ja muuntaa se ylös- ja alaspäin suuntautuvaksi liikkeeksi.
Tämä ylös- ja alaspäin suuntautuva liike ohjaa nostimien liikettä, joka puolestaan liikuttaa työntötankoja, keinuvipuja ja venttiilejä. Nokka-akselia tukee sarja laakereita, jotka voidellaan öljyllä moottorin pitkän käyttöiän varmistamiseksi.
Seuraavat: Moottorin tikittävän äänen syyt
5) Sylinterin pää
Vaikka edellä mainittuja komponentteja voidaan pitää auton moottorin raskaimpina nostajina, sylinterin pää on paljon tarkempi. Sylinterinpää sisältää monia osia, kuten venttiilijouset, venttiilit, nostimet, työntötangot, keinuvivut ja joskus jopa nokka-akselit.
Sylinterinpäässä ohjataan myös läpiviennit, jotka mahdollistavat imuilman virtauksen sylintereihin imutahdin aikana, sekä pakokaasujen poiston mahdollistavat pakokaasujen poiston pakokaasutahdin aikana.
Sylinterinpää kiinnittyy moottoriin niin sanotuilla sylinterinpään pulttien avulla, ja niiden väliin jäävä alue tiivistetään pään tiivisteellä. Pään tiivisteet voivat olla yleinen moottorin ongelmien lähde.
Katso myös: Subarun pääntiivisteongelman historia
Johtopäätös
Edellä mainitut osat ovat auton moottorin pääkomponentteja. Auton moottori sisältää myös monia muita osia, letkuja, johtoja ja kiinnikkeitä, jotka pitävät kaiken yhdessä. Laakerit ja öljy koko moottorissa estävät ennenaikaista kulumista, ja jakohihna tai ketju varmistaa, että kaikki komponentit toimivat yhdessä oikeaan aikaan.
Vaikka nykyaikainen automoottori voi tuntua pelottavalta, toivottavasti voit nyt saada hieman enemmän tietoa siitä, miten kaikki nämä komponentit toimivat yhdessä niin sanotussa nykyaikaisessa auton moottorissa.