Esittelyssä kaikkien aikojen suosituin lentokone

Esittelyssä kaikkien aikojen suosituin lentokone

Ei se ole kunnianarvoisa 747, jota ollaan vihdoin poistamassa nykyaikaisesta lentokalustosta lähes 50 vuotta kestäneen tuotannon jälkeen. Boeing on toimittanut 1 536 jumbojettiä vuodesta 1969 lähtien, mikä ei ole mitään verrattuna kaikkien aikojen myydyimpään lentokoneeseen: Cessna 172 Skyhawkiin.

Nöyrä 172 lensi ensimmäisen kerran vuonna 1955 – reilut 62 vuotta myöhemmin sitä on rakennettu, myyty ja toimitettu yli 44 000 kappaletta asiakkaille eri puolille maailmaa.

Kuka lentää Cessna 172 Skyhawkia?

Vaikka jumbojetissä on yleensä tilaa 416-524 matkustajalle, riippuen halutusta istuinkokoonpanosta, Skyhawkiin mahtuu vain neljä matkustajaa (joilla on hyvin vähän tilaa venytellä jalkojaan).

747:n toimintasäde on yli 6000 mailia ja huippunopeus noin 600 mailia tunnissa, kun taas Cessna 172 lentää täydellä tankilla 800 mailin matkan täyteen (suunnilleen Lontoon ja Venetsian välisen matkan verran), ja sen enimmäisnopeus on kunnioitettava, ja se on vain 150 mailia tunnissa. Keskiverto superautosi päihittäisi sen helposti.

Ei siis kannata odottaa, että Skyhawk kaunistaisi kaupallisen lentoyhtiön kalustoa. Se on pikemminkin lukemattomien lento-oppilaiden valitsema lentokone. Tuhannet nuoret lentäjät ovat ottaneet huterat ensiaskeleensa 172:n peräsimessä, ja Yhdysvaltain ilmavoimat ja armeija käyttävät mallin muunnosta uusien alokkaiden kouluttamiseen.

Lisenssittömien lentäjien kouluttamisen lisäksi lentokonetta käyttävät myös Yhdysvaltain rajavartiosto ilmavalvontatehtäviin ja kourallinen asevoimia, muun muassa Itävallan, Bolivian, Chilen, Ecuadorin, Ecuadorin, Irakin, Irlannin ja Singaporen armeijat.

Miksi se sitten on niin menestynyt?

Koska sitä ei voisi olla paljon helpompi lentää ja laskeutua, mikä tekee siitä täydellisen koulutuskoneen. Siivet istuvat korkealla ohjaamon yläpuolella, jolloin lentäjät näkevät hyvin maahan, ja rakenne on niin yksinkertainen, puhdas ja kestävä, että sitä on kutsuttu ”land-o-maticiksi”. Se on aina ollut myös suhteellisen edullinen, ja uuden 172:n hinta on nykyään noin 225 000 puntaa. Käytetty 172 saattaa maksaa vain 25 000 puntaa.

Se oli välitön menestys, ja sitä rakennettiin 1 400 kappaletta vuonna 1956, joka oli sen ensimmäinen kokonainen vuosi. Tämä tahti on harvoin hidastunut, lukuun ottamatta tuotantotaukoa 1980-luvun puolivälin ja vuoden 1996 välillä, ja vaikka suunnitteluun on tehty hienosäätöjä, nykypäivän 172:t muistuttavat hämmästyttävän paljon alkuperäistä.

”Cessna 172 oli luultavasti ilmailun historian tyylikkäin kompromissi”, väittää Robert Goyer Flying Magazine -lehdessä. ”Se ei ehkä ollut paras lentokone missään asiassa, mutta se oli selvästi paras siinä, että se antoi omistajilleen tyydyttävän maun kaikesta siitä, mitä he halusivat henkilökohtaiselta lentokoneelta. Monille näistä omistajista 172 oli elämänsä lentokone.”

Maailman pisin yhtäjaksoinen lento

Sen vankkuus ja luotettavuus osoitettiin vuonna 1958, kun kaksi lentäjää, Robert Timm ja John Cook, rikkoivat lennon kestoajan ennätyksen lentokoneella. Kaksikko nousi muunnettuun 172:een 4. joulukuuta 1958 ja lähti lentoon McCarranin lentokentältä Las Vegasissa. Kone laskeutui maahan vasta 4. helmikuuta 1959. Se tekee 1558 tuntia yhtäjaksoista lentoa. Ruoka ja juoma nostettiin koneeseen autosta, joka kulki samaa nopeutta kuin lentokone. Polttoaine siirrettiin letkulla, joka oli kiinnitetty nopeasti liikkuvaan säiliöautoon. Takaistuimet korvattiin patjalla, jotta he saisivat nukkua. Pieni lavuaari mahdollisti hampaiden pesun ja peseytymisen. Emme halua tietää, miten Timm ja Cook helpottivat itseään maratonin aikana. ”Seuraavalla kerralla, kun tunnen olevani kestävyyslennon tuulella, aion lukita itseni roskakoriin pölynimurin ollessa käynnissä”, Cook sanoi jälkikäteen. ”Siis siihen asti, kunnes psykiatrini avaa aamulla ovensa.”

Heidän lentokoneensa, Hacienda, roikkuu McCarran Internationalin katossa.

172, joka pysäytti kylmän sodan

Saksalainen lentäjä Mathias Rust laskeutui 172:lla Punaisen torin läheisyyteen vuonna 1987 maailmanrauhan puolesta – ja väisti näin Venäjän läpäisemättömäksi oletetun ilmapuolustusjärjestelmän. Hänen urotekonsa seurauksena joukko korkea-arvoisia virkamiehiä sai potkut ja auttoi epäsuorasti Gorbatshovia viemään läpi perestroika-uudistuksiaan – monet irtisanotuista vastustivat Gorbatshovin politiikkaa. Rust istui 14 kuukautta neljän vuoden vankilatuomiostaan, mutta hänet armahdettiin myöhemmin virallisesti. Hänen 172:nsä on nähtävillä Berliinin Deutches Technikmuseumissa.

Ylento-onnettomuudet ja vaaratilanteet

Malli on suosionsa vuoksi ja koska sitä käytetään laajalti myös kokemattomien lentäjien toimesta, on mallia yllättäen sattunut myös useita maahansyöksyjä. Yhdysvaltalainen nyrkkeilijä Rocky Marciano kuoli 172:lla vuonna 1969. The Crickets -yhtyeen entinen jäsen David Box kuoli, kun hänen 172-koneensa syöksyi maahan vuonna 1964, vain viisi vuotta sen jälkeen, kun Buddy Holly menehtyi lento-onnettomuudessa (onnettomuudessa oli mukana Beechcraft Bonanza).

Kerro lisää Cessnasta

Cessna sijaitsee Wichitassa, Kansasissa, ja se on nykyään monialayhtiö Textronin tytäryhtiö, mutta sen perusti vuonna 1927 paikallinen maanviljelijä Clyde Cessna. Hän rakensi ja lensi oman lentokoneensa vuonna 1911, kuten sinä, ja hänestä tuli ensimmäinen henkilö, joka lensi lentokoneella Mississippi-joen ja Kalliovuorten välillä.

Hänen orastava yrityksensä joutui lopettamaan toimintansa suuren laman aikana, mutta Dwane ja Dwight Wallace ostivat sen vuonna 1934. Heistä tuli menestys, jota auttoivat Yhdysvaltain armeijan ja Kanadan kuninkaallisten ilmavoimien tilaukset toisen maailmansodan aikana.

Se siirtyi takaisin kaupalliseen tuotantoon vuonna 1946, kymmenen vuotta ennen ensimmäisen 172:n valmistumista. Cessna on tehnyt ponnahduksia myös liikesuihkukoneiden markkinoille, ensimmäisenä Cessna Citation I, joka esiteltiin vuonna 1969. Sen osti General Dynamics Corporation vuonna 1985, joka myi sen Textronille vuonna 1992. Vaikka se kärsi vuoden 2008 talouskriisistä, jonka vuoksi se joutui irtisanomaan satoja työntekijöitä, se on edelleen hyvin voimissaan ja auttoi Textron Aviationia tekemään 36 miljoonan dollarin voiton ensimmäisellä vuosineljänneksellä aiemmin tänä vuonna.

Mitä muita lentokoneita on myyty valtavasti?

Pari 172:n kilpailijaa kuuluu myös maailman myydyimpiin koneisiin. Piper PA-28 Cherokee, toinen yksimoottorinen nelipaikkainen kone, jossa on kolmipyöräinen laskuteline ja joka on suunniteltu erityisesti lentäjien koulutukseen, on myynyt yli 32 000 kappaletta.

Kaksi muuta Cessnaa, 150/152 ja 182, ovat lähes yhtä menestyksekkäitä.

Tämän lisäksi kyseessä ovat suurelta osin sotilaskoneet. Tasan 36 183 Iljushin Il-2:ta, Neuvostoliiton ilmavoimien tukipilari toisen maailmansodan aikana, rakennettiin vain viidessä vuodessa (1941-45). Saksa rakensi 34 852 Messerschmitt Bf 109 -konetta vuosina 1936-1958. Ja maailma on toivottanut tervetulleeksi 22 685 Supermarine Spitfireä.

Mitkä ovat myydyimmät matkustajakoneet?

Kuten edellä mainittiin, Boeing on myynyt vain 1 536 747:ää. Sen suosituin lentokone ja myydyin edelleen taivaalla oleva matkustajakone on 737. Marraskuun 30. päivään mennessä on toimitettu 9 803 konetta muun muassa Ryanairille, American Airlinesille ja Unitedille.

Seuraavaksi seuraavaksi eniten on toimitettu Airbus-lentokonetta (Airbus A320:ta), josta on toimitettu 7 874 konetta muun muassa easyJetille.

Ja pahin?

Hughes H-4 Hercules -koneita rakennettiin vain yksi kappaletta, mikä tekee siitä kohtuullisen pätevän ehdokkaan kaikkien aikojen huonoimmin myydyimmäksi koneeksi.

Ja Antonov An-225 Mriya, joka on kaikkien aikojen pisin ja painavin lentokone.

Hieman paremmalla menestyksellä on pärjännyt Airbus Beluga, joka on kenties kaikkien aikojen oudoimman näköinen kone. Niitä on tuolla viisi kappaletta odottamassa havaitsemista.