Levyjarrut autossa:
Kaikissa nykyaikaisissa autoissa on levyjarrut etupyörissä ja levy- tai rumpujarrut taka-akselilla. Miten levyjarrut toimivat?
Levyjarruasennuksen tärkein komponentti on jarrusatula. Jarrusatulan sisällä oleva(t) hydraulinen(t) mäntä(t) voi(vat) käyttää jarrulevyyn puristusvoimaa kahden jarrupalan avulla. Puristusvoima voi hidastaa tai pysäyttää levyn ja pyörän pyörimisen; katso kaavio.
Tänään liikenteessä olevissa henkilöautoissa, maastureissa ja lava-autoissa on jarrunesteellä täytetty hydraulinen jarrujärjestelmä. Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, se työntää jarrupääsylinterin sisällä olevaa mäntää, joka luo painetta hydrauliseen jarrujärjestelmään. Jarruneste siirtää paineen jarrusatuloihin, jotka jarruttavat pyöriä. Tarkastellaan levyjarrun osia.
Jarrulevy (roottori): Jarrukiekko (roottori) on asennettu napaan ja pyörii yhdessä pyörän kanssa.
Jarrukiekko ja jarrupalat.
Jarrutuksen aikana ajoneuvon liike-energia muuttuu lämmöksi jarrupalojen ja jarrukiekon välisen kitkan vuoksi. Lämmön haihduttamiseksi paremmin useimmissa ajoneuvoissa on tuuletetut jarrulevyt etupyörissä. Raskaammissa ajoneuvoissa myös takapyörälevyt ovat tuuletettuja. Pienemmissä autoissa on kiinteät (tuulettamattomat) levyt.
Jarrupalat: Jarrupalat asennetaan jarrusatulan sisään jarrulevyn molemmille puolille siten, että ne voivat liukua sivusuunnassa kohti jarrulevyä ja poispäin siitä.
Uusi sarja OEM-takajarrupaloja.
Jarrupala koostuu kitkamateriaalista, joka on valettu metalliseen taustalevyyn, katso kuva Toyotan etujarrupaloista. Monissa jarrupaloissa taustalevyyn on kiinnitetty melua vähentäviä aluslevyjä.
Jarrupalat kuluvat kilometrien myötä. Jotta jarrupalat toimisivat kunnolla, niissä on oltava riittävästi kitkamateriaalia. Autonvalmistajat määrittelevät kitkamateriaalin (päällysteen) vähimmäispaksuuden. Jos jokin jarrupaloista on kulunut lähellä tätä rajaa tai jos palat ovat vaurioituneet, kaikki akselin jarrupalat on vaihdettava. Katso kuva jarrupalasta, joka on kulunut yli rajan.
Jarrusatula: Jarrusatuloita on kahta tyyppiä: kiinteät jarrusatulat ja kelluvat jarrusatulat. Kiinteät jarrusatulat asennetaan usein luksus- ja urheiluautoihin. Useimmissa nykyisin liikenteessä olevissa ajoneuvoissa on kuvan kaltaiset kelluvat jarrusatulat. Tyypillisessä kelluvassa jarrusatulassa on yksi tai kaksi mäntää sisäpuolella.
Liukuva jarrusatula.
Kiinteä jarrusatula.
Kompaktissa henkilöautoissa ja maastureissa on tyypillisesti yksimäntäiset jarrusatulat, kun taas suuremmissa maastureissa ja kuorma-autoissa on kaksimäntäiset jarrusatulat etuakselilla ja yksimäntäiset jarrusatulat taka-akselilla.
Esimäiset jarrusatulat asennetaan ohjaustankoihin. Takajarrusatulat on pultattu taka-akseliin tai taka-akseliin. Yleisimmässä mallissa voidellut jarrusatulan ohjaustapit mahdollistavat jarrusatulan sivuttaisliikkeen. Tämä liike on elintärkeää jarrujen moitteettoman toiminnan kannalta. Jarrusatulan tappien jumiutuminen johtaa moniin ongelmiin.
Kuinka kauan levyjarrut yleensä kestävät?
Kitkan seurauksena jarrupalat ja roottorit kuluvat. Keskivertoautossa levyjarrut kestävät yleensä 30 000-50 000 kilometriä. Kuluneet jarrupalat on vaihdettava. Roottorit voidaan pinnoittaa uudelleen tai vaihtaa niiden kunnosta riippuen. Yhden akselin jarrujen (tyynyjen ja roottorien) vaihtaminen maksaa keskimäärin 410-650 dollaria keskimääräisessä autossa. On tietenkin monia syitä, miksi jarrut voivat kulua ennenaikaisesti.
Kiekkojarrujen yleiset ongelmat
Jarrut ovat elintärkeitä turvallisen ajamisen kannalta. Ongelmat jarruissa tekevät ajoneuvon ajamisesta vaarallista. Levyjarrujen yleisiä ongelmia ovat mm:
Melut: Levyjarrut voivat aiheuttaa erilaisia ääniä. Jarrupaloissa on metalliset kulumisilmaisimet, jotka on suunniteltu tuottamaan metallinen vinkuva ääni, kun jarrupalat kuluvat lähellä rajaa. Ruostekertymät roottorien työpintojen reunoilla voivat aiheuttaa vinkuvia ääniä. Jos varmistuu, että ääni johtuu ruostekertymästä, jarrujen huolto saattaa riittää, jos jarrupalat ja -laatat ovat vielä kunnossa.
Heikkolaatuiset jarrupalat voivat myös aiheuttaa vinkumista jarrutettaessa. Joissakin tapauksissa vinkumista voidaan vähentää levittämällä jarrupalojen takaosaan ohut kerros erityistä ääntä vähentävää tahnaa tai rasvaa. Se on tietenkin tehtävä valmistajan ohjeiden mukaisesti hyväksytyllä tuotteella. Minkä tahansa jarruäänen yhteydessä suosittelemme, että jarrut tarkistetaan mahdollisimman pian, jotta autosi pysyy turvallisena.
Vääntyneet tai epätasaisesti kuluneet roottorit: Liiallisen kuumuuden seurauksena roottorit voivat vääntyä. Useimmiten se tapahtuu etupyörille raskaammissa ajoneuvoissa.
Tärkein vääntyneiden etupyörien oire on ohjauspyörän tärinä, joka on havaittavissa jarrutettaessa suuremmilla nopeuksilla.
Ruoste roottoreissa voi aiheuttaa samoja ongelmia. Kun auto on päiviä pysäköitynä ajamatta, roottorien osat ruostuvat. Tämä aiheuttaa roottorien epätasaista kulumista: ruosteen vaurioittamat osat kuluvat enemmän ja ohenevat. Tulos on sama: ohjauspyörän tärinä ja jarrupolkimessa tuntuva tärinä jarrutettaessa suuremmilla nopeuksilla.
Ratkaisu on jarrujen tarkastuttaminen. Mekaanikoilla on erikoistyökaluja, joilla voidaan mitata, onko jarrulevy vääntynyt tai kulunut epätasaisesti, katso kuva. Tyypillisesti vääntyneet tai epätasaisesti kuluneet roottorit on vaihdettava tai koneistettava niiden kunnosta riippuen. Myös jarrupalat voidaan joutua vaihtamaan, jos ne eivät läpäise tarkastusta. Jos jarrupalat ovat hyvässä kunnossa ja läpäisevät vaatimukset, mekaanikko voi neuvoa vaihtamaan vain roottorit ja huoltamaan jarrukomponentit.
Jarrulevyn ruostevaurio.
Ruostevaurio: Tämä ongelma on hyvin yleinen suolavyöhykkeellä. Jarrupyörät ja muut osat pyrkivät ruostumaan, kun auto on pysäköitynä ulkona jonkin aikaa. Tiesuola kiihdyttää korroosioprosessia, eikä sen pysäyttämiseksi voi tehdä paljoakaan. Katso esimerkiksi tämä kuva: Tämän auton roottorit ruostuivat, kun se oli pysäköitynä. Vain noin puolet jarrulevyn työpinnasta on kosketuksissa jarrupalaan. Tämä jarrulevy ei täytä valmistajan tarkastusvaatimuksia, ja se on pinnoitettava uudelleen tai vaihdettava.
Jarrusatulat tai jarrupalat juuttuvat tai takertuvat: Jarrusatuloilla (männillä tai ohjaustapeilla) on taipumus tarttua ja jumiutua, erityisesti jos jarruja ei huolleta säännöllisesti. Myös jarrupalat voivat jumiutua jarrusatulan tai jarrusatulan kiinnikkeen sisälle.
Uusi takajarrusatula.
Jos se havaitaan ajoissa, jarrujen huolto voi riittää palauttamaan jarrusatuloiden toiminnan. Joissakin tapauksissa jarrusatula on vaihdettava.
Oireita jarrusatulan tai jarrupalojen jumiutumisesta ovat jarrujen laahaaminen, vinkuminen ajon aikana, jommankumman pyörän ylikuumeneminen tai liiallinen jarrupöly jommankumman pyörän päällä. Jumissa olevassa jarrusatulassa jarrupalat kuluvat yleensä epätasaisesti: yksi jarrupaloista saattaa kulua enemmän kuin muut palat. Joissakin autoissa takajarrusatuloiden jumiutuminen voi aiheuttaa sen, että seisontajarrut eivät avaudu kokonaan.
Usein huono tai vikaantunut jarrusatula ei osoita mitään oireita, ja se voidaan havaita vasta katsastuksessa.
Vikaantunut jarrusatula.
Esimerkiksi tämän kuvan jarrusatulan murtunut männän tiiviste aiheutti männän sisäisen korroosion. Ajan myötä syöpynyt mäntä jumiutuu tai alkaa vuotaa jarrunestettä. Tämä jarrusatula on vaihdettava varmuuden vuoksi, vaikka se vielä toimii. Tämä on yksi syy siihen, miksi säännölliset jarrutarkastukset ovat tärkeitä. Tarkastuksen aikana mekaanikko voi havaita ongelman ajoissa, jolloin jarrujen huolto ilman osien vaihtoa saattaa riittää. Jos jarrusatula todetaan huonoksi, se on vaihdettava. Yhden jarrusatulan vaihtaminen keskivertoautossa tai -maasturissa maksaa 320-650 dollaria. Huonoihin jarrusatuloihin liittyviä takaisinkutsuja on ollut useita, tarkista asia jälleenmyyjältä tai NHTSA:n verkkosivuilta.
Paljonko jarrujen huolto maksaa?
Keskivertoauton levyjarrujen huolto ilman osien vaihtoa maksaa 90-170 dollaria yhdeltä akselilta. Jarrujen huoltoon kuuluu jarrujen purkaminen, ylimääräisen ruosteen tarkastaminen ja puhdistaminen sekä sellaisten alueiden voitelu, jotka on voideltava erityisrasvalla. Jos roottorit on pinnoitettava uudelleen, se maksaa enemmän. Jarrut on tarkastettava säännöllisesti ja huollettava tarvittaessa. Tarkista yksityiskohdat ajoneuvosi omistajan käsikirjasta. Suolavyöhykkeellä jarrut on huollettava vähintään kerran vuodessa.
Säännölliset jarrutarkastukset
Oikein toimivat jarrut autossasi voivat olla oikea-aikaisen pysähtymisen ja onnettomuuden välinen ero. Vaikka ne näyttäisivät toimivan moitteettomasti, suosittelemme jarrujen tarkastuttamista vähintään kerran vuodessa tai aikaisemmin, jos ajoneuvosi huolto-ohjelmassa niin kehotetaan. Monet jarrujen ongelmat voidaan havaita ajoissa. Esimerkiksi kuvan autossa jarrusatulaa ei ole asennettu oikein, minkä vuoksi jarruletku on vääntynyt. Välttääksesi tämänkaltaiset tilanteet, luota jarrut vain pätevälle ammattilaiselle.
Jarrut on tarkastettava myös, jos epäilet niissä olevan ongelmaa, esimerkiksi kun huomaat, että pyöristä kuuluu ääniä tai jarrut eivät toimi niin kuin pitäisi tai kun yksi pyöristä vaikuttaa kuumemmalta kuin muut tai kun auto vetää jarrutettaessa sivulle.
Saatat myös olla kiinnostunut: