Mikä on huono happianturi?
Tämä sivusto on rakennettu sinua ajatellen!
by Eddie Carrara
Autotietokoneen koodit tai diagnostiset vikakoodit (DTC-koodit) tallentuvat ajoneuvon tietokoneeseen, kun autosi moottorissa tai päästöjenvalvontalaitteissa on ongelma.
USA:n autonvalmistajat rakensivat vuosina 1981-1995 autoja, joissa oli itsediagnostiikkajärjestelmä nimeltä OBD1 (On-board diagnostics one). OBD1-järjestelmä valvoi kaikissa ajoneuvoissa olevia autonvalmistajakohtaisia järjestelmiä. Jos jossakin komponentissa oli vika, se lähetti signaalin tietokoneelle, joka aktivoi ”CHECK ENGINE” -valon.
Luuletko, että happianturi saattaa olla viallinen? Lähes jokaisessa 1980-luvun alusta lähtien valmistetussa autossa on happianturi, joka mittaa pakokaasun sisältämän hapen määrää. Happianturi lähettää sitten signaalin moottorin tietokoneelle, joka säätää moottoriin syötettävää polttoaineseosta.
Happitunnistin toimii lähettämällä tietoa ajoneuvon moottorinohjausyksikköön (ECU) auttaakseen autoa toimimaan tehokkaasti ja vähentämään päästöjä.
Vialleen menneen happitunnistimen oireet
Vialleen menneen happitunnistimen vuoksi ajoneuvosi toimii tehottomammin. Sillä voi joskus olla matala tyhjäkäynti, epäsäännöllistä nykimistä tasaisella kaasulla, vaikeita käynnistysongelmia, aiheuttaa tarkastusmoottorin merkkivalon syttymisen ja tuottaa suurta polttoaineen kulutusta.
Kun happianturin vika todetaan (kun moottorin tarkistusvalo syttyy ja asettaa O2-anturikoodin), anturi on sitten vaihdettava, mikä on kallis korjaus, jos luotat siihen, että korjaamo tekee työn puolestasi.
Happitunnistimen vaihtaminen on kuitenkin työ, jonka voit tehdä itse (kunhan O2-anturin kunto on hyvä eikä se ole ruostunut putkeen tai katalysaattoriin), jolloin säästät arvokasta aikaa ja rahaa. Katsotaanpa tarkemmin, mitä happianturi tekee ja mitä vaiheita voit tehdä työn itse.
Mikä on happianturi?
Oikein toimiva happianturi toimii näin: O2-anturin sijainti on pakoputkessa joko ennen katalysaattoria tai itse katalysaattorissa. Pakoputken sisällä sijaitseva O2-anturin kärki havaitsee pakokaasuputkessa olevan hapen prosenttiosuuden.
Jos seos on liian rikas (liian vähän happea) tai liian laiha (liian paljon happea), happianturi lähettää signaalin ECU:lle, joka käskee sitä säätämään moottoriin syötettävän polttoaineen määrää vastaavasti.
Väärä bensiinin ja hapen seos voi lisätä pakokaasun kautta poistuvia epäpuhtauksia ja siten vahingoittaa ympäristöä sekä mahdollisesti aiheuttaa katalysaattorisi vikaantumisen tai jopa moottorin vaurioitumisen.
Niinpä oikein toimiva happianturi on välttämättömyys kaikissa ajoneuvoissa. Huonon happianturin vaihtamisen laiminlyönti johtaa yleensä katalysaattorisi vaurioitumiseen, mikä maksaa sinulle ylimääräiset 500-1000 dollarin korjauskulut, ellei enemmänkin.
Happianturin vikaantuminen
On olemassa joitakin selkeitä merkkejä siitä, että happianturisi ei enää toimi. Niitä voivat olla:
- Check engine light on päällä
- Pakokaasusta tulee mädän munan hajua.
- Polttoainetalouden heikkeneminen.
- Katalysaattori pettää yllättäen.
Tämä on Honda Pilotin O2-anturi
- Pakokaasupäästöt saavuttavat ei-toivotun tason.
- Moottorisi pätkii, epäröi, hyppii ja jyskyttää.
Happitunnistimen vaihto ja diagnosointi
Voit diagnosoida ongelman itse, jos sinulla on käytettävissäsi oikeat työkalut, kuten digitaalinen volttimittari tai OBD2-diagnostiikkatyökalu. Nykymarkkinoilla sinulla voi olla OBD2-skanneri tai koodinlukija suoraan iPhonessasi tai missä tahansa älypuhelimessa (Klikkaa tästä siirtyäksesi osoitteeseen Auto Computer Codes saadaksesi lisätietoja).
Jos se on vikaantunut, harkitse varaosan tilaamista verkosta luotettavan tukkukauppiaan, kuten Amazonin tai jonkin niiden myyjän kautta, jotta saat laadukkaan alkuperäisen laitevalmistajan tai jälkiasennusosan kohtuulliseen hintaan ja tarvittaessa helpolla palautusoikeudella.
Kun osa on saapunut, tarvitset vain yhden tai kaksi autoavainta tai happianturin hylsyä työn suorittamiseen. Suosittelen käyttämään raskaita matalaprofiilisia O2-pistorasioita, koska ne ovat lyhyitä ja kestäviä. Sillä pääsee helposti käsiksi lähes mihin tahansa happianturiin. Se ei leviä erilleen kuten pitkä krominen O2-anturipistorasia. Tarkat ohjeet löytyvät jälleen autosi ohjekirjasta.
Nykyaikaisissa ajoneuvoissa olevien antureiden ja teknisten vempaimien runsauden vuoksi voi tuntua hieman pelottavalta tehdä työ itse, varsinkin jos sinun on siirrettävä liitin viallisesta happianturista uuteen. Suosittelen siirtämään yhden johdon kerrallaan sen sijaan, että irrottaisit kaikki johdot kerralla.
Happitunnistin on onneksi yksi helpommin vaihdettavista osista, joten jos teet työn itse, säästät aikaa, rahaa ja saat tärkeän onnistumisen tunteen. Anna mennä, sinä viikonloppusoturi, sinä pystyt siihen!
Happianturit ja työkalut
Työkalut, joita tarvitset useimpien O2-antureiden vaihtamiseen
Nämä kaksi O2-anturia tässä Honda CRV:ssä ovat melko ruosteessa.