Miten MANUAL!
Voit katsoa koko käyttöohjeen videon täältä: https://www.patreon.com/posts/37684861
Tervetuloa kaikki! Toivottavasti teillä kaikilla on mennyt hyvin tänä villinä aikana. Jos olette seuranneet YouTube-kanavaani toukokuun aikana, niin olette nähneet, että julkaisen tonneittain ratsastusvlogeja, jopa niin paljon, että joka arkipäivä minulla on jonkinlainen uusi video suorassa lähetyksessä. Se on ollut ERITTÄIN hauska haaste, enkä voi uskoa, miten hyvin ne kaikki on otettu vastaan!
Minulta kysytään koko ajan, miten manuaalia käytetään. Kaikkien aikojen ensimmäinen Patreon-tutoriaalini, lokakuussa 2018, käsitteli miten pyöräillä. Nyt yksi asia, jota en odottanut oli se, että te pidätte wheelietä ja manuaalia erilaisina. Minä en.
Luulin, että tuo video olisi kaiken kattava vastaus tähän pyyntöön. Mutta sen jälkeen en ole vain oppinut paremmaksi opettajaksi, vaan olen myös opettanut enemmän tunteja ja nähnyt enemmän yleisiä virheitä. Tällä videolla selvitetään yleisimpiä ongelmia ihmisten käsikirjoissa.
Ennen kuin aloitamme, on tärkeää, että tunnet pyörän takaosasta hyppäämisen ja ulosajamisen, jos joudut keskeyttämään wheelien. Ja kyllä, sinun täytyy tuntea erittäin hyvin takajarru. Jos vedät ohjaustangon liian ylös ja etupyörä nousee liian korkealle, voit heittää sen takaisin maahan nopeasti ja helposti takajarrulla. Ja kun opit ajamaan manuaalisesti, osa tasapainopisteen hallinnasta tapahtuu takajarrun avulla. Varmista, että voit käyttää sitä kevyesti lukitsematta takapyörää.
Jokainen manuaalista ajamista opetteleva kokee hetken, jolloin hän päätyy ylipyörimään ja looppaamaan ulos. Jos laskeutuu selälleen, se on syvältä. Muistan, kuinka löin tuulen ulos itsestäni ja olin viikkoja kipeä sen jälkeen, kun loopasin ulos yhden ensimmäisistä wheeliesi 11-vuotiaana. Käytä jotain selkäsuojaa tätä varten, ja jos sinulla ei ole mitään tarkoitukseen suunniteltuja varusteita, reppu tai Camelbak, jossa on jonkinlainen pehmuste, on parempi kuin ei mitään.
Ensimmäisenä päätän, mistä ja mihin manuaalin teen. Tältä linjalta tuolle linjalle? Tuosta kivestä kentän päähän? Tästä hypystä tuohon kiveen? Tästä juuresta tuohon töyssyyn?
Aloituspistettä valitessani otan huomioon riittävän tilan ison alaspäin suuntautuvan pumpun tuottamiseen. Tämä on helpompaa täysjousitetuilla pyörillä, mutta hardtaileillakin se on tehtävä. Kuormita pyörän etupäätä painamalla tankoa alaspäin. Kun haarukka kuormittuu, sinun on vedettävä taaksepäin ja hieman ylöspäin. Kun olet kuormittanut haarukkaa niin paljon kuin voit ja alat vetää tankoa taaksepäin, sinun on myös työnnettävä lantiota ja jalkoja alaspäin. Tämä auttaa tasapainottamaan tangoilla taaksepäin vetämistä ja siirtää energian pyörän pyörittämiseen takapyörän päälle tasaisesti.
Kun olet työntänyt jalkojesi avulla alaspäin, sinun on pidettävä polvet taivutettuina noin 90-45 asteen kulmaan. Tämä tarkoittaa, että sinulla on tarpeeksi jalkaa jäljellä, jotta voit tarvittaessa ojentaa tai puristaa jalkojasi tasapainon hallitsemiseksi.
Suurin osa tasapainon hallinnasta tulee takapuolen ja vartalon nostamisesta ja laskemisesta takapyörän yläpuolelle. Pitääkö nostaa etupyörää? Upota itsesi alas kohti takapyörää. Tarvitsetko vetää etupyörää korkeammalle? Nouse hieman korkeammalle takapyörän yläpuolelle.
Vartalon asento manuaalin käynnistämiseksi on vaikeinta, mitä ihmiset oppivat. Yleisin virhe, jonka näen, on se, että ihmiset seisovat liian korkealla pyöränsä yläpuolella. Tämä ei toimi, koska ajajat eivät pysty tuottamaan tarpeeksi alaspäin suuntautuvaa voimaa jaloillaan ja lantiollaan. Lisäksi, jos he ovat tarpeeksi vahvoja saadakseen tangot taaksepäin ja etupyörän korkealle, manuaalin hallinta on todella vaikeaa. Kun seisot pitkänä pyörän päällä, polvet ja kyynärpäät ovat paljon suoremmat, jolloin et pysty hallitsemaan pyörää eteen-taakse JA sivulta toiselle.
Huomaa, kuinka matalalla olen pyörän päällä. Kyllä, pääsen pitkälle taaksepäin, mutta tärkeämpää on, että takapuoleni on vain muutaman sentin takarenkaan yläpuolella.
Nyt, suurin yksittäinen vinkkini manuaalin oppimiseen on, että sinulla on tämä rajallinen tavoite mielessäsi. Jos olet vain manuaalisesti päämäärättömästi luonnossa vaeltelemassa, se tulee olemaan PALJON vaikeampaa kahdesta syystä. Kun sanon valita lopullinen tavoite, löydä jotain, jota voit käyttää merkkinä siitä, mistä aloitat manuaalin ja mihin manuaalin.
Siten manuaalisi pysyy suoraviivaisena. Minkä tahansa käsikirjan vaikein osa on pitää se suoraviivaisena. Ilman kiinteää, rajattua päämäärää on erityisen vaikeaa pitää käsikirja linjassa.
Toiseksi, se pitää mielesi keskittyneenä etupyörän pitämiseen tuohon rajalliseen pisteeseen. Aktiivinen mielesi EI keskity siihen, missä tuo tasapainopiste on. Minulle, ja tämä on luultavasti erilaista meille kaikille, on paljon helpompaa yksinkertaisesti luottaa kehon luonnolliseen kykyyn hallita tasapainoa. Mielen huijaaminen keskittymään tuohon rajalliseen päämäärään on auttanut minua TONNIA!
Käyttääksesi manuaalia polulla ajattele, miten saat etupyöräsi kulkemaan epätasaisilla osuuksilla.
Ajattele käyttäväsi manuaalia apuna hyppyreissuilla, joita et pääse ylittämään!
Ajattele manuaalin käyttämistä ahtaista mutkista ulos.
Manuaalilla on TUNNIN verran käyttökohteita radalla. Se ei ole pelkkä näytösliike. Kun tulet paremmaksi, voit tehdä näitä istuen, ilman jalkoja, ilman jarruja ja vain yhdellä kädellä. Voit tehdä niitä käännöksiä, pudotuksia ja nousuja. Nämä ovat todella hauskoja, ja toivon, että opit! Ja lopuksi, et voi oppia päivässä. Mutta uskon, että voit oppia muutamassa kuukaudessa. Salaisuus on yksinkertaisesti harjoitella niitä päivittäin. Vaikka vain 10 minuuttia, se kaikki auttaa rakentamaan tottumusta tuohon tasapainoalueeseen.
Kiitos, että liityit seuraani, ja hyvää showboatingia!
Kiitos, että liityit seuraani.