Oppilaslentäjän lupakirja
Yhdysvalloissa oppilaslentäjän lupakirja myönnetään lentokoulutuksessa olevalle lentäjälle, ja se on edellytyksenä sille, että oppilas voi lentää lentokoneella yksin eli yksin. Sitä ei enää aluksi myönnä lääkäri, joka on myös valtuutettu ilmailulääkäri (AME), yhdessä oppilaan ensimmäisen lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen kanssa. Sen sijaan 1. huhtikuuta 2016 alkaen ilmailulääkäri antaa oppilaalle lääketieteellisen kelpoisuustodistuksen. Tästä huolimatta lääketieteellinen kelpoisuustodistus vaaditaan. Lääkärintodistuksen luokituksella ei ole tällä hetkellä merkitystä, mutta on suositeltavaa, että oppilas hankkii ensimmäisen luokan lääkärintodistuksen, jotta hän tietää, läpäiseekö hän vaikeammat testit. Oppilas vie todistuksen kouluttajalleen, joka täyttää hakemuksen. Kaikki hakemukset täytetään Integrated Airman Certification and Rating Application (IACRA) -lomakkeella. Tämä on ilmailuhallinnon portaali, jonka avulla asiakirjoja ja hakemuksia ei tarvitse lähettää postitse. Lento-oppilaan on täytettävä lomake, ja hänen kouluttajansa on tarkistettava kaikki lomakkeet ennen niiden lähettämistä. Helpoin tapa on istua ja täyttää lomakkeet yhdessä opettajan kanssa, sillä prosessissa on paljon edestakaista vaihtelua. Opiskelijan on täytettävä se, sitten ohjaaja tekee osan, ja sykli toistuu. Hakemus lähetetään FAA:lle, joka lähettää lento-oppilaan todistuksen oppilaalle. Väliaikaisen todistuksen pitäisi olla saatavilla sen jälkeen, kun lomake on hyväksytty, mikä kestää noin kaksi viikkoa. Tätä väliaikaista paperia voidaan käyttää varsinaisen yksinlennon aikana, kunnes fyysinen kortti saapuu postissa. Vaikka tätä lento-oppilaslentokelpoisuustodistusta ei aina saada juuri ennen yksinlentoa, sitä vaaditaan, ja näin ollen lento-oppilaslentokelpoisuustodistuksen ansaitseminen on merkki siitä, että yksinlento voi olla lähellä.
Soololentoon oikeuttavan lento-oppilaslentokelpuutuksen saaminen vaatii neljä vaihetta:
- oltava vähintään 16-vuotias (purjelentokoneiden ja ilmapallojen osalta 14-vuotias)
- läpäistävä ilmailulääkärin suorittama lentoterveystarkastus (vain moottorikäyttöisten ilma-alusten osalta, lukuun ottamatta purjelentokoneita ja ilmapalloja) (1., 2., tai 3. luokka kelpaa)
- suorittaa maasto- ja lentokoulutusta (Tämä on usein noin 20-25 tuntia varsinaista lentokoulutusta ennen yksinlentoa, joten kustannukset voivat olla kalliit)
- saada hyväksyntä hyväksytyltä lennonopettajalta
- Joidenkin lentokoulujen mukaan oppilailta edellytetään henkilökohtaista vakuutusta, ennen kuin he voivat käyttää oppilaslupakirjan etuoikeuksiaan ja lentää ensimmäisen kerran yksin. Vakuutuksen hankkimiseen on monia eri tapoja, ja vakuutusturvan määrä ja kustannukset voivat vaihdella. Opettajilla on yleensä tietoa tästä.
Vaikka lupakirjoille on olemassa alaikärajat, ei ole olemassa alaikärajaa sille, milloin lentokoulutus voi alkaa. Ilmailualalla aika on rahaa, ja kaikki aika on kirjattava. Joten jos tuleva oppilas menee lentämään 12-vuotiaana, ja lentäjä näyttää hänelle lentokonetta ja miten se lentää, tulevan oppilaan pitäisi kirjata aika. Vaikka se voi tuntua tarpeettomalta tällä hetkellä, se kannattaa myöhemmin.
Yksityislentäjän lupakirjaan vaaditaan vähintään 40 tuntia. Liikennelentäjän lupakirjaan vaaditaan vähintään 250 tuntia. Useimmat lentoyhtiöt vaativat vähintään 1500 tuntia kokonaislentoaikaa voidakseen hakea lentoyhtiön palvelukseen.
Lento-oppilaslentäjän lupakirjat antavat oppilaille mahdollisuuden lentää konetta itse opettajan hyväksynnällä. Tämä on suuri askel ilmailumatkalla, eikä sitä pidä ottaa kevyesti. Oppilaslentäjän kelpoisuustodistuksella lennetty aika on PIC-aikaa (eli ohjaajakapteeniaikaa). Tämä tarkoittaa, että kaikki vastuu on oppilaslentäjällä.
Tähän oppilaslentäjän lupakirjaan liittyy rajoituksia. Oppilaat voivat edelleen lentää vain VFR- eli näkölentosäännöillä. Lisäksi he ovat edelleen opettajansa ohjauksessa. Tämä tarkoittaa, että oppilaat eivät voi vuokrata lentokonetta ja lentää päiväksi minne haluavat. Lisäksi he eivät saa lentää korvausta vastaan tai palkata lento-oppilasta.