Wolf Tooth Components Elliptinen ketjupyörä arvostelu
Hinta
Koko
Laatu
Olin maastopyörien 1×10- ja 1×11-vaihteiston varhainen kannattaja (ja myöhemmin, työmatkapyörissä), mutta elliptiset ketjupyörät olivat jättäneet minut skeptiseksi. Miten muoto, joka ei ole yhtenäinen, voisi sekä parantaa suorituskykyä että tehdä ajamisesta mukavampaa? Se tuntui kaukaa haetulta.
Kun Wolf Tooth Components julkaisi oman versionsa elliptisistä renkaista, nimeltään PowerTrac Elliptical, päätin, että minun pitäisi varmaan alkaa kiinnittää huomiota. He väittävät, että rengas on isompi ”Power Zone” -alueellasi optimoidaksesi poljinlyönnin tehokkaimman osan ja pienempi ”Recovery Zone” -alueellasi minimoidaksesi poljinlyönnin heikon kohdan, joiden yhdessä oletetaan antavan sinulle tehokkaamman poljinlyönnin kaiken kaikkiaan (voit tutustua heidän syvällisempään selitykseensä heidän verkkosivuillaan). Päätin, että seuraava ketjurengas olisi elliptinen, ja jos en pitäisi siitä, voisin vain leikata tappioni ja palata takaisin pyöreään renkaaseen.
(Täydellinen paljastaminen: Vaikka olen käyttänyt useita heidän tuotteitaan viime vuosina, Wolf Tooth Components ei tarjonnut tai tarjonnut minkäänlaista kannustinta tästä arvostelusta, vaikkakin he antoivat minulle luvan käyttää heidän kuviaan omien kuvieni ohella.)
Ketjupyörän ensivaikutelmat
Ostamani ketjupyörä oli Sram Direct Mount (”SDM”) 40-hampainen PowerTrac Elliptical -ketjupyörä (Tarkista viimeisin hinta Amazonista), jonka oli tarkoitus korvata vakiomallinen 40-hampainen pyöreä SDM-ketjupyörä. Molemmissa näissä renkaissa on Drop-Stop-hammasprofiili, jonka on tarkoitus auttaa estämään ketjujen putoamista, kun niitä käytetään kytkimellä varustetun takavaihteen kanssa, vaikka kokemukseni mukaan maantiellä tai kesyillä poluilla pelkkä hammasprofiili tekee hyvää työtä ketjun pitämisessä kiinni myös ilman kytkimellä varustettua takavaihteen kytkintä.
Pakkaus oli normaali Wolf Tooth Componentsin tapaan, ketjurengas oli vähittäismyyntipakkauksen sisällä tarrojen kera. Vierekkäin vanhan (ja hyvin likaisen!) ketjupyöräni kanssa ne näyttivät lähes identtisiltä. Ketjupyörän työstö vaikutti laadukkaalta, eikä anodisoinnissa, tekstissä tai logoissa ollut virheitä.
Asennus
Tämän ketjupyörän asennus on identtinen minkä tahansa ei-elliptisen ketjupyörän kanssa. Sram Direct Mount -ketjurengasta varten sinun on irrotettava voimansiirron puoleinen kampiakselin varsi, irrotettava kolme Torx-pulttia ja asetettava ketjurengas suoraan kampiakselille ennen kiinnittämistä samoilla kolmella pultilla. Vastaavasti muuntyyppisissä kampiakseleissa, joissa on vakiohaarukka ja pulttiympyrän halkaisija (”BCD”), näiden renkaiden asentaminen edellyttää vain olemassa olevan ketjupyörän kiinnittävien neljän tai viiden pultin irrottamista ja sen vaihtamista tähän ketjupyörään. Samalla asennettiin uusi ketju sen varmistamiseksi, että kulunut ja venynyt ketju ei vaikuttaisi haitallisesti ketjupyörän suorituskykyyn. Nopean asennuksen jälkeen huomasin tyytyväisenä, että ketjupyörän epäsymmetrinen muoto, joka on offset eikä litteä levy, auttaa kohdistamaan ketjun lähes täydellisesti kasetin keskimmäiseen hammasrattaaseen.
Testattu
Ensimmäinen ajokerrani ketjupyörän kanssa ajoin pimeänä maanantaiaamuna lähtiessäni töihin, sillä olin asentanut ketjupyörän myöhään edellisenä iltana, eikä minulla ollut tilaisuutta testiajoon. Pääsin noin neljännesmailin verran tietä ylöspäin ennen kuin aloin ajatella: ”Tämä oli valtava virhe”. Polkimen liikkeet tuntuivat kamalilta, tuntui kuin olisin jatkuvasti mashing tai pyörittänyt vaihteita jokaisella kierroksella. Minun oli kuitenkin päästävä töihin, joten jatkoin matkaa, ja huomasin, että seitsemän kilometrin matkan aikana jalkani todella sopeutuivat tähän tunteeseen. Myöhemmin samana iltapäivänä polkiessani kotiin melkein unohdin ajavani edes elliptisellä renkaalla noin kilometrin tai kahden jälkeen.
Parien päivien jälkeen renkaalla huomasin, että en vain tottunut siihen, vaan itse asiassa pidin todella siitä tunteesta, jonka elliptinen rengas antoi. En voi sanoa, että rengas teki minusta millään tavalla nopeamman, mutta se sai varmasti polkemiseni tuntumaan paljon sujuvammalta. Tämän huomasi erityisesti silloin, kun poljin kovaa, olipa kyse sitten siitä, että kamppailin isoa mäkeä ylös, taistelin kovaa vastatuulta vastaan tai olin suoraan sanottuna vain uupunut pitkän työpäivän jälkeen. Huomasin harvemmin, että ylävartaloni pomppi ylös ja alas yrittäessäni kompensoida väsyneitä jalkoja, ja selkäni tuntui paljon paremmalta sen ansiosta.
Suurin huolenaihe, joka minulla oli tätä elliptisten ketjupyörien kokeilua aloittaessani, oli se, miltä muut pyöräni tuntuisivat ilman elliptisiä ketjupyöriä. Onneksi olen huomannut, että vaihtaminen edestakaisin ei todellakaan ole iso juttu. Kun hyppään maantiepyöräni selkään lauantaiaamuna pitkälle ajomatkalle pyöreillä ketjupyörillä, huomaan, että poljin liikkeeni tuntuu hieman poikkeavalta kilometrin tai kahden ajan, kunnes sopeudun ja unohdan, että se on edes erilainen. Samoin maanantaiaamuna, kun hyppään takaisin työmatkapyörääni, jossa on elliptinen ketjupyörä, ensimmäinen tai kaksi kilometriä tuntuu hieman oudolta, mutta jalkani sopeutuvat nopeasti. Lihasmuisti on hullu juttu.
Loppuajatuksia Wolf Tooth-ketjupyörästä
Tämän kirjoituksen aikaan olen ajanut 700 kilometriä ketjupyörän kanssa, ja minun on sanottava, että elliptinen muoto on tehnyt minuun vaikutuksen siinä määrin, että voin luottavaisin mielin sanoa, että pidän sitä huomattavasti parempana kuin pyöreitä ketjupyöriä. Tunnenko tarvetta kiirehtiä ja vaihtaa muiden pyörieni ketjupyörät Wolf Toothin elliptisiin ketjupyöriin? En, mutta kun tulee aika vaihtaa ketjupyörät (tai ehkä jopa vain ketju), on hyvin todennäköistä, että käytetään PowerTrac Elliptical -ketjupyörää. Jos olet ihmistyyppi, joka rakastaa kokeilla uusia asioita, tai sinulla sattuu vain olemaan rahaa, joka polttaa reikää taskussa, suosittelen lämpimästi Wolf Tooth Componentsin PowerTrac Elliptical -ketjupyörien ketjupyöriä. (Amazonilla on niitä täällä, jos haluat tarkistaa hinnan ja saatavuuden)
Rob on kotoisin Uudesta Englannista, joka on asunut Charlottessa, Pohjois-Carolinassa, vuodesta 2012 lähtien. Opittuaan pyöräilemään viisivuotiaana hän huomasi nopeasti, että kaikki on paremmin polkupyörällä, eikä ole sen jälkeen lopettanut ajamista.