3 superbes selles pour la Harley-Davidson Road Glide
Rider : Cette selle Le Pera possède un matériau de préhension unique avec juste ce qu’il faut de tenue. En prenant la selle, la première chose qui a été remarquée est le poids. C’est de loin le siège le plus lourd du groupe. Maintenant, étant donné qu’elle est allée sur un bagger V-twin et non sur une superbike de performance, ce n’est pas un gros problème, mais c’est quelque chose que j’ai ressenti comme remarquable.
La selle KickFlip a un peu un profil carré dans le sens où elle est plutôt plate à la fois sur le dessus et les côtés, mais aussi là où la zone d’assise du pilote rencontre le support arrière. La hauteur de la selle est un autre élément qui a immédiatement attiré l’attention. Cette Le Pera est aussi un peu plus haute que celle d’origine, et couplée avec le profil carré, cela a rendu le contact de mes pieds avec le sol un peu difficile malgré mon entrejambe moyen de 30 pouces. D’un point de vue positif, la hauteur supplémentaire de la selle m’a donné un peu plus d’espace pour les jambes dans le cockpit, et elle a également augmenté ma vue sur le carénage avant. Par conséquent, la selle plus haute a également placé ma tête plus haut et m’a laissé plus vulnérable au vent, au bruit du vent et au buffet.
En ce qui concerne la mousse de la selle, le KickFlip a la mousse la plus ferme au toucher du groupe, ce qui pourrait éventuellement être l’un des facteurs contribuant à sa masse. En ce qui concerne le rodage, il ne semble pas avoir changé après une bonne quantité de temps de test. Semblable à la sensation des Lucky Daves, la selle Le Pera KickFlip donne au vélo une sensation légèrement plus sportive en absorbant une grande partie du rebond de l’OEM sur la route.
Comme mentionné au début de l’évaluation, la jonction de la selle entre le pilote et le support arrière est plus carrée que celle des Lucky Daves, et j’ai vraiment pu le sentir. Sur les longs trajets, cela a créé des points chauds sur mes os du siège et le bas du dos, où il semble que tout mon poids était concentré.
Passager : C’était le deuxième siège préféré de ma femme pour deux raisons : La première et la plus évidente est qu’il est légèrement plus large que le siège Lucky Daves. Ensuite, elle a vraiment aimé le matériau d’adhérence de Le Pera, qui court le long du haut de la section du passager, disant qu’elle n’a jamais eu à s’inquiéter de glisser ou de glisser vers l’arrière de la ligne ou lors d’une accélération rapide.
Dans l’ensemble, un autre concurrent solide, avec une fabrication exceptionnelle. J’ai adoré l’attention portée aux détails en dessous, Le Pera ayant choisi de cacher la plupart des rivets sous le tapis de la base du siège. Ajoutez à cela un matériau de siège adhérent qui se démarque du groupe et le KickFlip se démarque vraiment.
NOTE DU RÉDACTEUR : Nous nous sommes trompés sur la partie de notre test concernant le support de montage du siège dans la version magazine de cet article. Nous avons mentionné que Le Pera avait simplement percé des trous dans la base du siège et taraudé les trous pour monter le support de siège et les vis. En fait, Le Pera utilise un plateau en acier de calibre 16 et des écrous de soudure filetés qui sont ensuite soudés par points au plateau en acier de calibre 16. Le support est ensuite boulonné au plateau avec des boulons Allen de grade 5 et des rondelles de blocage internes.