Comment faire un MANUEL !
Vous pouvez voir la vidéo complète du mode d’emploi ici : https://www.patreon.com/posts/37684861
Bienvenue à tous ! J’espère que vous avez tous été bien pendant cette période sauvage. Si vous avez suivi ma chaîne YouTube pendant le mois de mai, alors vous avez vu que je poste une tonne de vlogs de ride, au point que chaque jour de la semaine, j’ai une sorte de nouvelle vidéo en direct. C’est un défi TRÈS amusant, et je n’arrive pas à croire à quel point elles ont toutes été bien reçues !
Maintenant, on me demande tout le temps comment faire du manuel. Mon tout premier tutoriel Patreon, en octobre 2018, portait sur la façon de faire un wheelie. Maintenant, une chose à laquelle je ne m’attendais PAS, c’est que vous considériez que les wheelies et les manuals sont différents. Je ne le fais pas.
Je pensais que cette vidéo serait la fin, la réponse à cette demande. Mais non seulement j’ai appris à être un meilleur professeur depuis, mais j’ai aussi enseigné plus de classes et j’ai vu plus d’erreurs courantes. Cette vidéo va éclaircir les problèmes les plus courants avec les manuels des gens.
Avant de commencer, il est crucial que vous soyez familier avec le fait de sauter de l’arrière de la moto et de sortir en courant si vous devez renoncer à votre wheelie. Et oui, vous devez être TRÈS familier avec votre frein arrière. Si vous remontez trop le guidon et que la roue avant est trop haute, vous pouvez la ramener au sol rapidement et facilement avec le frein arrière. Une fois que vous aurez appris à manier le vélo, c’est en partie grâce au frein arrière que vous contrôlerez ce point d’équilibre. Soyez sûr que vous pouvez légèrement l’atténuer sans bloquer la roue arrière.
Tout le monde qui apprend à manier manuellement a un moment où il finit par trop tourner et faire une boucle. Si vous atterrissez à plat sur le dos, ça craint. Je me souviens d’avoir eu le souffle coupé et d’avoir eu mal pendant des semaines après avoir fait un looping lors de l’un de mes premiers wheelies à 11 ans. Portez une protection dorsale pour cela, et si vous n’avez pas d’équipement construit à cet effet, un sac à dos ou un Camelbak avec une sorte de rembourrage dedans sera mieux que rien.
La première chose que je fais est de décider d’où et vers où je vais faire du manuel. De cette ligne à cette ligne ? De ce caillou à l’extrémité du terrain ? De ce saut à ce rocher ? De cette racine à cette bosse ?
Alors que je choisis le point de départ, je prends en considération un espace suffisant pour générer une grosse pompe vers le bas. C’est plus facile sur un full suspension, mais les hardtails doivent le faire aussi. Chargez l’avant de votre vélo en poussant sur le guidon. Ensuite, au fur et à mesure que votre fourche se charge, vous devrez tirer vers l’arrière et légèrement vers le haut. Lors de la première poussée vers le bas, lorsque vous avez chargé la fourche au maximum et que vous commencez à tirer le guidon vers l’arrière, vous devez également pousser vos hanches et vos jambes vers le bas. Cela aidera à contrebalancer la traction vers l’arrière avec les barres, et transférera cette énergie pour faire tourner le vélo vers le haut sur la roue arrière en douceur.
Après avoir poussé vers le bas avec vos jambes, vous devrez garder vos genoux fléchis à environ un angle de 90-45°. Cela signifie que vous avez assez de jambe restante pour étendre au besoin, ou pour comprimer au besoin, pour contrôler l’équilibre.
La plupart du contrôle de l’équilibre vient de l’élévation et de l’abaissement de vos fesses et de votre torse au-dessus de la roue arrière. Besoin de soulever l’avant ? Abaissez-vous vers la roue arrière. Besoin de tirer l’avant plus haut ? Montez un peu plus haut au-dessus de la roue arrière.
Le positionnement du corps pour initier le manuel est la chose la plus difficile à apprendre pour les gens. L’erreur la plus courante que je vois est que les gens se tiennent trop haut au-dessus de leur vélo. Cela ne fonctionne pas, car les coureurs ne sont pas en mesure de générer suffisamment de force vers le bas avec leurs jambes et leurs hanches. De plus, s’ils sont assez forts pour avoir le guidon en arrière et la roue avant en hauteur, le contrôle de ce manuel va être très difficile. Lorsque vous êtes debout au-dessus de la moto, vos genoux et vos coudes sont tous beaucoup plus droits, ce qui élimine votre capacité à contrôler la moto d’avant en arrière ET d’un côté à l’autre.
Notez comment je me baisse au-dessus de la moto. Oui, je me recule beaucoup, mais surtout, mes fesses ne sont qu’à quelques centimètres au-dessus du pneu arrière.
Maintenant, mon plus grand conseil pour apprendre à manier manuellement est d’avoir cet objectif fini en tête. Si vous êtes simplement en train de manier sans but dans la nature, ce sera BEAUCOUP plus difficile pour deux raisons. Quand je dis choisir un objectif fini, trouver quelque chose que vous pouvez utiliser comme un marqueur pour où vous commencez votre manuel et où vous allez manuel à.
Cela vous permettra de garder votre manuel en ligne droite. La partie la plus difficile de tout manuel est de le garder en ligne droite. Sans un objectif solide et fini, il est extra difficile de garder le manuel dans la ligne.
Deuxièmement, cela gardera votre esprit concentré sur le maintien de la roue avant jusqu’à ce point fini. Votre esprit actif ne se concentrera PAS sur l’endroit où se trouve ce point d’équilibre. Pour moi, et c’est probablement différent pour chacun d’entre nous, il est beaucoup plus facile de se fier simplement à la capacité naturelle de mon corps à gérer l’équilibre. Tromper l’esprit pour qu’il se concentre sur cet objectif fini m’a beaucoup aidé !
Pour utiliser le manuel sur la piste, pensez à faire passer votre roue avant sur les sections rugueuses de la piste.
Pensez à utiliser votre manuel pour aider avec les sauts que vous ne pouvez pas franchir.
Pensez à sortir manuellement des virages serrés.
Il y a une TONNE d’applications pour le manuel sur la piste. Ce n’est pas seulement un simple mouvement de frimeur. Au fur et à mesure que vous vous améliorez, vous pouvez les faire en étant assis, sans pieds, sans freins, avec une seule main. Vous pouvez les faire dans les virages, les descendre et les remonter. C’est très amusant, et j’espère que vous pourrez apprendre ! Et enfin, vous ne pouvez pas apprendre en un jour. Mais je pense que vous pouvez apprendre en quelques mois. Le secret est simplement de les pratiquer quotidiennement. Même si ce n’est que pour 10 minutes, tout cela aide à se familiariser avec cette zone d’équilibre.
Merci de vous joindre à moi, et joyeux showboating!
