Comment fonctionne un moteur à deux temps
La plupart des moteurs modernes à deux temps fonctionnent légèrement différemment. Au lieu d’avoir une soufflante pour forcer le mélange air/carburant dans les cylindres, ils utilisent ce qu’on appelle la compression du carter.
Ce type de moteur n’a pas besoin de soupapes conventionnelles. Les orifices d’admission mènent au fond du cylindre qui est ouvert sur le carter : plus haut sur le cylindre, du côté opposé, se trouve un autre ensemble d’orifices menant au tuyau d’échappement. Un orifice de transfert remonte du carter vers le cylindre, entrant à un niveau légèrement supérieur à celui de l’orifice d’admission, mais un peu plus bas que l’orifice d’échappement.
Lors de la course ascendante, le piston découvre l’orifice d’admission et permet au mélange carburant/air de s’engouffrer dans le carter, sous le piston. Parfois, il y a une découpe sur le côté du piston à travers laquelle le mélange peut passer pour atteindre le carter.
Lorsque le piston atteint le haut du cylindre, le mélange carburant/air comprimé est allumé par une bougie d’allumage, forçant le piston à descendre lors de la course motrice.
Lorsque le piston descend, il comprime le mélange carburant/air dans le carter,et il découvre également le poit d’échappement suivi de près par l’orifice de transfert.Les gaz d’échappement commencent à s’échapper lorsque le port d’échappement est découvert, et sont encore balayés (forcés) par le mélange carburant/air qui entre par le port de transfert sous une légère pression du carter.
Pour aider à balayer les gaz d’échappement hors du cylindre, le haut dupiston est souvent formé pour dévier le mélange entrant vers le haut. Le mélange se dédouble alors lorsqu’il frappe la culasse, s’écoule du côté des orifices d’échappement et pousse les gaz d’échappement vers l’extérieur.
L’élan des gaz provenant des orifices de transfert, qui auront été ouverts vers le bas de la course descendante, continue à expulser les produits d’échappement jusqu’à ce que les orifices d’échappement soient fermés. Ce système d’expulsion des gaz d’échappement est connu sous le nom de balayage en boucle.