Details – Queue du dragon à Deals Gap

Details – Queue du dragon à Deals Gap

Détails de la queue du dragon

Débutant à Deals Gap sur la ligne d’état Tennessee/Caroline du Nord se trouve la queue du dragon. Elle est considérée par beaucoup comme l’une des principales routes de tourisme pour motocyclistes et voitures de sport au monde. Toute personne à la recherche d’une route passionnante appréciera ce tronçon de 11 miles de la US 129. Le Dragon est désolé et peut être une véritable aventure pendant les mois d’hiver. Nous avons dû faire face à des ours, des dindes, des cerfs et des sangliers sur la route, des arbres abattus, de la glace et de la neige, et des semi-remorques occupant les deux voies dans les virages. Ce n’est pas une route pour les personnes sensibles, mais si vous recherchez beaucoup d’excitation, ne la manquez pas. NOTE : Le Tennessee et la Caroline du Nord ont interdit les 18 roues sur cette autoroute, mais cela ne veut pas dire que vous n’en rencontrerez pas un qui se faufile à travers.

Nous conduisons la Queue du Dragon depuis 1975. Au début, c’était dans la voiture familiale, puis dans notre Corvette 1976 pendant de nombreuses années. Ensuite, nous sommes passés aux motos et maintenant notre nouvelle Mustang GT est notre arme de prédilection.

Nous avons toujours aimé ce morceau d’asphalte, trouvant un frisson dans tout ce qui nous arrive de rouler ou de conduire. L’une de nos courses les plus excitantes s’est déroulée sur des routes glacées dans l’Expedition avec les 4 roues motrices engagées. Un jour, nous avons traversé une tempête de neige en roulant à deux sur notre FJR dans des températures glaciales. C’était tendu. En été, nous conduisons le Dragon plusieurs jours par semaine. C’est mieux que toutes les montagnes russes sur lesquelles nous sommes allés. Nos sections préférées sont le Hump, les Esses juste avant Cattail Straight et les Dips. Soyez prêt à racler vos repose-pieds dans certaines de ces courbes sauvages.

Attention …. ce n’est pas une route pour faire du tourisme. L’attraction est la route elle-même, pas le paysage. Pas besoin de regarder le bord de la route boisée quand les courbes vous arrivent à toute vitesse. Et ce sont les courbes qui doivent vous préoccuper.

Pour certains, le Dragon commence du côté de la Caroline du Nord à Fugitive Bridge avec une vue sur le barrage de Cheoah d’où Harrison Ford a sauté dans le film Le Fugitif. Le barrage et le vieux pont à une voie ont également été dans le film Two Lane Blacktop de 1971 qui est devenu un classique culte.

La route US 129 grimpe ensuite à travers The Slide, une série abrupte de courbes en « S » où l’on ne voudrait pas rencontrer un semi-remorque. La route se nivelle ensuite et se redresse légèrement jusqu’à une série de courbes approchant l’intersection de Moonshiner28, une autre grande route en soi.

Prenez une pause et arrêtez-vous à notre magasin Tail of the Dragon. Cherchez simplement le grand dragon métallique. Nous sommes situés à l’intersection de l’US 129 et de la NC 28.

Vient ensuite Deals Gap et la ligne d’État du Tennessee où la véritable action commence. Nous vous laissons le soin de décrire le reste après l’avoir essayé. Beaucoup se souviennent juste de courbe après courbe après courbe et de survivre à la course de leur vie avec une huée et un grand sourire sur le visage. Le Dragon se termine à 11 miles de l’autre côté de la montagne, dans le Tennessee, au pont de Tabcat Creek. Les habitants de la Caroline du Nord qui l’empruntent l’appellent fréquemment « cette satanée route vers le Tennessee » ou « The Robbinsville Turnpike ».

C’est une route très spéciale et unique. Il n’y a pas de routes qui se croisent, pas de maisons avec des allées et pas de commerces. Chaque courbe est différente. Il y a très peu de changement d’élévation. Et de nombreuses courbes sont inclinées comme sur une piste de course. Faites attention à quelques virages qui sont hors de la courbe et à plusieurs qui sont des courbes à rayon décroissant.

Après avoir parcouru de nombreuses autres routes sinueuses, nous revenons toujours à la Dragon et la jugeons la plus amusante de toutes.

FATALITÉS : Cliquez ici pour voir la carte des décès de la Queue du Dragon avec l’emplacement des décès depuis 2000

Beaucoup de gens confondent les décès de la circulation d’aussi loin que 100 miles comme étant « sur le Dragon ». La Queue du Dragon ne fait que 11 miles de long et les faits suivants ne concernent que ces 11 miles. Il y a plus de décès de motocyclistes sur d’autres routes dans le comté de Blount Tennessee qu’il y en a sur le Dragon chaque année. Le journal local a rapporté un accident impliquant trois décès dans un accident de voiture comme étant « sur le Dragon ». L’accident réel a eu lieu sur la route US 129, mais à 17 miles de là.

2020 – Deux décès en date du 24 septembre : 4 juin mm 5.3. 19 août, une femme de 44 ans de l’AL a renversé un trike à mm 4,3 en direction du nord.
2019 – Deux décès : 10 août – une personne de 70 ans a écrasé un Slingshot à 1,9. 19 déc. – Une personne de 79 ans est décédée le 21 déc. après un accident frontal entre deux voitures à 8,0 mm.
2018 – Trois (deux*) décès : Le 5 octobre, le conducteur d’un cruiser est sorti de la route, mais le décès est dû à une urgence médicale et non à l’accident.* Le 8 octobre à 7.0, un conducteur de 70 ans en direction du nord a traversé la ligne centrale et a heurté deux voitures. Le 25 octobre à 8 heures, un conducteur de 73 ans a fait une sortie de route en direction du sud.
2017 – Quatre décès : Deux décès dans un accident impliquant une seule voiture à 1,5. Un motocycliste sur le parking du pont Tabcat. Un pilote de moto sportive à 8,2 (retrouvé trois jours après l’accident). REMARQUE : le décès survenu sur le parking s’est en fait produit alors que le motard était arrêté. Il est tombé sur le côté d’un talus et la moto a roulé sur lui.
2016 – Quatre décès : Un trike en direction du sud a quitté la berge à 10,2, tuant un passager de 90 ans. Trike en direction du nord à 9.1. Moto de sport en direction du nord à 9.2. Cruiser en direction du sud à 4,3 (retrouvé le lendemain). Trike près du barrage de Cheoah PAS SUR DRAGON.
2015 – Un décès : 20 juin Sportbike a heurté un arbre à 1,0.
2014 – Trois décès : 19 mai Sportbike contre voiture à 10,8. 28 mai : un trike heurte une banque à 2,9. Le 21 septembre, une moto de sport a heurté un arbre à 5,0 : 3 août : sortie de route d’une moto de sport à 9,2. Voiture sortie de route 12/19 à 1,9.
2012 – Quatre décès : 6 juin cruiser hors route à mm 3,5 (possible crise cardiaque). 16 juin : sortie de route d’un cruiser à 8,0 mm. 28 septembre motard sortie de route à 7,2. 22 octobre : sortie de route d’une femme en cruiser à 4,0.
2011 – Un décès : 3 août Tennessee pilote de moto sportive écrasé par un 18 roues à mm 5.
2010 – Un décès : Le 28 août, un conducteur de moto sportive en direction du sud est sorti de la route et a heurté un arbre. Un autre décès à Wheelie Hell en août techniquement pas sur Dragon.
2009 – Cinq décès : HD rider de Miami est sorti de la route, raison inconnue (possible crise cardiaque). Les amis et les LEO ont cherché pendant plusieurs heures avant de trouver le corps. Une femme HD rider est morte au mm 5.0 lorsqu’elle est sortie de la route. Une autre femme est morte un mois plus tard dans la même zone. Un pilote de Goldwing de 66 ans est mort près du mm 8. Un homme de 49 ans est mort deux mois après avoir eu un accident au Hump.
2008 – Quatre décès : Une moto de sport a fait une sortie de route et a heurté un arbre près de Thunder Road Bend. Un cruiser a fait une sortie de route à Ron’s Run, le conducteur souffrant d’une crise cardiaque. Un trike est sorti de la route et a heurté un arbre. Une moto de sport est morte dans une collision frontale près de Parsons Branch.
2007 – Trois décès : Un low side à Guardrail Cliff. Un trike contre un véhicule près du Mur a coûté la vie à un cycliste âgé et à son passager. Les deux accidents ont eu lieu en juillet.
2006 – Deux décès : Un cycliste est sorti de la route et a heurté un arbre ; un autre a basculé dans un véhicule venant en sens inverse.
2005 – Trois décès : Les trois décès sont liés au fait de ne pas avoir négocié les virages – deux sont sortis de la montagne et un a glissé dans un véhicule venant en sens inverse.
2004 – Deux décès : Les deux décès ont apparemment été causés par la vitesse puis par un freinage excessif.
2003 – Aucun décès : Il y a eu plusieurs décès dans les environs du Dragon, mais aucun à notre connaissance sur les 11 miles du Dragon lui-même.
2002 – Deux décès : Le 16 juin, Dale Bently, 29 ans, un coureur de Valkyrie du Michigan, est mort sur le Dragon. Le cycliste dépassait une voiture près des Cornes du Dragon lorsqu’il a fait une épave et a subi des blessures fatales à la tête. Le deuxième décès est survenu le dimanche 4 août lorsque Lendry R. Obanna Jr, 24 ans, de Jacksonville, en Floride, a perdu le contrôle de sa Yamaha R6 2000.
2001 – Deux décès : L’ensemble du comté de Blount (patrie du Dragon) a connu un total de quatre décès par motocyclette en 2001. Ce total comprend les décès d’un homme de 27 ans de Knoxville, décédé le 10 mars dans une collision sur la Old Knoxville Highway à Rockford, le décès du 5 mai sur le Dragon, le décès du 5 juillet d’un homme de 43 ans de Maryville dans un accident sur Happy Valley Road, et le décès du 27 octobre sur le Dragon.
2000 – Un décès : Le comté de Blount a connu quatre décès de motocyclistes en 2000, dont un décès sur le Dragon.
1999 – Un décès : Un seul décès en moto en 1999
1998 – Aucun décès : Aucun accident mortel de moto en 1998.
1997 – Un décès : Un seul décès de motocycliste est répertorié en 1997.
1996 – Un décès : Un seul décès en moto en 1996.
1995 – Deux décès : En 1995, deux hommes sont décédés dans des accidents de moto distincts le 3 juillet sur le Dragon pendant le week-end des vacances.

Le motard dans la banque est apparu sur le Dragon en 2000.Il a duré environ un an avant de disparaître. Nous pensons qu’un passant avait besoin des bottes.

Le voilà couché avec pistons et manivelle
Enfermé jusqu’au cul
Dans le visage de cette banque
Il a défié le Dragon
Pour s’amuser
Comme vous pouvez le voir, le Dragon a gagné !!
Photo &Poème de Carl Cooper

Interprétation par un ingénieur de 318 courbes sur 11 miles

Chers têtes de dragon:

J’ai eu l’occasion de faire une croisière sur « la queue du dragon ». Je ne pouvais pas sortir ma voiture de la seconde vitesse, alors j’ai pensé… « C’est assez serré. » Ayant un penchant pour les chiffres, j’ai essayé de mettre « 318 virages en 11 miles » dans un format facile à comprendre, la moyenne simple. Il est vrai que j’ai pris de grandes libertés en standardisant la géométrie des virages, mais je pense que les résultats sont intéressants. Ma géométrie de coin idéalisée est très simple:

1. L’entrée du virage est droite de x distance
2. Le rayon du virage est constant – aussi de x distance
3. La sortie du virage est droite – encore de x distance
4. En utilisant ces proportions arbitraires « optimisées », un « coin moyen de la queue du dragon » serait défini comme suit :
   • Entrée du virage – 61 pieds
   • Radius du virage – un arc de 120 degrés de rayon constant de 29 pieds,
   • Longueur totale du rayon – 61 pieds
   • Sortie du virage – 61 pieds
5. Les jambes de l’entrée et de la sortie du virage seraient à un angle de 60 degrés l’une par rapport à l’autre
6. Distance moyenne de sommet à sommet – 183 pieds
7. Distance en ligne droite du début à la fin des 11 miles alambiqués – 6.7 miles

Donc, si le Dragon était « standardisé », vous auriez 318 coins distants de 183 pieds, chacun avec un angle entrée/sortie de 60 degrés et un rayon de coin de 29 pieds. C’est serré.

On ne sait jamais qui ou quoi se présentera à la queue du dragon….

Améliorations prévues:

CAROLINE DU NORD:

Aucun plan.

TENNESSEE:

Aucune amélioration n’est prévue jusqu’en 2021.

2015 TN DOT a interdit les véhicules de plus de 30 pieds de longueur.

2009 TN DOT a fait quelques mises à jour de sécurité majeures au Dragon. Plusieurs bermes de terre ont été construites pour empêcher les vélos de descendre des pentes abruptes. De nombreuses voies d’arrêt ont été pavées. Des panneaux d’avertissement supplémentaires ont été installés. Tail of the Dragon a joué un rôle déterminant en conseillant TN DOT sur ces caractéristiques de sécurité. Contrairement aux rumeurs, il n’est pas prévu d’installer des dos d’âne.

TN a repavé le Dragon pour la dernière fois en juin 2002. CLIQUEZ ICI pour les détails du DOT.