Eddie Rickenbacker
Récipiendaire de la Médaille d’honneur du Congrès de la Première Guerre mondiale, récipiendaire de la Croix du service distingué, as de la chasse, aviateur, pilote de course, » as des as » de l’Amérique pendant la Première Guerre mondiale. Fils d’immigrants suisses, il a d’abord acquis la célébrité en conduisant des voitures de course. Il a participé 4 fois à l’Indianapolis 500, sa meilleure place étant la 10ème en 1914. Il s’est engagé dans l’armée en 1917 lorsque les États-Unis ont déclaré la guerre à l’Allemagne. En raison de ses prouesses mécaniques, il a commencé la guerre en tant qu’officier ingénieur et a failli ne pas être autorisé à devenir pilote. Cependant, une fois qu’il s’est trouvé et que son unité s’est trouvée un remplaçant compétent, il a obtenu une place dans le 94e escadron aéronautique. C’est là qu’il allait devenir une légende. Le 29 avril 1918, il abat son premier avion et obtient son premier DSC. Cinq mois plus tard, devenu capitaine, il commande l’escadron. Le mois suivant, il enregistre sa dernière victoire sur les 26 victoires officielles qu’il a remportées pendant la guerre, le record le plus élevé pour un pilote américain. Ses 7 Distinguished Service Crosses n’ont jamais été égalées. Il a également été décoré de la Croix de guerre française. Fait incroyable, il a obtenu 5 DSC en l’espace d’un mois, et 2 DSC des jours consécutifs. Après la guerre, il a acheté l’Indianapolis Motor Speedway et l’a exploité jusqu’en 1945, date à laquelle il l’a vendu. En 1931, un huitième DSC est élevé par le département de la guerre au rang de médaille d’honneur. Il crée Eastern Airlines et reste dans l’entreprise jusqu’à ce qu’il soit évincé de son poste de PDG en 1959 ; quatre ans plus tard, il quitte la présidence du conseil d’administration. En octobre 1942, il était à bord d’un bombardier B-17 en mission secrète dans le Pacifique, lorsque celui-ci s’est écrasé. Lui et six autres personnes ont passé 24 jours à flot sur des radeaux de sauvetage. L’année suivante, il participe à une autre mission pour le ministère de la Guerre, cette fois en URSS. L’année suivant sa mort, l’armée de l’air américaine rebaptise la base aérienne de Lockbourne, dans sa ville natale de Columbus (Ohio), base aérienne Rickenbacker. En 1992, sa carrière de pilote est honorée puisqu’il est intronisé au International Motorsports Hall of Fame et au National Sprint Car Hall of Fame. Elle a été honorée une fois de plus en 1994, avec son intronisation au Motorsports Hall of Fame of America. En 1995, le service postal américain l’a honoré en tant que pionnier de l’aviation avec un timbre-poste à son effigie. La Rickenbacker Guitar Company a choisi d’utiliser ce nom non seulement parce que l’un des fondateurs de la société était son parent, mais aussi parce qu’il avait rendu ce nom si populaire. La citation de son MOH se lit comme suit : » Pour une bravoure et une intrépidité remarquables, au-delà de l’appel du devoir, dans une action contre l’ennemi près de Billy, en France, le 25 septembre 1918. Alors qu’il effectuait une patrouille volontaire au-dessus des lignes, le 1er lieutenant Rickenbacker a attaqué 7 avions ennemis (5 de type Fokker, protégeant deux de type Halberstadt). Ne tenant pas compte des chances qu’il avait, il a plongé sur eux et a abattu un des Fokker hors de contrôle. Il a ensuite attaqué l’un des Halberstadt et l’a envoyé au sol également ».
Médaille d’honneur du Congrès de la Première Guerre mondiale, récipiendaire de la Croix du service distingué, as de la chasse, aviateur, pilote de course, l' »as des as » de l’Amérique pendant la Première Guerre mondiale. Fils d’immigrants suisses, il a d’abord acquis la célébrité en conduisant des voitures de course. Il a participé 4 fois à l’Indianapolis 500, sa meilleure place étant la 10ème en 1914. Il s’est engagé dans l’armée en 1917 lorsque les États-Unis ont déclaré la guerre à l’Allemagne. En raison de ses prouesses mécaniques, il a commencé la guerre en tant qu’officier ingénieur et a failli ne pas être autorisé à devenir pilote. Cependant, une fois qu’il s’est trouvé et que son unité a été remplacée de manière compétente, il a obtenu une place dans le 94e escadron d’aviation. C’est là qu’il allait devenir une légende. Le 29 avril 1918, il abat son premier avion et obtient son premier DSC. Cinq mois plus tard, devenu capitaine, il commande l’escadron. Le mois suivant, il enregistre sa dernière victoire sur les 26 victoires officielles qu’il a remportées pendant la guerre, le record le plus élevé pour un pilote américain. Ses 7 Distinguished Service Crosses n’ont jamais été égalées. Il a également été décoré de la Croix de guerre française. Fait incroyable, il a obtenu 5 DSC en l’espace d’un mois, et 2 DSC des jours consécutifs. Après la guerre, il a acheté l’Indianapolis Motor Speedway et l’a exploité jusqu’en 1945, date à laquelle il l’a vendu. En 1931, un huitième DSC est élevé par le département de la guerre au rang de médaille d’honneur. Il crée Eastern Airlines et reste dans l’entreprise jusqu’à ce qu’il soit évincé de son poste de PDG en 1959 ; quatre ans plus tard, il quitte la présidence du conseil d’administration. En octobre 1942, il était à bord d’un bombardier B-17 en mission secrète dans le Pacifique, lorsque celui-ci s’est écrasé. Lui et six autres personnes ont passé 24 jours à flot sur des radeaux de sauvetage. L’année suivante, il participe à une autre mission pour le ministère de la Guerre, cette fois en URSS. L’année suivant sa mort, l’armée de l’air américaine rebaptise la base aérienne de Lockbourne, dans sa ville natale de Columbus (Ohio), base aérienne Rickenbacker. En 1992, sa carrière de pilote est honorée puisqu’il est intronisé au International Motorsports Hall of Fame et au National Sprint Car Hall of Fame. Elle a été honorée une fois de plus en 1994, avec son intronisation au Motorsports Hall of Fame of America. En 1995, le service postal américain l’a honoré en tant que pionnier de l’aviation avec un timbre-poste à son effigie. La Rickenbacker Guitar Company a choisi d’utiliser ce nom non seulement parce que l’un des fondateurs de la société était son parent, mais aussi parce qu’il avait rendu ce nom si populaire. La citation de son MOH se lit comme suit : » Pour une bravoure et une intrépidité remarquables, au-delà de l’appel du devoir, dans une action contre l’ennemi près de Billy, en France, le 25 septembre 1918. Alors qu’il effectuait une patrouille volontaire au-dessus des lignes, le 1er lieutenant Rickenbacker a attaqué 7 avions ennemis (5 de type Fokker, protégeant deux de type Halberstadt). Ne tenant pas compte des chances qu’il avait, il a plongé sur eux et a abattu un des Fokker hors de contrôle. Il a ensuite attaqué l’un des Halberstadt et l’a envoyé au tapis également ».
Bio by : Ugaalltheway