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Morning.ce Jason d’Ottawa prie et faire une inspection de titre de sauvetage aujourd’hui sur un reconstruit 2013 Ford Focus ST voiture pointue avec 18,000 miles au compteur l’historique de la voiture indique qu’il s’agissait d’une collision frontale peinture numérique ici nous avons fait le tour et vérifié environ 50 points j’ai obtenu d’assez bonnes lectures tout autour de la voiture sauf qu’on ne peut pas vérifier les couvertures et vous savez les couvertures de pare-chocs et les capots ont été changés il y a un éclat juste ici où cette porte a roulé en arrière quand elle a été enlevée. Il y a un éclat à l’endroit où la portière a reculé quand la voiture a été frappée à l’avant et a heurté la portière arrière, mais c’est la peinture d’origine qui est toujours là, à part quelques petites éraflures signalées, pas de déformation ou de contusion majeure, une petite bosse dans le quartier, la peinture est très belle, très présentable, une bonne qualité OEM réfléchissante. Nous avons remarqué un peu de peinture rouge qui traverse le bleu sur certaines parties du tablier supérieur et du support du noyau qui a probablement été remplacé par des pièces usagées le long du bord du capot ici des deux côtés oups voilà mon doigt il y a un peu de rouge qui se voit et qui a probablement fait contact avec la pièce qui n’a pas été suffisamment recouverte ici structurellement parlant la voiture a l’air bien en dessous je ne peux pas voir visuellement où le rail a été sectionné bien que je suppose que ce rail supérieur a été fixé avec du ruban adhésif.l’empattement est centré au centre des roues, ces roues sont plus proches d’un demi-pouce de l’arrière du véhicule que le pneu avant du côté conducteur, la mesure est approximative et les écarts montrent que la roue est en arrière d’environ plus ou moins 1,5 cm. la roue est en arrière d’environ plus ou moins un pouce maintenant encore une fois ce sont des mesures brutes sur le terrain j’ai utilisé un ruban à mesurer général et non pas un ensemble de jauges de tram ou une machine de cadre donc sous le véhicule je l’ai encore en l’air je suppose qu’il peut sautiller un peu sur le test de conduite mais non confirmé l’alignement du support de noyau du panneau strimm comme il va du côté du conducteur au côté du passager il revient un peu vers le côté du véhicule. l’arrière du véhicule les bras de contrôle montrent quelques éraflures et de l’originalité je veux dire qu’ils pourraient être des composants utilisés je ne suis pas sûr de voir un peu de contact avec le berceau pas de grandes ondulations dans le plancher mais quelque part dans cette suspension / berceau / montage de la carrosserie il y a un certain espace réduit entre l’avant et l’arrière du véhicule je suis derrière le pneu avant droit en ce moment et vous voyez un peu d’espace entre l’avant et l’arrière du véhicule. Je suis derrière le pneu avant droit en ce moment et vous pouvez voir un peu de distorsion dans cette soudure en pince et un léger désalignement de ce trou de teinture à ce trou dans le sous-châssis juste un peu en arrière et ici sur le bras de contrôle supérieur vous pouvez voir Worthy il y a un certain contact qui a été fait dans le mouvement arrière de la suspension dans le vous allez avoir du mal à le voir mais j’ai des photos de lui juste là dans…