Lordy ! La Lexus IS300 2005 est propulsée par le moteur turbo 2JZ-GTE de Toyota
Si vous ne maîtrisez pas la manière de faire de Lexus, l’IS300 apparaît plutôt fade. En tant qu’exercice de style visant à remuer l’âme et à engager le conducteur, le « bébé Lexus » offre tout le charme d’un ordinateur portable bon marché.
Généralement conduite par ceux qui ne pourraient pas se soucier moins des voitures, l’IS300 est donc négligée par ceux qui recherchent une puissance automobile étrangère. Cependant, ce spécimen 2005 de Driver Motorsports pourrait changer votre perception.
Plus de grands Lexus !
La quête pour franchir la barrière des millions de miles en Lexus touche à sa fin
La réplique de la Ferrari F40 LM embarque un V8 biturbo Lexus
Bien que l’on puisse arguer que la Lexus IS300 ne plaira jamais qu’à un public limité – criant à la faible valeur marchande contre les coûts élevés de fonctionnement et de réparation – nous pensons que le temps du véhicule est venu. Surtout sous forme tunée.
Voir dans la galerie 
Alors que les enthousiastes continuent d’être évincés des berlines allemandes, et que des modèles semblables à la Supra de Toyota montent en flèche sur l’échelle des valeurs, cette IS300 particulière offre un mélange enivrant des deux – car elle cache quelques secrets de performance.
La Lexus noire peut sembler essentiellement stock d’un rapide coup d’œil à l’extérieur, mais cette machine est loin d’être standard d’usine. En ouvrant le capot, vous découvrirez qu’un moteur Toyota 2JZ-GTE se cache en dessous, doté d’un grand turbo Borg Warner S366 monté en haut.
L’échange d’unités a été entrepris à la perfection, laissant le compartiment moteur propre et bien rangé. Il semble honnêtement que la voiture a quitté la salle d’exposition dans cette forme.
Complété en utilisant rien d’autre que des pièces haut de gamme, y compris l’ECU AEM Infinity pour assurer des performances de pointe, c’est un IS300 sur les stéroïdes. Elle se conduit avec tout le confort d’une Lexus lorsqu’elle rôde dans les rues de la ville, mais tire comme un train de marchandises lors des fortes accélérations.
Les autres aspects de la performance comprennent un collecteur d’échappement moulé après-vente, un wastegate et un tuyau de descente, aux côtés d’une admission en aluminium personnalisée et d’un radiateur Koyo. Il y a aussi un intercooler CX Racing et une unité de tête JVC pour faire bonne mesure.
Donc, si l’idée d’associer les performances d’une Supra à la praticité d’une berline BMW vous plaît, ne cherchez pas plus loin. Vous pouvez voir de plus près la Lexus IS300 2005 modifiée avec Driver Motorsports.
.