Qu’est-ce qu’un mauvais capteur d’oxygène ?
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par Eddie Carrara
Les codes de l’ordinateur automobile ou codes de diagnostic de problèmes (DTC) sont stockés dans l’ordinateur de votre véhicule lorsqu’il y a un problème avec le moteur de votre voiture ou les contrôles d’émission.
Les constructeurs automobiles américains de 1981 à 1995 ont construit des automobiles avec un système d’autodiagnostic appelé OBD1 (On-board diagnostics one). Le système OBD1 surveillait les systèmes spécifiques du constructeur automobile dans tous les véhicules. Si l’un des composants présentait un défaut, il envoyait un signal à l’ordinateur, qui activait la lumière » CHECK ENGINE ».
Vous pensez avoir un mauvais capteur d’oxygène ? Pratiquement toutes les voitures produites depuis le début des années 1980 contiennent une sonde à oxygène qui mesure la quantité d’oxygène dans l’échappement. Le capteur d’oxygène envoie ensuite un signal à l’ordinateur du moteur pour ajuster le mélange de carburant fourni au moteur.
Le capteur d’oxygène fonctionne en envoyant des informations à l’unité de contrôle du moteur (ECU) de votre véhicule pour aider votre voiture à fonctionner efficacement et à réduire les émissions.
Symptômes d’un mauvais capteur d’oxygène
Lorsque vous avez un mauvais capteur d’oxygène, votre véhicule fonctionnera moins efficacement. Il peut parfois avoir un ralenti faible, des saccades erratiques à l’accélération régulière, des problèmes de démarrage difficiles, provoquer l’allumage du témoin de contrôle du moteur et générer une consommation de carburant élevée.
Donc, lorsque la défaillance du capteur d’oxygène est déterminée (Lorsque le voyant de vérification du moteur s’allume et définit un code de capteur O2), le capteur doit alors être remplacé, une réparation coûteuse si vous comptez sur un garage pour faire le travail pour vous.
Pourtant, le remplacement d’une sonde à oxygène est un travail que vous pouvez faire vous-même (tant que l’état de la sonde O2 est bon et qu’elle n’est pas rouillée dans le tuyau ou le convertisseur catalytique), ce qui vous permet d’économiser un temps et un argent précieux. Regardons de plus près ce que fait exactement une sonde à oxygène et les étapes que vous pouvez suivre pour faire le travail vous-même.
Qu’est-ce qu’une sonde à oxygène ?
Une sonde à oxygène fonctionnant correctement fonctionne comme ceci : L’emplacement d’une sonde O2 est dans le tuyau d’échappement, soit avant le convertisseur catalytique, soit dans le convertisseur catalytique lui-même. L’embout du capteur O2 situé à l’intérieur de votre tuyau d’échappement détecte le pourcentage d’oxygène dans l’échappement.
Si le mélange est trop riche (trop peu d’oxygène) ou trop pauvre (trop d’oxygène), alors la sonde à oxygène envoie un signal au calculateur, lui indiquant d’ajuster la quantité de carburant entrant dans votre moteur en conséquence.
Le mauvais mélange d’essence et d’oxygène peut augmenter les polluants qui sortent par l’échappement, nuisant ainsi à l’environnement, ainsi que potentiellement causer la défaillance de votre convertisseur catalytique ou même endommager votre moteur.
Donc, une sonde à oxygène qui fonctionne correctement est une nécessité pour tout véhicule. Négliger de remplacer une mauvaise sonde à oxygène entraînera généralement des dommages à votre convertisseur catalytique, ce qui vous coûtera 500 à 1000 $ de plus en réparations, si ce n’est plus.
Défaillance de la sonde à oxygène
Il existe des signes clairs que votre sonde à oxygène ne fonctionne plus. Ils peuvent inclure :
- Voyant moteur en panne allumé
- Une odeur d’œuf pourri se dégage de l’échappement.
- Une réduction de l’économie de carburant.
- Votre convertisseur catalytique fait défaut de façon inattendue.
C’est un capteur O2 sur un Honda Pilot
- Les émissions d’échappement atteignent des niveaux indésirables.
- Votre moteur sursaute, hésite, saute et fait des bonds.
Remplacement et diagnostic d’une sonde à oxygène
Vous pouvez diagnostiquer le problème vous-même si vous avez accès aux bons outils, notamment un voltmètre numérique ou un outil de diagnostic OBD2. Dans le marché d’aujourd’hui, vous pouvez avoir un scanner OBD2 ou un lecteur de code directement sur votre iPhone ou tout autre Smartphone d’ailleurs (Cliquez ici pour aller à Auto Computer Codes pour plus d’informations).
Si elle a échoué, envisagez alors de commander votre pièce de rechange en ligne par le biais d’un grossiste fiable tel qu’Amazon ou l’un de ses vendeurs pour obtenir une pièce d’origine ou de rechange de haute qualité à un prix raisonnable et avec une politique de retour facile si nécessaire.
Une fois que votre pièce est arrivée, tout ce dont vous avez besoin est une ou deux clés automobiles ou douilles de sonde à oxygène pour accomplir le travail. Je recommande d’utiliser la douille O2 à profil bas robuste, car elle est courte et durable. Elle peut accéder facilement à presque toutes les sondes à oxygène. Elle ne s’écartera pas comme la grande douille chromée pour sonde O2. Encore une fois, consultez le manuel de votre voiture pour obtenir des instructions exactes.
Avec l’abondance de capteurs et de gadgets techniques sur les véhicules d’aujourd’hui, il peut sembler quelque peu intimidant de faire le travail soi-même, surtout si vous devez transférer le connecteur de la sonde à oxygène défaillante à la nouvelle. Je recommande de déplacer un fil à la fois au lieu de retirer tous les fils en même temps.
Heureusement, une sonde à oxygène est l’une des pièces les plus maniables à remplacer, donc si vous faites le travail vous-même, vous économiserez du temps, de l’argent et gagnerez un important sentiment d’accomplissement. Allez-y, guerrier du week-end, vous pouvez le faire !
Capteurs d’oxygène et outils
Outils dont vous aurez besoin pour remplacer la plupart des capteurs O2
Ces deux capteurs O2 sur cette Honda CRV sont assez rouillés.
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