Revue : Iberia A330-200 Classe Affaires (vol de jour)
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Iberia fait actuellement voler son Airbus A330-200 entre Madrid et Rio de Janeiro et la combinaison d’une promotion Iberia incroyablement généreuse de l’année dernière et d’une disponibilité de vol de récompense presque parfaite (pour moi) m’a permis de réserver un billet aller-retour en classe affaires sur cette route pour seulement 85 000 Avios + taxes.
Suivez ce lien pour en savoir plus sur ce que j’ai réservé et combien j’ai payé pour ce voyage à Rio
Embarquement
Les moniteurs de la porte d’embarquement à Madrid ont montré une heure d’embarquement très optimiste de 11:05 (pour un vol de 12:00) et l’heure prévue est passée sans grand mouvement du tout.
Alors que j’attendais que l’embarquement soit appelé, j’ai remarqué les panneaux autour de la porte d’embarquement et ils m’ont rappelé pourquoi il peut être important d’arriver tôt à la porte d’embarquement – avec la procédure d’embarquement d’Iberia, il y a des moments où à peu près tout le monde a la « priorité ».
À cette occasion, cela ne m’a pas affecté car je m’étais assuré d’être à la porte suffisamment tôt pour être l’un des premiers à embarquer, mais on m’a rapidement rappelé une autre partie du processus d’embarquement d’Iberia qui est absurde.
Pour des raisons mieux connues de la compagnie aérienne, la procédure d’embarquement d’Iberia à Madrid consiste à ouvrir la porte et à appeler les passagers à embarquer avant de les retenir rapidement sur la passerelle d’embarquement pendant que l’équipage continue à préparer l’avion.
Durant les mois les plus frais, cela n’est rien de plus qu’une gêne (je n’ai aucune idée de la raison pour laquelle les passagers ne peuvent pas tous être autorisés à attendre dans le terminal et à ne passer par la porte que lorsque l’avion est enfin prêt), mais pendant les mois les plus chauds, cela peut devenir incroyablement inconfortable sur les jet bridges.
Avec le soleil qui tape dessus, il n’y a vraiment pas beaucoup de protection pour les passagers et les jet bridges deviennent essentiellement une serre.
À cette occasion, ont été retenus sur le jet bridge pendant 15 minutes avant d’être finalement autorisés à monter à bord de l’avion.
La cabine de classe affaires de l’Iberia A330-200
La cabine de classe affaires de l’Iberia A330-200 est aménagée en 4 rangées de 4 sièges selon une disposition 1-2-1 qui donne à tous les passagers un accès libre à l’une des deux allées de l’avion.
Il existe un certain nombre d’options de sièges dans cette cabine et c’est un élément qui rend important pour les passagers de choisir leurs sièges avec soin.
Les sièges centraux
La section centrale de la cabine de la classe affaires de l’A330 offre deux dispositions de sièges différentes que l’on retrouve sur des rangées alternées – une où les deux sièges sont proches l’un de l’autre et une où il y a une barrière assez importante entre les deux.
Les sièges les plus rapprochés conviendront probablement mieux aux couples car, même s’il y a une cloison qui peut être relevée entre les sièges, ils sont un peu proches les uns des autres si vous ne connaissez pas la personne à côté de vous.
Ces sièges ont également l’avantage d’avoir une table fixe entre eux et l’allée, ce qui donne un sentiment d’intimité.
Le deuxième ensemble de sièges centraux est probablement l’option la plus faible sur cet avion.
Ils sont assez éloignés les uns des autres et séparés par deux tables fixes, ils ne sont donc pas idéaux si vous prévoyez de communiquer avec la personne à côté de vous pendant le vol.
Ils sont également juste sur l’allée, donc les passagers de ces sièges sont susceptibles de voir les agents de bord ou d’autres passagers les frôler au passage.
Sièges de hublot
Tous les sièges de hublot sont des sièges solo mais, tout comme dans la section centrale, il y a ici deux types de sièges.
Dans les rangées 1 et 3, les sièges sont juste sur l’allée, ne sont pas particulièrement privés et ont une table fixe entre eux et le hublot.
Dans les rangées 2 et 4, les sièges sont plus proches de la fenêtre et ont la table fixe qui les sépare de l’allée – cela leur donne une grande sensation d’intimité.
C’est le type de siège que j’avais choisi – j’étais en 4L.
Le siège de la classe affaires de l’Iberia A330-200
En tant qu’endroit où s’asseoir, s’incliner et se détendre, le siège de la classe affaires de l’Iberia A330 est plutôt bon.
Le coussin du siège est bien rembourré et les commandes vous permettent de placer le siège dans suffisamment de positions pour que même le passager le plus exigeant trouve un moyen d’être confortable
Cet avion a des écrans IFE fixes, donc, lorsque vous vous asseyez, c’est essentiellement votre vue…..
….mais l’écran peut être éteint de sorte qu’il n’est pas vraiment dérangeant lorsqu’il n’est pas nécessaire.
Sous l’écran se trouve un ottoman (auquel le siège se joint lorsque vous le placez en mode allongé)…..
…et sous l’ottoman se trouve un petit espace de rangement assez grand pour une paire de chaussures (tout juste !).
Le rangement est en fait un peu un problème avec ce siège parce qu’il y en a si peu.
A part l’espace pour les chaussures sous le pouf, il y a…..
Un ensemble ouvert de mini étagères à côté du siège:
Une table juste devant les étagères :
Et un tout petit espace de rangement sous l’un des accoudoirs (l’accoudoir peut être déplacé vers le haut et vers le bas):
C’est tout.
Il n’y a pas d’endroit sûr pour ranger un ordinateur portable/tablette où il ne risque pas de voler dans toute la cabine lorsque vous rencontrez des turbulences et, si vous emportez quelques appareils avec vous, vous constaterez que les écouteurs et la trousse de toilette fournis par la compagnie aérienne prennent beaucoup d’espace que vous aimeriez probablement utiliser….et c’est pourquoi ces deux articles finissent souvent sur le sol.
Lorsqu’il est placé en mode lie-flat, voici à quoi ressemble le siège…..
…et, comme vous devriez pouvoir le constater, il y a une bonne quantité de place dans la zone où va la tête d’un passager.
Cela signifie que le siège ne donne pas l’impression d’être claustrophobe et, même si vous dormez sur le devant, il devrait y avoir assez d’espace pour permettre à la plupart des gens de s’installer confortablement.
Un autre aspect positif de ce siège est que l’espace sous l’écran IFE est suffisamment grand pour que les pieds du passager ne se sentent pas confinés et que, quelle que soit la position de sommeil, il y ait de la place pour bouger.
La tablette livrée avec ce siège est grande (confortablement plus grande qu’un MacBook de 15 pouces) et est coincée contre le siège devant :
Lorsqu’elle est déployée, la tablette n’a pas beaucoup d’amplitude de mouvement, mais cela est rendu sans importance par le fait que le fauteuil peut être rapproché ou éloigné (sans changement d’inclinaison) en utilisant les commandes du siège.
Vous trouverez une prise de courant universelle, un port USB et une entrée pour casque d’écoute intégrés dans la table fixe sur un côté du siège…
…et vous trouverez également une télécommande (qui contrôle les plafonniers ainsi que le divertissement), les commandes du siège et une liseuse toutes intégrées dans la coque du siège également :
La conception de la zone du siège soulève quelques petits problèmes et bizarreries qui méritent d’être soulignés.
(1) Si vous êtes de taille supérieure à la moyenne et enclin à ne pas faire attention, il n’est pas trop difficile de se cogner le genou contre la charnière assez large qui est utilisée pour faire descendre la tablette :
(2) Il y a deux plafonniers mais pas de bouches d’aération au-dessus du siège – les passagers sont à la merci de l’équipage lorsqu’il s’agit de la température de l’air autour du siège.
(3) Chaque siège a un accoudoir très mince et, compte tenu de l’espace disponible autour de cet accoudoir, je n’ai aucune idée de la raison pour laquelle ils les ont conçus de cette façon.
Il y a un porte-gobelet/bouteille à l’endroit le plus étrange que j’aie jamais vu sur un avion…..il est presque au niveau du plancher et sous les prises de courant:
Il est difficile à atteindre lorsque le siège est droit et presque impossible à atteindre lorsque le siège est incliné ou en mode couché.
(4) Le siège dispose d’un crochet à manteaux…..mais il est positionné directement devant l’écran IFE.
Tout manteau accroché ici sera, au mieux, dans la ligne de mire d’un passager qui regarde l’IFE et, plus probablement, bloquera probablement partiellement l’écran.
(5) La prise de courant peut poser un problème à certains passagers.
Si vous regardez de près comment est disposée la prise de courant principale, vous remarquerez qu’elle est en fait à l’envers….
….et, tant que vous utilisez une prise à 2 broches (comme une prise américaine ou européenne), cela ne fait aucune différence.
Mais, si vous combinez une fiche à 3 broches de style britannique avec le type de régulateur de puissance qui accompagne certains appareils électroniques, il se peut que vous ne puissiez pas brancher votre appareil… le rebord de la table s’interpose et la fiche ne peut pas s’enfoncer suffisamment pour établir une connexion.
La solution ici est d’utiliser un adaptateur….
…ou d’échanger une fiche à 2 broches.
Dans l’ensemble (et les bizarreries mises à part), en tant que siège, c’est un assez bon produit, mais, en tant que lit de repos, j’ai trouvé qu’il était un peu dur et, si vous mesurez 6 pieds 2 pouces ou plus, il peut être un peu court.
Aménités
Il y avait une couverture, un oreiller et une trousse de commodités qui m’attendaient sur mon siège lorsque j’ai embarqué.
L’oreiller proposé est assez petit et n’offre pas beaucoup de soutien, mais la couverture est de très bonne taille et fait bien son travail – elle devrait être plus que suffisante pour couvrir la plupart des tailles de corps.
La trousse de commodités est un simple sac rouge qui donne l’impression qu’il pourrait être fait de néoprène mince (ce dont sont faites les combinaisons de plongée).
Le contenu du dossier comprenait :
- Une paire de chaussettes
- Un masque pour les yeux
- Un peigne
- Un chausse-pied
- Des bouchons d’oreille
- Un petit sac gris
- Une brosse à dents
- Dentifrice
- Crème pour les mains
- Baume à lèvres
- Une botte de « brume rafraîchissante »
Iberia ne fournit pas de pyjamas dans ses cabines Business Class.
Dispositifs de divertissement à bord & Wi-Fi
L’écran de divertissement à bord est d’une bonne taille et la fonctionnalité de l’écran tactile fonctionne très bien.
Il y a une option pour contrôler le système à partir de la télécommande qui est intégrée dans le siège mais, à moins que vous ne soyez allongé et hors de portée de l’écran, il n’y a pas mon besoin de l’utiliser autre que pour monter et descendre le volume.
Les écouteurs fournis par Iberia sont basiques et ne sont pas antibruit…..
… et bien qu’ils fassent un travail correct, vous serez presque toujours mieux avec n’importe quel casque que vous possédez – mes écouteurs à 30 $ offraient une meilleure qualité sonore.
De plus, bien que le casque d’Iberia soit fourni avec une entrée à trois branches…..
…..le système vous offrira toujours un son stéréo si vous choisissez d’utiliser vos propres écouteurs/oreillettes qui sont presque certainement livrés avec une entrée à une seule branche.
Le divertissement proposé semble être à jour et il y a une bonne sélection de films et d’émissions de télévision proposés….mais je n’ai pas trouvé de coffrets ou de séries complètes à regarder.
Voici quelques images pour vous donner une idée des films, émissions de télévision, musique et jeux proposés pour ce vol (cliquez sur chaque image pour l’agrandir) :
Les têtes ont été recueillies 30 minutes avant notre atterrissage et le système de divertissement a été éteint 10 minutes avant notre atterrissage…..ce qui est étrange car le divertissement fonctionnait depuis la porte d’embarquement à Madrid et il fonctionnait aussi depuis la porte d’embarquement sur mon vol retour de Rio.
L’Iberia A330-200 propose le wi-fi dans toutes les cabines mais Iberia fait partie de ces compagnies qui aiment facturer à l’usage plutôt qu’au temps….et ce n’est pas donné.
Si vous êtes quelqu’un qui reçoit fréquemment des emails avec des pièces jointes volumineuses, vous pourriez passer une session d' »1 heure » en 3 à 5 emails.
Iberia donne à chaque passager long-courrier en classe affaires un code de bon pour 30 minutes ou 50MB de wifi gratuit….
….mais, comme j’ai attendu trop longtemps pour utiliser le mien, le wi-fi était indisponible et je n’ai pas eu la chance de tester la vitesse.
Service &Dîner
35 minutes après l’embarquement, les agents de bord ont offert aux passagers un choix de Cava, de jus d’orange ou d’eau plate….
…..et c’était agréable d’avoir une boisson avant le départ servie dans un verre correct (take note AA).
40 minutes après l’embarquement, les menus et les dépliants duty free ont été distribués…..
….. et, en même temps, nous avons repoussé.
Après une visite de 15 minutes de l’aéroport de Madrid, nous avons finalement décollé (55 minutes après l’embarquement).
30 minutes après le décollage, les agents de bord ont offert des serviettes chaudes…..
…et ont commencé à préparer les tables pour le déjeuner.
Une minute plus tard, les commandes de repas étaient prises.
Cliquez sur les images pour les agrandir
Intéressant (du moins pour moi), le personnel de cabine ne servait pas les deux allées en même temps. La plupart des courses de service commençaient à l’avant gauche de l’avion et, une fois le service de l’allée gauche terminé, l’équipage redescendait du côté droit de l’avion, laissant le passager du siège 1L être le dernier passager servi – gardez cela à l’esprit lors du choix des sièges si vous vous souciez du temps que l’équipage met à vous rejoindre.
45 mins après le décollage, la cabine s’est vue proposer un choix de boissons et un choix d’amandes ou d’olives.
J’ai choisi un Rioja rouge malgré le fait que je pensais qu’il pourrait être servi trop froid (comme le vin rouge l’est souvent sur de nombreuses compagnies aériennes)…il ne l’était pas.
Le Rioja était refroidi mais pas comme s’il avait été assis dans un réfrigérateur ordinaire pendant la nuit… donc c’était assez agréable.
Les olives étaient farcies de ce que je pense être des anchois et elles étaient bonnes aussi – cela faisait un changement agréable d’avoir une option de quelque chose d’autre que des noix chaudes pour démarrer le service des boissons/repas.
1 heure 5 minutes après le décollage, on m’a servi mon entrée avec une petite tasse de soupe et mon choix de pain dans une corbeille à pain.
La soupe était un consommé de poulet et était agréable
Le pain était bon et frais…..mais pas chaud
Et le saumon fumé associé à la salade de pommes de terre était délicieux (bien que je n’ai pas vraiment pu goûter le caviar).
Le point faible de l’entrée était la salade d’accompagnement….
….qui avait désespérément besoin de vinaigrette pour lui donner de la saveur et était moyenne au mieux.
1 heure 15 minutes après le décollage, mon plat principal de joues de bœuf dans une sauce au vin rouge avec des patates douces cuites au four et des tomates grillées était servi.
Il n’y avait vraiment pas grand chose ici (comme vous pouvez probablement le voir) mais, malgré cela et la présentation peu appétissante, la viande était en fait assez bonne – très douce/tendre et très savoureuse…..J’aurais juste aimé qu’il y en ait un peu plus.
Pendant le plat principal, l’équipage est revenu avec la corbeille à pain et a complété les boissons.
1 heure 30 minutes après le décollage, un chariot a été apporté autour duquel on m’a proposé mon choix de dessert et de porto ou de vin de dessert.
J’ai choisi le gâteau au fromage au café accompagné d’un verre de Moscato:
Le gâteau était étonnamment ok et n’avait pas du tout un goût trop synthétique – le vin était bon aussi.
10 minutes plus tard, 1 heure 40 minutes après le décollage, l’équipage avait débarrassé les restes du dîner et servait du café et des chocolats.
Je ne savais pas qu’Iberia avait une machine à expresso à bord de ses avions long-courriers… ce fut une autre agréable surprise.
Une fois le service du repas terminé, l’équipage a distribué des bouteilles d’eau avant de quitter la cabine pour travailler, se reposer ou dormir.
1 heure 25 minutes avant l’atterrissage (8 heures 35 minutes après le décollage), l’équipage a apporté des serviettes chaudes et a commencé à préparer les tables à plateau pour le deuxième service de repas du vol.
1 heure 10 minutes avant l’atterrissage, un repas froid de jambon Ibérico, de saucisse salchichón et de blanc de poulet accompagné de tomate et d’huile d’olive extra vierge a été servi, ainsi qu’une salade de fruits.
Des vins, sodas et autres boissons non alcoolisées étaient également servis.
Une fois de plus, la portion n’était pas exactement grande mais je ne pouvais pas reprocher les saveurs – le jambon, le poulet et la saucisse étaient tous très agréables.
Le pain (qui a été offert deux fois au cours de ce service de repas) était chaud cette fois-ci et était très agréable… surtout lorsqu’il était combiné avec l’huile d’olive.
La salade de fruits était correcte mais n’avait rien de spécial.
Dans l’ensemble, la qualité de la nourriture était assez bonne, mais certaines des portions pourraient faire l’objet d’une augmentation.
L’entrée de saumon fumé s’est démarquée comme étant la meilleure des offres, mais les joues de bœuf étaient également très savoureuses, et les charcuteries servies pour le deuxième repas étaient à la fois une touche agréable (un peu d’influence espagnole) et quelque chose que je prendrais volontiers à nouveau.
Pensées
Négatifs:
- Le processus d’embarquement à Madrid peut être ennuyeux – pourquoi faire attendre les passagers sur un pont à réaction si vous n’avez pas à le faire ?
- Les sièges n’offrent pas assez d’espace de stockage
- Certains sièges offrent très peu d’intimité
- Le siège peut être un peu court si vous êtes plus de 6′ 2″.
- La façon dont la prise de courant est orientée signifie que certains volants peuvent avoir besoin d’utiliser un adaptateur pour brancher leurs plus gros appareils.
- L’oreiller est un peu petit et offre peu de soutien
Positifs :
- Le personnel de cabine était très sympathique
- Le siège était un endroit confortable pour se détendre
- Si vous choisissez les bons sièges, l’espace autour de vous peut être très privé
- Il y a beaucoup d’espace pour les jambes disponible lorsque le siège est en mode allongé, ce qui devrait aider les passagers à se reposer un peu, quelle que soit la façon dont ils choisissent de dormir.
- De grandes parties du service de repas étaient très bonnes
- La sélection de divertissement proposée était bonne
Bottom Line
Il y avait à la fois du bon et du mauvais sur le spectacle ici comme mes points ci-dessus le démontrent mais, dans l’ensemble, c’était une assez bonne expérience.
Oui, il y a certainement quelques désagréments avec la cabine de la classe affaires d’Iberia mais, comme je savais à l’avance quel siège choisir et que les aspects de la classe affaires que j’apprécie le plus étaient tous assez bons (confort du siège et intimité), je ne peux vraiment pas trop me plaindre.
Le siège lui-même est une offre de milieu de gamme qui est meilleure que ce que vous trouverez sur des compagnies comme Lufthansa et British Airways mais pas aussi bonne que ce que vous trouverez sur la plupart des avions de Qatar Airways, le 777-300ER d’American Airlines ou des compagnies comme Cathay Pacific et Finnair.
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