Uber, Lyft, Gett, Juno et Via : Laquelle de ces 5 alternatives de taxi de NYC vous convient le mieux ?
Entre les taxis jaunes, les taxis verts, les taxis gitans et une prolifération incessante de startups de hélitreuillage de voitures, les New-Yorkais n’ont jamais eu autant de choix quand il s’agit d’attraper un taxi.
Mais toutes les courses ne valent pas la grêle, et les startups peuvent être notoirement glitchy. C’est dans cet esprit que nous avons testé quatre des services de voiture basés sur des applications les plus importants de la ville. Voir ci-dessous pour savoir comment ils (ahem) s’en sont sortis.
UBER
Prix : Il varie ; UberX a un tarif de base de 2,55 $ et est de 35 cents/minute après cela ; UberXL a une base de 3,85 $ et coûte ensuite 50 cents par minute ; UberBlack a une base de 7 $ et est de 65 cents par minute ; et UberSUV a une base de 14 $ et un taux par minute de 80 cents. Il y a aussi UberTaxi, qui vous fait simplement signe de prendre un taxi jaune ou vert, et UberPool, qui vous met en relation avec un autre usager se trouvant à proximité et allant dans la même direction, afin que vous puissiez partager le prix de la course. Le tarif de base est de 2,55 $ et de 35 cents la minute, mais il est fractionné (l’option la moins chère). Et de 7 à 10 heures et de 17 à 20 heures du lundi au vendredi, toutes les courses UberPool sont à 5 $ en dessous de la 125e rue.
Les dessous : Sans doute l’application de covoiturage la plus célèbre, Uber est aussi l’une des plus omniprésentes ; nous n’avons jamais ouvert l’application et ne pas être en mesure de trouver un taxi à proximité. L’application a fait l’objet d’une presse négative en raison du mauvais comportement de ses fondateurs, ainsi que de ses chauffeurs, mais cela ne semble pas l’avoir ralentie. On dit qu’il y a maintenant plus d’Ubers sur la route que de taxis jaunes classiques à New York. Et un avantage supplémentaire pour ceux d’entre nous qui voyagent beaucoup : Uber est partout, et si vous avez téléchargé l’application, vous pouvez l’utiliser dans le monde entier.
L’expérience : Uber peut être polarisé, mais cela dit, le service est difficile à battre. Les chauffeurs que nous avons eus ont toujours été efficaces et polis et semblaient heureux de leur travail. De plus, ils ont tous un GPS, ce qui vous évite de monter dans un taxi tard le soir et de découvrir que le chauffeur n’est apparemment jamais venu à Brooklyn. Avoir l’application reliée à votre carte de crédit – et automatiquement débitée – est dangereux pour nos budgets, mais indéniablement pratique.
Deux mises en garde : Premièrement, alors qu’une de nos rédactrices utilise principalement l’application pour héler les UberTaxis, elle constate fréquemment que les chauffeurs annulent alors qu’ils sont censés être en route, vraisemblablement pour prendre des tarifs qu’ils trouvent en cours de route. Deuxièmement, si vous appelez un taxi en cas d’intempéries ou aux heures de pointe du samedi soir, vérifiez les prix de pointe (l’application vous indiquera s’ils sont en vigueur) avant de vous entasser dans un taxi et de vous réveiller avec une surcharge insensée. On sait que cela peut arriver.
La ligne de fond : Nous admettons qu’il y a une raison pour laquelle Uber est un tel juggernaut : il est rapide, fiable et pratique.
Nombre d’étoiles (sur 5) : * * * *
LYFT
Prix : 2,50 $ de charge de base, puis 35 cents par minute ou 1,79 $ par kilomètre. Il y a un minimum de 8 $ pour les trajets (comme Uber), et des heures de pointe occasionnelles « plus pricing » qui coûtent 5,50 $ à la base, 50 cents par minute, et 2,97 $ par mile. Lyft propose également une option de taxi partagé, appelée Lyft Line, qui coûte 2,50 $ à la base et 35 cents par minute, avec un minimum de 6 $. (Offre spéciale pour les nouveaux utilisateurs de Lyft : cliquez ici pour recevoir un crédit Lyft de 50 $).
L’essentiel : Probablement le plus grand concurrent d’Uber, Lyft fonctionne essentiellement de la même manière : téléchargez l’application, voyez une carte des voitures à proximité, demandez un trajet, voyez le nom du conducteur, son évaluation et l’heure d’arrivée prévue, puis soyez sur votre chemin. Comme pour Uber, votre carte de crédit est connectée à l’application, donc il n’y a pas de tracas avec le paiement autre que la sélection du montant du pourboire.
L’expérience : En théorie, ce service est idéal. (Et Lyft est généreux avec des coupons pour les premiers utilisateurs et les utilisateurs qui recommandent des amis, de sorte que vous pouvez traire beaucoup de trajets gratuits sur le service si vous jouez vos cartes bien). Dans la pratique, cependant, lorsque notre testeur avait vraiment besoin d’un Lyft – tard dans la nuit au milieu de Brooklyn – il n’y avait presque jamais de voitures disponibles et, souvent, une tarification exorbitante était en place. Pour être juste, cependant, nous avons une fois entendu d’un ami d’un conducteur Lyft rêveur qui l’a escorté à sa destination avec des bouteilles d’eau et des bretzels M&Ms gratuits, donc l’expérience est variable.
La ligne de fond : Si vous pouvez réellement retrouver une voiture, et que vous n’êtes pas à la chasse pendant une période de pointe, cela constitue une solide alternative à Uber.
Nombre d’étoiles (sur 5) : * * *
GETT
Prix : L’entreprise offre actuellement 10 $ pour tout trajet dans Manhattan au sud de la 110e rue – une aubaine relative – mais si votre trajet sonne en dessous de ce seuil, vous payez le prix inférieur. Les pourboires peuvent être prédéfinis de 0 à 20 % ; les péages sont en sus. Le chauffeur vous attend gratuitement pendant trois minutes, après quoi il vous facturera 1 dollar par minute. Un arrêt supplémentaire coûte 5 $. Mieux encore, il n’y a pas de surprix – jamais.
L’essentiel : Actif dans plus de 30 villes à travers le monde (Tel Aviv, Londres et Moscou inclus), Gett, qui s’appelait auparavant GetTaxi, est arrivé à NYC en 2013, bien que son récent accord à 10 $ ait augmenté son profil dernièrement. Selon le New York Post, elle dispose d’une flotte de 4 000 véhicules desservant NYC.
L’expérience : Le prix de 10 $ est un attrait suffisant en soi, mais nous avons également traqué un coupon pour une réduction de 20 $ sur le premier voyage (merci, Google !). Après deux tentatives infructueuses pour appeler une voiture – il n’y avait pas de preneur à proximité – nous en avons finalement trouvé une, mais avec une attente d’environ 10 minutes, qui comprenait une prolongation de deux minutes). Au moins, l’application vous informe à l’avance du coût du trajet. L’écran de l’application affichait une carte avec une icône détaillant l’emplacement de la voiture, le nom du conducteur et un compte à rebours qui décomptait les minutes jusqu’à l’arrivée de la voiture ; selon votre humeur, cette fonctionnalité est soit frustrante – Une prolongation de deux minutes ? Pouvez-vous déjà arriver (ou plutôt, « gett ») ici ? – ou apaisante, tant que vous n’êtes pas pressé.
Néanmoins, ce fut un voyage agréable sur toute la ligne : La voiture était propre, le conducteur professionnel (il nous a dit qu’il « aimait vraiment » Gett et se sentait équitablement rémunéré ; sur une note connexe, il a également dit que Gett a décidé de ne pas réduire la rémunération des conducteurs malgré la promotion de 10 $ par voyage), et le processus de paiement rapide et facile (comme Uber, l’application comptabilise tout et débite votre carte de crédit).
En résumé : Le prix fixe du service simplifie le processus (et éloigne le spectre du ressentiment lié à la surtaxe de l’ensemble de la transaction). Cependant, il ne permet pas toujours d’obtenir une voiture rapidement, et parfois aucune voiture G, comme on les appelle, n’est disponible. Ergo, si vous n’avez pas l’esprit ce qui peut être une attente tranquille, ou il se trouve qu’il y a une voiture à proximité, Gett est un no-brainer ; cette affaire de 10 $ seul rend le service vaut la peine d’essayer.
Le bas : Juno est le dernier arrivé sur le marché (à l’heure où nous écrivons ces lignes) et s’efforce d’être le service le plus convivial pour les clients et les conducteurs, d’où son slogan « un meilleur service de covoiturage ». Ses prix sont à peu près comparables à ceux de Lyft et d’Uber, mais il n’y a pas de prix de pointe. (Cependant, il n’y a pas non plus d’option de covoiturage moins chère sur le modèle d’Uber Pool et de Lyft Line ; Juno admet que le fait de ne pas avoir de covoiturage est populaire auprès de leurs chauffeurs, mais peut rebuter les usagers soucieux de leur budget.)
Juno prend une commission bien plus faible que les services similaires, ce qui met plus d’argent dans les poches des chauffeurs (ils prennent 10 %, soit environ un tiers de ce que font les autres entreprises). Ils donnent également aux conducteurs la possibilité de posséder une petite participation dans l’entreprise. Et pour les coureurs, il y a une assistance téléphonique 24 heures sur 24, loin des options d’aide sur la plupart des applications comparables.
L’expérience : Bien que nous ayons entendu des rapports anecdotiques selon lesquels il n’y a pas encore assez de chauffeurs sur Juno, lorsque nous l’avons essayé un récent samedi soir, il y avait beaucoup de voitures disponibles, et notre chauffeur est arrivé en quelques minutes. Le service était professionnel et efficace (et le prix à peu près comparable à ce que nous avons payé pour le même trajet sur d’autres services). De plus, à la fin de votre trajet, Juno vous envoie un e-mail « de votre chauffeur » vous indiquant exactement combien d’argent supplémentaire il a gagné depuis que vous avez opté pour Juno au lieu de, disons, Uber ou Lyft, un petit plus agréable si vous espérez vous sentir vertueux.
Bottom line : À moins que vous ne soyez un inconditionnel des applications de covoiturage comme Via, Juno offre un service de haute qualité au même prix que les autres applications, et en sachant que vous aiderez votre chauffeur à mieux gagner sa vie. C’est une nouvelle addition très bienvenue sur la scène des transports de la ville.
VIA
Prix : 5 $ (plus une taxe de 44 cents) par trajet ; 2,50 $ pour chaque personne supplémentaire. Remarque : vous devez acheter des crédits de trajet par tranches de 25 $ ou 50 $. Vous pouvez activer le rechargement automatique de sorte que chaque fois que vous descendez en dessous de 10 $, les crédits se rechargent automatiquement. Si vous utilisez tous vos crédits et que vous faites un tour, le prix sera de 7 $ plus taxe. Cependant, s’il vous reste 3 $ de crédits et que vous faites un tour, les 3 $ seront déduits et vous ne paierez que les 2 $ supplémentaires et la taxe. Pas de pourboire non plus.
La vérité : Ce service de partage de taxi a débuté à Yorkville, une section de l’Upper East Side qui est loin du métro ; et il ne fonctionnait qu’aux heures de pointe. Depuis, il a étendu sa localisation et ses horaires. Il fonctionne désormais partout dans Manhattan en dessous de la 125e rue, de 6 heures à minuit en semaine, le samedi de 10 heures à minuit et le dimanche de 10 heures à 21 heures (à partir de 20 heures et le week-end : 5,95 dollars par trajet). Ils ont également annoncé récemment des tarifs forfaitaires au départ des aéroports JFK et LaGuardia (39,95 $ + taxe et péages applicables pour JFK, 24,95 $ + taxe et péages applicables pour LaGuardia, plus 5 $ par passager supplémentaire). Vous partagerez une voiture avec zéro à quatre personnes (en fonction de l’affluence et de la taille de la voiture – il existe des SUV et des voitures de taille normale). Le service ne vient pas vous chercher devant chez vous, mais à un coin de rue voisin. Le temps d’attente moyen est d’environ cinq minutes, un peu plus aux heures de pointe. Si la voiture arrive avant vous, elle attendra deux minutes puis vous contactera avant de repartir.
L’expérience : Ce service est une aubaine pour ceux d’entre nous qui vivent loin du métro (mais toujours à Manhattan), et il est presque toujours moins cher qu’un taxi jaune. Cela dit, aux heures de pointe du matin et du soir, l’attente peut être longue et peut prendre plus de temps que le métro, c’est certain. Il y a également un facteur quelque peu gênant « devrions-nous ou ne devrions-nous pas parler ? » avec les autres passagers. Cependant, lorsque vous faites le trajet de uptown à downtown après l’heure de pointe vers 20 heures, vous avez de fortes chances d’être seul dans le taxi, et 5 $ est imbattable pour ce trajet !
La ligne de fond : Nous utilisons Via tout le temps, tant que nous ne sommes pas dans une grande précipitation pour aller quelque part. Préparez-vous simplement à ajouter quelques minutes supplémentaires à votre voyage grâce à tous les ramassages. Mais si l’on considère que cela ne coûte que 2,25 $ de plus que le métro (et que l’on peut éviter d’attendre dans les stations de métro surchauffées cet été), on est un peu accro. On se demande aussi quand aura lieu le premier mariage Via.
Nombre d’étoiles (sur 5) : * * * *
**Cet article a été publié pour la première fois le 15 novembre 2016.**
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