10 BEST MOTOCROSS BIKES EVER
10 GREATEST MX BIKES OF ALL TIME
Light up your cigar, lean back and prepare to do the impossible. A 10 Legnagyobb MX Bike lista az összehasonlíthatatlanok összehasonlításáról szól. Ahogyan Barry Bonds, Babe Ruth és Alex Rodriguez baseball-statisztikáit beszélgetjük, úgy mérjük össze minden idők legjobb MX motorjait egymással. A motokrossz egy technológia által vezérelt sport, így nyilvánvaló, hogy az újabb motorok előnyben vannak egy fej-fej melletti versenyben, de ez sokkal inkább a nagyságról szól, mint a köridőkről. Szakértői testületünk négy szempont alapján hasonlította össze az elmúlt 50 év motorjait:
- Dominancia. Mennyivel volt jobb az adott motor, mint a korabeli konkurencia?
- Élettartam. Annyira jó volt, hogy évekig változatlanul működhetett, és mégis versenyképes maradt?
- megbízhatóság. Egy motornak a gyorsaság mellett funkcionálisnak is kell lennie
- Fontosság. Megváltoztatta-e a motor valamilyen módon az MX világát?
Íme a Dirt Bike Magazine szerkesztőinek véleménye.
10 2016 KTM 350SX-F
A KTM 350 az egyetlen aktuális motor a listánkon, nem véletlenül: ez a nép motorja. Míg az olyan MX-bajnokok, mint Ryan Dungey vagy akár Tony Cairoli ma már teljes értékű 450-eseket vezetnek, a 350-es továbbra is az átlagemberek motorja. A KTM 350, a vértestvérével, a Husqvarna FC350-gyel együtt, az egyszerű motorosokat szólítja meg, akik nem akarnak 60 lóerővel foglalkozni. A 350-esek életük során folyamatosan fejlődtek, és jelenleg jobbak, mint valaha.
Dominancia: ♥♥ Nincs osztályrésze az uralkodásnak. És 350 dicsőségen kell osztoznia a huszti testvérével.
Élettartam: ♥♥♥ A korai 350-es nem volt olyan jó, mint a mostani; de még így is jó volt.
Megbízhatóság: ♥♥♥♥♥ A KTM új generációs négyüteműi megbízhatóak.
Fontosság: ♥♥♥ Azoknak fontos, akik motoroznak vele, de a Pro versenyeken elért sikerei Európára korlátozódtak.
A 2016-os KTM 350SX-F-ről készült videóért kattints ide.
91983 HONDA CR480R
Ez a motor egy rövid átmeneti időszakban létezett az Open osztályú kétüteműek történetében. Minden évben nőtt a lóerő, amíg az osztály meg nem telt túl nagy és túl erős motorokkal A 480-as még azelőtt érkezett, hogy ez megtörtént volna. A Honda kínálatában 1982-ben és 1983-ban szerepelt, és a két motor közül a ’83-as volt az a motor, amely a legtöbb szeretetet érdemelte ki. Ez egy bal oldali kick-startos modell volt dobfékkel, de még mindig áhított az evolúciós osztály versenyzői között.
Dominancia: ♥♥♥ A Honda nem a legjobb Open kétütemű volt, csak a legjobb Japánból.
Élettartam: ♥ Az egyetlen év, hogy volt 1983.
Megbízhatóság: ♥♥♥♥ A nagy Honda meg tudott enni egy kiló földet anélkül, hogy veszített volna az erejéből.
Fontosság: ♥♥♥♥ Ha a Honda ragaszkodott volna ehhez a filozófiához, az Open osztály még ma is élne.
82007 YAMAHA YZ250
A mai Yamaha YZ250 kétütemű egy kiváló gép, de már csak egy villa és egy karosszéria hiányzik ahhoz, hogy ugyanaz a motor legyen, mint több mint 10 évvel ezelőtt. Továbbra is ez az egyetlen japán kétütemű, és az egyik legkedveltebb motor a világon. Azért választottuk a 2007-es modellt, mert abban az évben a többi japán gyártó nagyrészt kiszállt az osztályból. A Yamaha már akkor is a legjobban értékelt motor volt a kétüteműek között, amikor az osztály még tele volt. A Yamaha váza és motorja valójában 2005-re nyúlik vissza.
Dominancia: ♥♥♥ A kor legjobb 250-es motokrossz motorja volt, és még mindig jobban kezelhető, mint a modernebb osztrák és olasz motorok.
Élettartam:
Megbízhatóság: ♥♥♥♥♥ Nem törhetetlen, de nagyon közel van hozzá. És olcsó megjavítani, ha mégis elromlik.
Fontosság: ♥♥♥♥ Más japán cégek nem tartják elég fontosnak a 250-es kétüteműt ahhoz, hogy kínálják. Mi nem értünk egyet.
A Yamaha YZ250 történetéről bővebben itt olvashatsz.
71986 HONDA CR250R
1986-ban a Honda a Zónában volt. Versenycsapata, gyári motorjai és szériamotorjai egyaránt kiválóak voltak. A Honda 1986-ban új 250-es motorral rendelkezett, amelynek teljesítményszelepét jelentősen javították. Emellett első tárcsafékkel és patronos villával rendelkezett. A következő évben kapott egy hátsó tárcsát, ami még jobbá tette ezt a modellt, de addigra a Yamaha és a Suzuki elkezdett felzárkózni.
Dominancia:
Meghatározó: ♥♥♥♥♥ A kor legjobb motocross motorja volt.
Élettartam: ♥♥♥ Sajnos a motocross motorok gyorsan változtak a ’70-es és ’80-as években. Ennek ellenére a CR évekig kitartott.
megbízhatóság:
Fontosság:
61974 YAMAHA YZ360
A Honda CR250 történetéről bővebben itt olvashatsz.
61974 YAMAHA YZ360
A mai napig az első Yamaha YZ360A az a motor, amelyre a vintage versenyzők a leginkább vágynak. Ez gyakorlatilag az Európában versenyző gyári motorok klónja volt, és nagyon kevés készült belőle. Az üzemanyagtartály egy ötvözött műalkotás volt, amelyet nejlonpántok tartottak. Az 1975-ös modell volt az első Monoshock, és szintén zseniális volt. 1976-ra azonban vége volt a bulinak.
Dominancia: ♥♥♥♥♥ Ez volt a legjobb Open MX motor Japánból, de a Maico, a Husky és a Bultaco is komoly kínálattal rendelkezett, és akkoriban az MX játék csúcsán voltak.
Élettartam:
megbízhatóság: ♥♥♥ Ahhoz képest, hogy milyen könnyű volt az YZ, hihetetlenül jól volt megépítve. Európából semmi sem volt ennyire golyóálló.
Fontosság:
52009 KAWASAKI KX450F
A Yamaha több YZ360-at gyártott volna, talán megváltoztatta volna az MX arculatát.
A Yamaha Open motorjainak történetéről bővebben itt olvashatsz.
52009 KAWASAKI KX450F
A Kawasaki hosszú ideig volt a csúcson ezzel a motorral. Amikor az összes japán motor átállt az üzemanyag-befecskendezésre, a Kawasaki végezte a legjobb munkát, és hosszú időre megteremtette a terepet, amikor ez volt a motor, amit meg kellett verni. A 2009-es modell jó volt, de a következő és az azt követő évben drámai változás nélkül még egy kicsit jobb lett.
Dominancia: ♥♥♥ A modern korban egyetlen gyártó sem tud igazán dominálni. De a Kawasaki továbbra is közel van a csúcshoz.
Élettartam:
megbízhatóság:♥♥♥ A korábbi években volt néhány dugattyúprobléma, de a Kawasaki a legtöbb betegséget kigyógyította.
jelentőség: ♥♥ A Kawasaki nem igazán nyitott új utakat. A KX az evolúció terméke.
41981 SUZUKI RM125
Egy motor volt a jövőből. 1981-ben megérkezett a folyadékhűtéses Suzuki RM125, és megdöbbentette a világot. A gyár motorjai már korábban is megjelentek folyadékhűtéssel, de a Suzuki jól csinálta, és a motor könnyebb, gyorsabb és a Full-Floater hátsó lengéscsillapítóval sokkal jobban felfüggesztett volt, mint bármi más a világon. Ahogy ebben a korszakban lenni szokott, az RM dominanciája rövid életű volt. A következő évben a Honda, a Yamaha és a Kawasaki felzárkózott. Érdemes megjegyezni, hogy az 1982-es Suzuki RM250 (gyakorlatilag a ’81-es 125-ös klónja) ugyanilyen módon uralta ezt az osztályt
Dominancia: ♥♥♥♥♥ 1981-ben semmi sem volt jobb, különösen a felfüggesztés terén.
Élettartam: ♥♥ Mint a korszak motorjainál gyakran, az RM uralma rövid volt.
Megbízhatóság: ♥♥♥♥ Volt néhány probléma, amit a Suzuki azonnal kezelt
Fontosság:
A Suzuki RM250 történetéről bővebben itt olvashatsz.
31981 MAICO 490 MEGA 2
A motokrossz korai éveiben a Maico mindig is élen járt. Már 1974-ben is a Maico volt az első a hosszú rugóútú felfüggesztéssel. De egyértelműen a csúcspontot a német cég számára az 1981-es Maico 490 Mega 2 jelentette. Jobban kezelhető volt, mint bármi más abban az időben, a motor pedig tökéletes volt. Ironikus módon a 490-es valószínűleg az Open osztály bukásáért volt felelős. A Honda és a Yamaha úgy reagált, hogy erősebb motorokat készítettek, de soha nem tudták megismételni a Maico kiváló erőátvitelét. 1982-ben a Maico motorját egy túlsúlyos, egylökéses vázba gyömöszölték, és a varázslat eltűnt. Ironikus módon a 81-es Maico még a 80-as évek közepén is az osztály legjobbja volt, miután a Maico maga is eltűnt.
Dominancia: ♥♥♥♥♥ Ez volt a kor legjobb Open kétüteműje. A motor minden idők legjobbja volt.
Élettartam: ♥♥♥ Egyetlen igazán kiváló éve volt a 490-esnek, de annyira jó volt, hogy sokáig versenyképes volt. Erre 1981-ben még nem volt példa.
megbízhatóság:
Fontosság: ♥♥♥ A Maico vége 1981-ben már a küszöbön állt. Ez volt a vég kezdete az 500-as osztály számára.
21974 HONDA CR125M
Ez a motor a számok puszta súlyával érdemelte ki helyét a listán. Az 1974-es Honda CR125M-et olyan fantasztikus mennyiségben gyártották, hogy a motokrossz beindult Amerikában. Gyors, megbízható és olcsó volt. A kis Honda a vég kezdetét jelentette az olyan cégek számára, mint a Hodaka és a Penton, de motorosok egy egész generációját hozta lázba. A Suzuki, a Yamaha, a Can-Am és a Kawasaki szintén 125-ösökkel érkezett nagyjából ugyanebben az időben, így a 125-ös osztály életre kelt. Sajnos a Honda egy olyan technológiai verseny kezdetét is jelezte, amelyre a Honda nem volt felkészülve. Egyetlen éven belül a CR125M elavult.
Dominancia: ♥♥♥♥♥ Ha a Honda nem is volt a legjobb 125-ös, ez nem igazán számított. Minden versenyt megnyert, mert olyan sok volt belőle.
Élettartam: ♥ 1975-re a Suzukinak és a Yamahának már jobb motorjai voltak, és a CR nem változott.
megbízhatóság: ♥♥♥♥♥ A sebességváltók gyenge pontnak számítottak, de a Honda sokkal megbízhatóbb volt, mint bármelyik 125-ös, ami korábban érkezett.
Fontosság:
A Honda CR125M-ről bővebben itt olvashatsz.
12008 HONDA CRF450R
Most sok versenyző ragaszkodik ahhoz, hogy a 2008-as Honda CRF450R volt a legjobb MX-motor, amit a Honda – vagy bárki más – valaha is készített. Ez volt az utolsó Honda 450-es, amely karburátoros volt, és az azt követő 2009-es modell egyértelműen visszalépés volt. Valójában több 2007-es modell készült, mint bármelyik dirt bike a Honda közelmúltbeli történetében, és nagyon hasonlított a ’08-asra. A jelenlegi 450-esek ugyanolyan jók? Ez egy másik nap vitája. De tény, hogy a 2008-as változat messze felülmúlta a többi motorét abban az évben, és ma is mindenütt jelen van.
Dominancia: ♥♥♥♥♥ Ez volt a legjobb 450-es 2008-ban, és talán még ma is a legjobb.
Élettartam: ♥♥♥♥♥ Minden Honda CRF450R 2003 és 2008 között még mindig nagyon jó motor. Ebben az időszakban minden év jobb volt az előzőnél.
megbízhatóság: ♥♥♥♥♥ Érdekes módon a ’08-as megbízhatóbb, mint a jelenlegi Honda 450-es.
Fontosság: ♥♥♥♥ A 2007-es Honda 450-est nagyobb számban gyártották, mint bármely más motocross motorkerékpárt a 21. században. Ez már mond valamit.
A Honda CRF450R történetéről bővebben itt olvashatsz.