2021 Honda Pilot Fogyasztói vélemények
Hammer Time
Assuming consistent build quality on Pilots is a mistake. ’19 végén teszteltem pár Pilótát, a Pilot mellett döntöttem, ’20 elején terveztem egy ’20-as megvásárlását, de történtek a dolgok. December ’20 tesztvezetett egy pár ’21-es, azt mondta a kereskedő, hogy milyen trim / színt akartam, és átvitték a leányvállalat bolt az otthonomba egy péntek este. Soha nem vezettem korábban, és feltételeztem, hogy ugyanaz a minőség, mint azok, amelyeket teszteltem. (Ugyanezt tette 2015-ben egy Toyotával, és nem ért meglepetés.) A következő héten vezettem a városba, és észrevettem egy állandó és nyaggató kalapálást a jobb első lassú vagy mérsékelt gyorsításkor, amely 1100-tól 1500 RPM-ig tartott. Nem ketyegés vagy puffanás – kalapálás, mint egy kalapács a betonon, tompítva az autó tűzfalával. Megbeszéltem egy találkozót a kereskedővel, és elmentem egy műszaki mesterrel, aki egy sor lassú felszállás után azt mondta: “That is Loud”. Amikor visszatértünk, néhány másik technikus is részt vett a kereskedésben, és úgy tűnt, hogy egyikük sem érezte, hogy ez elfogadható motorhang – túl hangos. A technikus kapcsolatba lépett a Honda műszaki vonalával és várt. Amit visszakapott, az 2 példa hangfájl volt, és mindkettőnek ugyanaz a frekvenciája (forgattyúfordulat) volt a kalapálás – az egyik fémesebb hangzású, a másik inkább olyan, mint a beton kalapálása, mint az enyém – nincs különbség a decibelek között a 2 között, amit hallottam. Azt mondták, hogy a beton kalapáló hang a motor normális működése. Nem engedélyezték a javítást. Az író és a technikus is megdöbbentőnek tűnt, hogy a Honda Tech line képes volt ezt a kalapálást egyenesen a motor normális működésének tekinteni. De ingyen nem tudnak beletépni, és a Honda nem fizet. Mindketten úgy tűnt, hogy sajnálnak engem, és úgy tűnt, hogy nem értenek egyet abban, hogy ez normális vagy elfogadható. Sok kereskedő egyetértene a gyárral és azt mondaná, hogy nincs vele semmi baj. Ezek a srácok nem. Én nem szoktam dührohamot kapni, vagy a szerviz embereket ostorozni, ők már így is eleget kapnak, anélkül, hogy én is hozzátenném, és én egy öregember vagyok, akinek jobb dolga is van. Szóval megköszöntem nekik az erőfeszítéseiket, és tiszteletteljesen közöltem velük, hogy nem azért fizettem 45 ezer dollárt, hogy a következő 100 kilométeren keresztül egy kalapáló motort hallgassak. Hogy hamarosan továbblépek ezen a járművön. Az a tény, hogy a Hondának kész hangfájljai voltak a Pilóták “normális” motordübörgéséről, riasztó volt számomra. Soha nem vettem észre ilyen kalapálást a többin, amit vezettem – miért vettem volna egyet, ha mégis? Ezeket a vásárlói megjegyzéseket a Pilótákról és a Passportokról az Edmunds-on évekig vallásos módon olvastam (9 sebességes váltóproblémák, karosszéria varrás szabálytalan hézagok, stb.), és úgy tűnt, hogy valamennyit javultak. Egyet vettem észre, hogy rendszeresen van olyan vásárlói tapasztalat, ami egyáltalán nem úgy olvasható, mint a többi. Ez számomra a termék következetlen építési minőségére utal, és ezt a tényt figyelmen kívül hagytam, amikor elfogadtam egy ismeretlen, házhoz szállított autót. Sajnos a csökött díjas modellt kaptam. Azt tanácsolom, hogy tesztelje a Pilotot hosszasan, nézzen meg mindent hosszan és alaposan, és tegye végig minden elképzelhető lépésen, mielőtt megvásárolja. Ha valami nem tetszik, ülj be egy másikba, és talán jobb lesz. Vagy esetleg hasonlítsd össze egy másik Márkával. Hamarosan kereskedem, és megeszem a dollár veszteséget – a Hondával való harc vagy a citromtörvényi eljárás mindkettő sok időt és stresszes konfrontációt venne igénybe; és mint mondtam – jobb dolgom van.
Visszaélés jelentése