Dőlésszög
A kettős keresztlengőkaros felfüggesztésű autókban a dőlésszög lehet fix vagy állítható, de a MacPherson rugóstag felfüggesztéseknél általában fix. A rendelkezésre álló dőlésszög-beállítás megszüntetése csökkentheti a karbantartási igényeket, de ha az autót rövidített rugók használatával lejjebb engedik, a dőlésszög megváltozik. A túlzott dőlésszög a gumiabroncsok fokozott kopásához és a kezelhetőség romlásához vezethet. Jelentős felfüggesztési módosítások ennek megfelelően szükségessé tehetik a felső vezérlőkar vagy a rugóstagok rögzítési pontjainak módosítását, hogy a jármű hosszirányú középvonalához képest némi befelé vagy kifelé irányuló mozgást tegyenek lehetővé a dőlésszög beállításához. A legtöbb gyakran módosított autómodellhez kaphatók olyan utángyártott lemezek, amelyeken a rugóstagok rögzítésére szolgáló nyílások helyett csak lyukak vannak. Vannak bizonyos más utángyártott megoldások is, amelyek lehetővé teszik a kerekek dőlésszögének módosítását. Az excenteres dőlésszög-csavarok egyes járműveken lehetővé teszik a dőlésszög állítását. Ezek a csavarok nagyméretű alátéteket tartalmaznak, amelyek vagy excentrikusak, vagy eltoltak. Ez az elfordulás jelentéktelen változást (legfeljebb 2 fokot) eredményez, ha az OE csavarokat excentrikus csavarokra cserélik. Az állítható gömbcsuklókkal ellátott vezérlőkarok (vagy A-karok) a másik megoldás, amely lehetővé teszi az oldalirányú állíthatóságot. Ezekkel a vezérlőkarokkal felszerelve a gumiabroncsok dőlésszöge hatékonyan változtatható a gumiabroncsok egyszerű mozgatásával. Ezután meg kell húzni a csavarokat, hogy a gömbcsuklót ilyen helyzetben rögzítsék. Az állítható hosszúságú vezérlőkarok egy másik utángyártott megoldás a dőlésszög változtatására. Bár ez a megoldás olyan járművekre vonatkozik, amelyek vezérlőrudakat használnak, nem pedig a-karokat. A vezérlőrudak a felfüggesztési pontokat rögzítik és a helyükön tartják, ezért a rudak teljes hosszának megváltoztatása befolyásolja a dőlésszöget.