Fuvarügynöki kötvény
Ez az első fuvarügynöki kötvénykötelezettség 1930-ban lépett hatályba. Az 1970-es években az óvadék összegét 10 000 dollárra emelték, és egészen 2012. június 29-ig nem változtatták meg, amikor a Kongresszus elfogadta a Moving Ahead for Progress in the 21st Century Act (MAP-21) törvényt.
A MAP-21 törvény két fő változása a következő volt:
- a szállítmányozói biztosíték emelése – 10 000 dollárról 75 000 dollárra:419
- a szállítmányozóknak most már a 75 000 dolláros követelménynek is meg kell felelniük
A szállítmányozói biztosíték emelése 2013. október 1-jén lépett hatályba. Sok fuvarmegbízott ellenezte ezt a változtatást, mert arra számítottak, hogy nem lesznek képesek megfelelni az új követelménynek: ez hétszeres emelést jelentett, ráadásul a korábbi árat mintegy 40 éve állandónak határozták meg. az FMCSA szerint túl sok olyan eset volt, amikor a szállítmányozók és a fuvarozók késlekedtek (vagy teljesen megtagadták) a fizetést, ezért volt szükség a kaució emelésére.
A változásokkal szemben az egyik legerősebb ellenvetés a Független Ingatlanbrókerek & Ügynökök Szövetségétől (AIBPA) érkezett. Azt állították, hogy ez 8200 árufuvarozási brókercég, több tízezer munkahely megszűnését eredményezné.
Kevin Reid, aki a The National Association for Minority Truckers (NAfMT) vezérigazgatója volt, szintén negyedikként emelt kifogást. Azt mondta, hogy ez “ésszerűtlen belépési korlátot jelent a leendő vállalkozók számára.” Ezektől az ellenvetésektől és a feldühödött árufuvarozóktól függetlenül a rendelkezéseket törvénybe iktatták.