Practical Boat Owner
Kevés dolog bosszant jobban, mint a piszkos, meszes és foltos zseléfesték. Akárcsak a korrodált motor – vagy a felhorzsolt vezetékek -, a kopott zselés bevonat is az elhanyagoltság biztos jele. Szerencsére az elöregedett, foltos, piszkos és kifakult zselés bevonat helyreállításának több módja is van. Egy kis odafigyeléssel és sok könyökzsírral az itt bemutatott módszerek garantáltan drasztikusan javítják hajója megjelenését.
Tisztítóviasz/polírozó
Egy így kinéző hajónak csak kerámia bevonatra, pasztás viaszra vagy PTFE polírozóra van szüksége
Szerszámok és anyagok
- Mikroszálas törölközők: 4-8
- Shurhold Pro Polish: £20 flakon
- Non-slip deck cleaner: £12 flakon
A három módszer közül ez a legegyszerűbb és legkevésbé munkaigényes, de csak olyan újabb hajókra alkalmazható, amelyeken a felületi foltok, a gélbevonat kisebb fakulása és elszíneződése, valamint kevés vagy egyáltalán nem oxidálódott. Annak megállapításához, hogy a gélbevonat oxidálódott-e, törölje végig a kezét a felületen. Ha az ujjairól “kréta” törlődik le, a gélbevonat oxidálódott, és a polírozás előtt le kell mosni és le kell csiszolni. Ha szerencséje van, és hajójának csak egy könnyű polírozásra van szüksége, a következőket kell tennie:
1. lépés: Gyűjtse össze a kellékeket: szüksége lesz egy csomag kiváló minőségű mikroszálas törlőkendőre és egy polírozóra. A rossz minőségű törlőkendők levetik a szálakat, és csíkokat és maradványokat hagynak maguk után.
A kissé romlott vagy fakóbb zselés bevonattal rendelkező hajók esetében egy tisztító vagy helyreállító viaszt lehet választani – a 3M és más márkák jó minőségű, erre a célra használható terméket gyártanak.
Azoknak a hajóknak, amelyeknek csak kisebb hibái vagy foltjai vannak a zselés bevonatnak, egy olyan polírozószert lehet használni, mint a Shurhold’s Pro Polish. Úgy tapasztaltam, hogy a polimer polírozók sokkal jobban működnek, mint a karnubaviaszok a zselés bevonat pórusainak lezárásában és tartós, magas fényű felület előállításában. A polimer polírozók akár egy évig is kitarthatnak, míg a legjobb hajóviaszok is általában csak néhány hónapig tartanak.
2. lépés: Nedvesítse be a mikroszálas rongyot, csavarja ki, majd kenjen rá egy evőkanálnyi polírt. Ez a polírozószer-mennyiség néhány négyzetméterre elegendő.
A csiszolás előtt egyenletesen oszlassa el a polírt a hajó zselés bevonatán. A legjobb, ha kis területeken dolgozik, és körkörös mozdulatokkal és nagy lendülettel dolgozza be a lakkot a felületbe. Egy gyapjúpárnával ellátott puffer használható alacsony fordulatszámon, de én inkább kézzel csiszolok, mivel így sokkal precízebb és könnyebben eljutok a zugokba és résekbe.
3. lépés: Amikor a lakk homályosra szárad, távolítsa el egy tiszta, száraz mikroszálas rongy segítségével. Ügyeljen arra, hogy megfelelő erőt alkalmazzon, különben a pörgésnyomok filmrétege marad. Ügyeljen arra, hogy minden zugba és résbe bejusson, különben szemet szúró lesz.
Megjegyzés: A múltban a csúszásmentes fedélzeteket polimeres lakkokkal tisztítottam és políroztam, amitől a fedélzetem erősen fényvisszaverő lett. Ez azonban egy kicsit csúszósabbá tette a fedélzetet, ezért azt tanácsolnám, hogy kifejezetten a hajó ezen részéhez készült terméket használjon. A legjobb módja a csúszásmentes deszkák polírozásának egy nedvesített sörtés kefe. Egyszerűen súrolja fel a polírozót, majd törölje le egy száraz mikroszálas törülközővel.
A cikk alább folytatódik…
Mely gélbevonat tisztítószerek a legjobbak a hajótest vízvonalának sárgulása ellen?
Az alap színegyeztetés nem biztos, hogy tökéletes lesz – de a legtöbb esetben elvégzi a munkát és sokkal…
Compound és polírozás
A Chaparral 2335-ösünk egy első polírozás után
Szerszámok és anyagok
- Feszítőmosó: £140
- Hajótörzs tisztítószer: £20 literenként
- Eldobható kesztyű és védőszemüveg £10
- Gyapjú polírozó főkötő: £30 darabonként
- Pótgyapjú polírozó párnák: £15 darabonként
- Shurhold Buff Magic (624g/22oz): £22
- Polimer lakk (változó)
10-20 éves hajók esetében, amelyeket kint hagytak az elemeknek, ez a legvalószínűbb módszer a megjelenés helyreállítására. Az ebbe a kategóriába tartozó hajók oxidálódnak és sok foltot tartalmaznak. Bár a szakértők azt mondják, hogy az oxidáció súlyosságától függően 600-1200-as szemcsemérettel nedves csiszolással csiszolja a hajót, én ezt feleslegesnek találtam. Ehelyett az alábbi lépéseket követem:
1. lépés: Tisztítsa meg a felületet. Bár a mosogatószappan vagy a zsírtalanító működhet, a legjobb, ha körülbelül 2000psi-s magasnyomású mosót és savas mosót használ, hogy eltávolítsa a makacs és mély foltokat. Ehhez a feladathoz szeretem az On/Off hajótest tisztítószert, de kéz- és szemvédelmet kell viselni, ha bármilyen savas oldattal foglalkozunk.
2. lépés: Miután a hajótestet savval lemosták és nyomás alatt megtisztították, észre fogja venni, hogy most már tiszta – bár matt. Az erősen oxidált hajók esetében a kézi polírozás polírozókesztyűvel vagy mikroszálas törülközővel nehéz, bár elvégezhető. Egy rotációs pufferes gyapjúháztető sokkal jobb.
Az azonos hajó zselés bevonata többszöri polírozás után – fontos, hogy néhány havonta polírozzon
Megjegyzés: Vigyázzon, hogy ne égesse át a zselés bevonatot azzal, hogy túl sokáig dolgozik egy helyen. A polírozás során ügyeljen arra, hogy jó minőségű dörzskeveréket használjon.
A legtöbb tengeri keverékkel, beleértve a 3M és a Meguiar’s által kínáltakat is, jó eredményeket értem el, de a legjobb eredményt a Shurhold által gyártott Buff Magic-vel értem el. Dolgozzon egyszerre a hajótest kis, 3-5 láb hosszú szakaszain.
A csiszolás során a gyapjúpárnának nedvesnek kell lennie. Miután bedolgozta az anyagot egy területre, észre fogja venni, hogy a párna kiszáradt, és a gyapjú matt lesz.
Amikor ez bekövetkezik, gereblyézze vissza a gyapjút a formájába egy párna sarkantyúval, és nedvesítse újra a párnát. Bölcs dolog a gyapjúpárnát gyakran cserélni.
3. lépés: Miután a hajót elégedettséggel vegyítettük, a most már fényes és tiszta gélbevonatot kémiailag lezáró polimeres lakkozással folytassuk.
Meghordható akril pecsételő
Szerszámok és anyagok
- Nyomásmosó: 140 font
- A hajótest tisztítószer: 20 font literenként
- Zep High Traffic Commercial Floor Polish: £20 5 literért
- Terry törülköző: £10 dobozonként
Amíg az 1987-es Ericson 38-as jachtom erősen kopott és foltos zselés bevonatát sirattam, elkezdtem kutatni a festés alternatíváit. Ahogy a gélbevonat öregszik, porózussá válik, és ezért mélyen beleivódnak a foltok, de mivel éppen egy felújítás közepén voltunk, túl sok más tennivalónk volt, a festés teljesen szóba sem jöhetett.
Azért valami mást kellett tenni a hajónk borzalmas külső megjelenésével, amely egy poros hajógyárban szivacsként viselkedett, hogy minden szennyeződést beszívjon a nagy pórusaiba. Utolsó utáni próbálkozásként kipróbáltam ezt a módszert, és eddig teljesen megfiatalította a régi zselés bevonatunkat!
Az Ericson 38-asunk foltos hajótest oldala előtte…
…és a Zep padlófényezővel történő bevonás után
1. lépés: Tisztítsa meg magasnyomású mosóval és On/Off savas mosással a beágyazódott foltok eltávolítására.
2. lépés: Úgy döntöttünk, hogy a drágább hajópolírozók helyett a Zep Wet-Look kereskedelmi padlófényezőt választjuk. Bár lehet, hogy jobb eredményeket érhet el a drágább opciók valamelyikével, de mi elégedettek vagyunk a Zep-pel, amely mindössze 20 fontba került 5 literért.
Míg a használati utasítás felmosással történő felvitelt javasol, mi úgy döntöttünk, hogy a pontosabb felvitel érdekében frottírtörölközőt használunk.
3. lépés: Négy kezdeti réteg ajánlott, a rétegek között legalább 30 perc száradási időt hagyva. Mivel a Zep beszivárog a zselé bevonat pórusaiba, és egy kemény, átlátszó akrilréteget képez a zselé bevonaton, az előkészítés elengedhetetlen a kielégítő eredményhez.
A csiszolással vagy polírozással ellentétben – amelyek eltávolítják a tökéletlenségeket, minél többet csiszol – az akril tömítőanyag minden tökéletlenséget lezár, ezért győződjön meg róla, hogy minden felületi szennyeződést, hibát és futást eltávolít, mielőtt a polírozó megszárad, különben ezek a felület lecsiszolásáig – ami nagyon fárasztó folyamat – zárva maradnak.
Pár nap alatt négy réteget vittünk fel a hajónk hajótestére és a felsőrészre, és igazán lenyűgözött az eredmény.
A felület fenntartása érdekében ajánlatos évente legalább egy új réteget felvinni. Ha kihagyja, a bevonat buborékos lesz és leválik, ami szükségessé teszi, hogy az újbóli bevonatolás előtt az egész felületet lecsupaszítsa egy védett sztripperrel.
Az akril tömítőanyag nem teszi tökéletessé a hajóját, de új életet lehel az ősi gélbevonatba.