Részletek – Tail of the Dragon at Deals Gap

Részletek – Tail of the Dragon at Deals Gap

Tail of the Dragon Részletek

A Tennessee és Észak-Karolina államhatáron lévő Deals Gapnél kezdődik a Tail of the Dragon. Sokan a világ egyik legjelentősebb motoros és sportautós túraútvonalának tartják. Aki izgalmas autópályára vágyik, az élvezni fogja az US 129-es út e 11 mérföldes szakaszát. a Sárkány farka kietlen, és a téli hónapokban igazi kaland lehet. Volt már dolgunk medvékkel, pulykákkal, szarvasokkal és vaddisznókkal az úton, kidőlt fákkal, jéggel/hóval, és a kanyarokban mindkét sávot elfoglaló traktorkocsikkal. Ez nem a finnyásaknak való út, de ha sok izgalomra vágyik, ne hagyja ki ezt az utat. MEGJEGYZÉS: Tennessee és Észak-Karolina kitiltotta a 18 kerekeseket erről az autópályáról, de ez nem jelenti azt, hogy nem fogsz találkozni eggyel, amelyik átcsúszik rajta.

1975 óta vezetünk a Tail of the Dragonon. Először a családi autóban, majd hosszú évekig az 1976-os Corvette-ünkben. Aztán áttértünk a motorkerékpárokra, és most az új Mustang GT-nk a kedvenc fegyverünk.

Mindig is szerettük ezt a darab aszfaltot, mindig is izgalmasnak találtuk, bármiben, amiben éppen motorozunk vagy vezetünk. Az egyik legizgalmasabb futásunk jeges utakon történt az Expedícióval, bekapcsolt összkerékhajtással. Egyszer egy hóviharban kettesben motorozva az FJR-ünkkel fagyos hidegben kereszteztük az utat. Az nagyon feszült volt. Nyáron hetente többször is vezetjük a Dragon-t. Jobb, mint bármelyik hullámvasút, amin valaha is voltunk. A kedvenc szakaszaink a Hump, a Cattail Straight előtti Esses és a Dips. Készüljön fel arra, hogy néhány ilyen vad kanyarban megkarcolja a lábtartóját.

Vigyázzon …. ez nem egy olyan út, amin érdemes nézelődni. A vonzerőt maga az út jelenti, nem a táj. Nincs szükség arra, hogy az erdős útszéleket nézegesse, amikor a kanyarok gyors tűzzel jönnek szembe. És a kanyarok azok, amik miatt aggódnia kell.

Néhányak számára a Dragon az észak-karolinai oldalon, a Fugitive Bridge-nél kezdődik, ahonnan kilátás nyílik a Cheoah gátra, ahonnan Harrison Ford leugrott a The Fugitive című filmben. A gát és a régi egysávos híd szerepelt az 1971-es Two Lane Blacktop című filmben is, amely kultikus klasszikussá vált.

Az US 129 ezután a The Slide-on, egy meredek “S” kanyar-sorozaton keresztül emelkedik, ahol nem szívesen találkozna az ember egy nyerges vontatóval. Az út ezután kiegyenlítődik és kissé kiegyenesedik, amíg egy kanyar-sorozat közelít a Moonshiner28 kereszteződéséhez, amely önmagában is nagyszerű út.

Tartsunk egy kis szünetet, és álljunk meg a Tail of the Dragon boltunknál. Csak keressétek a Nagy Fémsárkányt. Az US 129 és az NC 28 kereszteződésénél talál minket.

A következő a Deals Gap és a Tennessee államhatár, ahol kezdődik az igazi akció. A többit meghagyjuk neked, hogy leírd, miután kipróbáltad. Sokan csak arra emlékeznek, hogy kanyar kanyar kanyar után kanyar után kanyar után kanyar, és hogy életük futását dudorászva és széles mosollyal az arcukon élik túl. A Dragon 11 mérfölddel a hegy túloldalán, Tennessee-ben, a Tabcat Creek hídnál ér véget. Az észak-karolinai helyiek, akik gyakran használják, “az az átkozott út Tennessee-be” vagy “The Robbinsville Turnpike”-nak hívják.

Ez egy nagyon különleges és egyedi autópálya. Nincsenek keresztező utak, nincsenek házak felhajtókkal és üzletek. Minden egyes kanyar más és más. Nagyon kevés a szintkülönbség. És sok kanyar olyan meredek, mint egy versenypálya. Vigyázzon néhány kanyarral, amelyek nem kanyargósak, és több olyan kanyarral, amelyek csökkenő sugarúak.

A sok más kanyargós út megtétele után mindig hazatérünk a Dragonra, és ezt tartjuk a legszórakoztatóbbnak mind közül.

VESZÉLYEK:

Néhányan összekeverik a közlekedési haláleseteket akár 100 mérföldről is, mintha “a Sárkányon” történtek volna. A Sárkányfarok csak 11 mérföld hosszú, és az alábbi tények csak erre a 11 mérföldre vonatkoznak. Blount County Tennessee más útjain évente több motoros haláleset történik, mint a Dragonon. A helyi újság egy három halálos áldozatot követelő autóbalesetről számolt be “a Sárkányon”. A tényleges baleset az US 129-en történt, de 17 mérfölddel arrébb.

2020 – Két haláleset szeptember 24-től: június 4 mm 5.3. Aug. 19., 44 éves AL nő felborult triciklivel mm 4,3 északi irányban.
2019 – Két haláleset: Aug. 10. – 70 éves férfi karambolozott Slingshotjával 1,9-nél. Dec. 19. – 79 éves férfi halt meg dec. 21-én 2 autó frontális ütközése után 8,0-nál.
2018 – Három (két*) haláleset: Október 8-án 7,0-nál egy 70 éves északi motoros átlépte a középvonalat és két autónak ütközött. Október 25-én 8,0-nál egy 73 éves GA motoros délre hajtott le az útról.
2017 – Négy haláleset: Két haláleset egy autóbalesetben 1,5-nél. Egy motorkerékpáros motoros a Tabcat híd parkolójában. Egy sportmotoros motoros 8,2-nél (három nappal a baleset után találták meg). MEGJEGYZÉS: A parkolóhelyen történt haláleset valójában akkor következett be, amikor a motoros megállt. Leesett egy padka oldalára, és a motor átgurult rajta.
2016 – Négy haláleset: Dél felé tartó trike 10,2-nél letért a padkáról és megölte 90 éves férfi utasát. Észak felé tartó tricikli 9,1-nél. Észak felé tartó sportmotor 9,2-nél. Dél felé tartó cruiser 4,3-nál (másnap találták meg). Trike a Cheoah gát közelében NEM DRAGONON.
2015 – Egy haláleset: Június 20 Sportbike fának ütközött 1.0-nál.
2014 – Három haláleset: Május 19 Sportbike vs autó 10.8-nál. Május 28. Trike nekiment a padkának 2.9-nél. Szept. 21: Sportmotor fának ütközött 5.0-nál.
2013 – Két haláleset: 9,2-nél. Autó letért az útról 12/19 1.9-nél.
2012 – Négy haláleset: 3,5 mm-nél (lehetséges szívroham). Június 16. Cruiser terepjáró 8,0 mm-nél. Szept. 28 Motard off road 7.2-nél. Okt. 22. női cruiser motoros 4.0-nál.
2011 – Egy haláleset: Augusztus 3 Tennessee sportmotoros motoros, akit 18 kerekű teherautó gázolt el mm 5-nél.
2010 – Egy haláleset: Augusztus 28 Dél felé tartó sportmotoros letért az útról és fának ütközött. Egy másik haláleset a Wheelie Hellnél augusztusban technikailag nem a Dragonon.
2009 – Öt haláleset: HD motoros Miamiból letért az útról, oka ismeretlen (lehetséges szívroham). Barátok és rendőrök több órán át keresték, mielőtt megtalálták a holttestet. Egy női HD motoros meghalt az mm 5.0-nál, amikor letért az útról. Egy másik nő egy hónappal később halt meg ugyanezen a területen. Egy 66 éves Goldwing motoros a 8-as mm közelében halt meg. Egy 49 éves férfi két hónappal a Humpnál történt baleset után halt meg.
2008 – Négy haláleset: Egy sportmotoros letért az útról és fának ütközött a Thunder Road Bend közelében. Egy cruiser letért az útról Ron’s Run-ban, a motoros szívrohamot kapott. Egy trike letért az útról és fának ütközött. Egy sportmotoros halála frontális balesetben Parsons Branch közelében.
2007 – Három haláleset: Guardrail Cliffnél. Trike és jármű ütközése a Wall közelében egy idősebb motoros és utasa életét követelte. Mindkét baleset júliusban történt.
2006 – Két haláleset: Egy motoros letért az útról és fának ütközött, egy másik egy szembejövő járműnek ütközött.
2005 – Három haláleset: Mindhárom haláleset a kanyarok megkerülésének elmulasztása miatt következett be – kettő letért a hegyről, egy pedig egy szembejövő járműbe csúszott.
2004 – Két haláleset: Mindkét halálesetet nyilvánvalóan a sebesség, majd a túlfékezés okozta.
2003 – Nincs haláleset: A Sárkány környékén több haláleset is történt, de a Sárkány 11 mérföldes szakaszán tudomásunk szerint egy sem.
2002 – Két haláleset: Június 16-án egy 29 éves Dale Bently, egy michigani Valkyrie versenyző halt meg a Dragonon. A motoros egy autó mellett haladt el a Sárkány szarvai közelében, amikor összetört és halálos fejsérüléseket szenvedett. A második haláleset augusztus 4-én, vasárnap történt, amikor a 24 éves Lendry R. Obanna Jr. a floridai Jacksonville-ből elvesztette uralmát 2000-es Yamaha R6-osa felett.
2001 – Két haláleset: Az egész Blount megyében (a Dragon hazájában) 2001-ben összesen négy motoros haláleset történt. Ebbe beletartozik egy 27 éves knoxville-i férfi halála, aki március 10-én halt meg egy ütközésben az Old Knoxville Highway-en Rockfordban, a május 5-i haláleset a Dragonon, egy 43 éves Maryville-i férfi halála július 5-én egy balesetben a Happy Valley Roadon, és az október 27-i haláleset a Dragonon.
2000 – Egy haláleset: Blount megyében 2000-ben négy motoros halt meg, köztük egy halálos áldozat a Dragonon.
1999 – Egy haláleset: Csak egy motoros haláleset történt 1999-ben
1998 – Nincs haláleset: 1998-ban nem történt halálos motorbaleset.
1997 – Egy haláleset: Egyetlen halálos motoros baleset szerepel 1997-ben.
1996 – Egy haláleset: Egyetlen halálos motoros baleset történt 1996-ban.
1995 – Két haláleset: 1995-ben két férfi halt meg külön-külön július 3-i motorbalesetben a Dragonon az ünnepi hétvégén.

A Biker in the Bank 2000-ben jelent meg a Dragonon. 2000-ben körülbelül egy évig tartott, mielőtt eltűnt. Szerintünk egy járókelőnek kellett a csizma.

Itt fekszik dugattyúkkal és kurblival
A fenékig eltemetve
Ezzel a bankkal szemben
Kihívta a Sárkányt
Egy kis szórakozásra
Mint láthatod, a Sárkány nyert!!
Fotó & Carl Cooper verse

Mérnöki értelmezés 318 kanyar 11 mérföldön

Kedves Sárkányfejek:

Megvolt a lehetőség, hogy “a Sárkány farka” cirkáljon. Nem tudtam kivenni az autómat a második sebességfokozatból, ezért gondoltam … “ez elég szűkös.” Mivel előszeretettel zsonglőrködöm a számokkal, megpróbáltam a “318 kanyar 11 mérföldön” egy könnyen érthető formátumba, az egyszerű átlagba foglalni. Igaz, hogy nagy szabadságot vettem a kanyarok geometriájának szabványosításában, de azt hiszem, az eredmények érdekesek. Az általam idealizált kanyargeometria nagyon egyszerű:

1. A kanyar bejárata egyenes x távolságra
2. A kanyar sugara állandó – szintén x távolságra
3. A kanyar kijárata egyenes – ismét x távolságra
4. Egy “optimalizált” önkényes arányok felhasználásával egy “átlagos Sárkányfarok kanyar” a következőképpen lenne meghatározva:
   • Kanyar bejárat – 61 láb
   • Kanyar sugár – 120 fokos ív állandó 29 láb sugarú,
   • Teljes sugár hossza – 61 láb
   • Kanyar kijárat – 61 láb
5. A kanyar bejárati és kanyar kijárati szakasza 60 fokos szöget zárna be egymással
6. átlagos távolság a csúcsponttól a csúcspontig – 183 láb
7. egyenes vonalú távolság a 11 tekervényes mérföld rajtjától a célig – 6.7 mérföld

Szóval, ha a Dragon “szabványosított” lenne, akkor 318 kanyar lenne egymástól 183 láb távolságra, mindegyiknek a be- és kilépési szöge 60 fok és a sarok sugara 29 láb. AZ SZOROS.

Soha nem tudhatod, ki vagy mi fog felbukkanni a Sárkányfaroknál….

Tervezett fejlesztések:

NORTH CAROLINA:

Nincsenek tervek.

TENNESSEE:

2021-ig nem terveznek fejlesztéseket.

2015 TN DOT betiltotta a 30 lábnál hosszabb járművek közlekedését.

2009 TN DOT néhány jelentős biztonsági frissítést végzett a Dragonon. Több földbordát építettek, hogy megakadályozzák a kerékpárokat a meredek lejtőkön való leereszkedésben. Számos lehúzódási pontot leaszfaltoztak. Néhány további figyelmeztető táblát helyeztek el. A Tail of the Dragon jelentős szerepet játszott a TN DOT tanácsadásában ezekkel a biztonsági elemekkel kapcsolatban. A pletykákkal ellentétben nem tervezik fekvőrendőrök telepítését.

A TN legutóbb 2002 júniusában aszfaltozta újra a Sárkányt. A DOT részleteiért kattints IDE.