フォード PowerShift トランスミッション
フォードは、フォード フォーカス、フォード フィエスタ、フォード エコスポーツのPowerShiftギアボックスに欠陥があり危険であるとして、米国、オーストラリア、カナダで集団訴訟と詐欺調査に直面した。 訴訟では、PowerShiftギアボックスを搭載した車両が、”バックリング、キック、ジャーキング、ハーシュエンゲージメント、加速の遅れ、ラウンチングなど（これらに限定されない）トランスミッションの不具合を経験し続けている “と主張しています。 米国の裁判所は2017年4月25日に米国訴訟の和解を暫定的に承認した。
フォードは、欠陥の原因はスローアウトベアリングか入力軸とリアメインシールの不良で、クラッチに流体が漏れて滑りを起こすと主張してきた。 Ford はシールの修正とクラッチ キットの更新を発表しましたが、修理されたトランスミッションにはまだ問題が繰り返されています。 また、トランスミッションコントロールモジュールのコネクタピンの不具合、シフターモーターの故障、組み立て時にネジ山に塗料が付着したり、誤ったボルトが使用されたことによるメイングラウンドワイヤの接続不良などの問題も発生しています。 これらのトランスミッションは、フォードがその生産を中止するまで、依然としてフォーカスおよびフィエスタに搭載されていた。
しかし、フォーカスおよびフィエスタのモデルが生産中止された後に行われたジャーナリズムの調査によって、フォードのエンジニアと幹部は、その発売前後に問題を認識しており、開発エンジニアは会社の電子メールでトランスミッションの「運転できるキャリブレーションはない」とまで述べ、生産前のテストエンジニアはトランスミッションがニュートラルになってしまい渋滞から車を止めなければならないということが判明している。 しかしフォードは、自社のディーラーにさえも体系的な問題を繰り返し否定し、その代わりに、トランスミッションが本当に修理されていないにもかかわらず、何度も交換するよう指示している。
フォード・タイは、欠陥のあるPowerShiftトランスミッションを搭載したFord FiestaとFocusの約200モデルを買い戻すことに同意した。 フォード・ブラジルはトランスミッションの保証期間を10年または24万キロに延長。 米国Fordは、トランスミッションの保証期間を年式により7年または10万マイルに延長した。 フォード・オーストラリアは、トランスミッションの問題に関連した非良心的な行為と顧客からの苦情への対応の不備により、オーストラリア連邦裁判所から1000万豪ドルの罰金を課された。フォードは現在、米国司法省から、同社が修理不能と知りながら欠陥を認識していたかどうか、あるいは顧客や安全規制当局を欺いていた可能性について不正調査を受けている
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