フレイト・フォワーダーとフレイト・ブローカーの比較
貨物業界の最も外向きの側面はトラック運送会社と大手運送会社ですが、貨物ビジネスは巨大で相互に関連し、システムをスムーズに動かすためにさまざまな異なるエンティティに依存する業界です。 大手運送会社の仲介をする中間業者は、ある意味、業界の生命線とも言える存在です。 貨物ブローカーや貨物輸送業者は、長年にわたってこの巨大な歯車の中で重要な役割を担ってきましたが、eコマースブームの高まりとともに、貨物会社の成功にとってさらに重要な存在となっています。 両者は能力や役割が重なる部分もありますが、法律的・技術的な違いがあり、貨物ブローカーと貨物フォワーダーを区別しています。 ここではその共通点と相違点について説明しますが、まず、貨物ブローカーと貨物輸送業者とは何なのか、そして彼らが何をするのかについて正確に知っておく必要があります。
貨物ブローカーとは何ですか？
最も基本的なレベルでは、仲買人は、買い手と売り手という2つの当事者をつなぎ、長期的で相互に有益な取り決めに至るのを助けることを目的とする連絡役、仲介役として働きます。 貨物ブローカーは、荷主と呼ばれる輸送ニーズを持つ企業と、輸送会社をつなぎます。 ご想像の通り、両者には異なる要望、ニーズ、要求があります。荷主には望むもの、要求するものがあり、輸送業者にも同じことが言えます。 荷主には荷主の、運送会社には運送会社の、それぞれの要望があります。これらの要望の多くは一致しているかもしれませんが、時には利害が対立し、たとえ小さなものであっても、その対立が両者の円満な合意を阻むことがあります。 多くの場合、どちらの側も妥協したくない、つまり取引の敗者と見なされるからです。 それはビジネス、または、少なくとも、交渉のテーブルに来るとき、このタイプの攻撃的なメンタリティのため、貨物ブローカーの目標は、モーターがスムーズに実行するためのオイルになることです
貨物ブローカーは、一般的に業界の知識と接触、貨物法の知識の広い量を持って、多くの事務処理を行うことができます。 その目標は、口論を防ぎ、あらゆる不都合をスムーズに解決し、両者が妥協するのを助けることです。 さらに、良い運送業者は、荷送人と運送業者の両方にとって、妥協点が長い目で見れば自分たちのためになり、お金を稼ぐことが自分のエゴより重要であることを理解することができます。 ブローカーが取引を成立させ、両者が取引を開始した後、ブローカーの仕事は、輸送会社と荷送人の間のオープンなコミュニケーションラインを維持し、貨物の受け渡しがスムーズに行われ、両者が取引の条件を満たしていることを確認することに移ります。
海運業界の予備知識がある方は、「3PLと貨物ブローカーに違いがあるのか？ その答えは、イエスでもありノーでもあります。 3PLの大半は、最初の取引、輸送会社との交渉、トラックの発着、集荷を担当するアカウントの連絡先としてブローカーを利用します。 海運会社はアドバイザーとして雇うことが多く、その目的は会社を分析し、荷主がルートや配送方法など、貨物輸送業界のコスト削減を最適化できるような方法を模索することです。
運送業者にはどのようなメリットがありますか？
テクノロジーや貨物業界内の変化のおかげで、供給の変化は変化しています。 その結果、多くの企業は、関係の育成、積荷の監督、クレームの処理に費やすお金と人手には限りがあるのです。
- 絶えず変化する業界への対応 – 運送業界は進化と適応を続けているため、ブローカーは業界のトレンド、お金を節約する技術革新、順守すべき新しい法律や規制を常に把握することが可能です。
- より良い運賃や手数料を得る – ブローカーの業界知識と、輸送会社や荷送人と長年にわたって築いた既存の関係により、運賃を引き下げたり、付帯手数料などの交渉を支援できる場合があります。
- 出荷の最適化 – ブローカーはお客様の貨物ビジネス全体を見渡し、輸送コストの削減、配送の正確性と荷物の安全性の向上、無駄や無駄な時間の削減を実現する方法を見出すことができます。 より効率的なルートを作成し、各トラックがより少ないコストでより多くのビジネスを処理できるようにすることで、収益を向上させることを目的としています。
- クレームへの対応 – 商品の破損や紛失、その他の問題に対するクレームの処理は、長く、長引き、フラストレーションのたまるプロセスになることがあります。 ブローカーは、これを容易にし、あなたの請求が支持され、あなたの紛争があなたの満足のいくように解決されるように、取られなければならないすべての法的措置が取られることを保証することができるのです。
貨物ブローカーの法的要件
貨物ブローカーは、米国FHA（連邦道路管理局）にビジネスとして登録することが法律で義務付けられています。 そのためには、ブローカーは少なくとも1万ドルを信託した資金の存在、または同額のパフォーマンス・ボンドを証明しなければならない。 さらに、仲介業者が営業している州ごとに、法的文書を受け取るための指定代理人がいなければならない。
貨物運送業者とは何ですか？
フォワーダーは、輸送会社と荷送人の仲介役という役割も果たしますが、それ以外にもさまざまなことを行います。 フォワーダーが提供する最も重要なサービスの1つは、貨物サービスの統合です。言い換えれば、小さな貨物を集めて統合したり、大きな貨物を取って、より小さい、輸送しやすい貨物に分割することです。 また、顧客に代わって貨物の保管や発送を手配することも専門としている。 このようなサービスは、しばしば貨物物流の一部門として包括される。 このようなサービスは、ご想像の通り、貨物を保管する場所と、それを移動させるトラックが必要なため、仲介業者よりも多くの資本と人手を必要とする。 フォワーダーは貨物を預かり、自社のBOL（Bill of Lading）を使って船積みし、船積み準備や輸出書類も保管する。
Freight Forwarderの利点は何ですか？
Freight Forwarderのサービスを利用することで様々な利点がありますが、それらは以下の通りです。
- 商品の転送 – その名前が示すように、フォワーダーは保管中の商品を統合または分割した後、彼らはその後、彼らのクライアントが望むようにその貨物の流通、「転送」を準備します、これはルーティングまたは通常のルーティングの様々を含む可能性があります。
- 輸送業者と荷送人の仲介-貨物ブローカーと同様に、貨物輸送業者は顧客と輸送サービスの仲介を行い、製品が顧客に確実に届くよう支援します。 その製品が海外に輸送される場合、ブローカーは通関や取扱業者も担当します。 貨物輸送業者は、貨物を国際的に輸送する際に定期的に発生する国際的な輸出入の問題に対処することが多いのです。 また、貨物スペースの予約や輸送料金の交渉も可能です。
- 適切な梱包 – 貨物輸送業者は、顧客が配送のために製品を梱包する方法を学ぶのを手助けするか、顧客に代わってそれを行うことができます。 また、国内輸送では問題ないような梱包でも、長期の国際輸送では基準を満たさない場合があります。特にそのような輸送では、大量の取り扱いや積み下ろしが必要になるため、破損の可能性が高くなります。 貨物輸送業者は、貨物に正しいラベリングを使用するようにお客様をサポートすることがよくあります。 国際輸送のためのラベリングは以下の通りです。
- コンテナ内の正確な品目
- あらゆる危険物
- 原産国
- ポンドまたはキログラムでの実際の重量
- 入港地の詳細
- 目的地の言語で必要とされるその他の詳細
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- Documentation – 貨物輸送業者は、しばしば専門的な経験を必要とする文書を作成します。 そのような資料には、国内貨物の場合、船荷証券と商業送り状が含まれます。 また、国際貨物の場合は、原産地証明書と検査証明書を提出する必要があります。 この書類は、すべての貨物輸送が運送業者によって説明され、実行されることを保証するのに役立ちます。
ブローカーとフォワーダーの区別
お分かりのように、ブローカーとフォワーダーの両方が提供するサービスはさまざまで、一致していますが、両者にはいくつかの決定的な違いがあります：
- 貨物の所持 – 両者の最も大きな違いの一つは、ブローカーが実際の取り扱いや保管に対処していないことです。 その結果、彼らはキャリアとして記載された船荷証券を発行することはありません。 一方、貨物輸送業者は、独自の船荷証券を使用して貨物を出荷するだけでなく、彼らの施設で貨物を保管する上に、貨物の準備と輸出書類を処理します。
- 法的義務と責任 – それが貨物の所有に来るとき、その役割のために、彼らはそれを扱うことはありませんので、ブローカーは損害または行方不明の貨物のすべての請求に対して責任を問われることはありません。 従って、フォワーダーのサービスを提供しない限り、貨物の輸送に関する法的義務はありません。 しかし、フォワーダーは、プロブレマ・スクリューアップ貨物の責任を問われることがあります。 そのため、フォワーダーは、連邦道路庁とFMCSA（連邦電気自動車基本安全局）の両方に登録した上で、運送業者に必要な最低補償額と同等の貨物保険と賠償責任保険に加入しなければならないのです。 つまり、貨物ブローカーは、貨物輸送業者とみなされるようなことはできない場合が多いのです。 貨物輸送の法的な定義（49 USコード13102セクション8による。 (A)貨物を組み立て、統合し、または組み立て、統合を提供し、貨物のばら積みおよび流通業務を実行または提供し、(B)受取場所から目的場所までの輸送に責任を持ち、(C)輸送のいかなる部分にもこの副題の管轄下にある運送人を使用する者」。 この用語は、サブタイトルVIIのパートAの対象となる航空会社の輸送を使用する者を含まない”。 その結果、貨物ブローカーは、貨物を引き取り、占有するだけで、法的に貨物輸送業者とみなされることになります。 従って、ブローカーに貨物の引き取りを依頼した場合、たった1個でも責任を問われる可能性があり、そのような依頼は即座に却下されるでしょう。
Wrapping Up
Freight Forwardersは次のようなことをしています。
- クライアントの貨物をフォワーダーの倉庫で保管する。
- 貨物を集約したり分解したりする
- 顧客の希望通りに貨物を転送する
- 運賃の交渉やその他の顧客の要望を処理する
- 貨物と輸送レーンやルートのスケジュールを組む。 貨物スペースを埋める
- 船荷証券などの書類を作成する
- 貨物の梱包とラベル付け
- 大手輸送会社に代替輸送ラインを提供する
貨物ブローカーは次のようなことを行います。
- 貨物の所有者と船会社、メーカーと輸送会社をつなぎます
- 運賃を交渉します
- ルートと出荷物流を最適化します
- 道路、鉄道、航空、海上のいずれかの輸送を手配します
- 貨物ブローカーは、以下のことを行います。
- クレーム処理を代行するが、クレームに対する責任は負わない
まとめ
このように、フレイトブローカーもフォワーダーも、荷主と輸送業者の生活を楽にするために必要なサービスを提供しています。 表面的には異なるように見えるかもしれませんが、この2つの職業を区別する重要な違いがあります。 どちらも、出荷を最適化し、お金を節約し、顧客ベースを拡大するための優れたサービスを提供することができます。