ラック＆ピニオンリビルド
基本費用
標準リビルド
300ドルから
ターンワンのラック＆ピニオンリビルドサービスは最も包括的なリビルドサービスです。 当社のすべてのラックサービスは、慎重な分解、部品検査、クリーニング、サービス、および新しいシールキットを含むラックの再組み立てを含みます。 シボレー、フォード、スバル、初期モデル、後期モデル、Turn Oneはあなたのステアリングラックを再び新品のようにすることができます。 再組み立て後、Turn Oneはラックのダイノテストを行い、最高の品質とパフォーマンスのためにチューニングします。 C5とC6プラットフォームは、どちらもサーキット走行が可能な素晴らしいシャーシで、多くのお客様が自分のコルベットを限界まで酷使しています。 私たちのリビルトサービスは、既知の問題がある場合でも、次のサーキット走行の前にリフレッシュしたい場合でも、あなたのコルベットラックを最高のポテンシャルに蘇らせます。 また、リビルドの際には、漏電しやすい電磁石部分を密閉するなどの配慮も行っています。
84-87 C4 Corvette Rebuilds
Starts at $550
C4 Corvettes between 84-87 years (and some early 88’s) was produced with rack & pinions with the aluminum valve housing.This is a existing existing existing C4 Corvette Rebuilds
Starts at $550
C4 Corvette Rebuilds
84-87 years, and early 88’s, some early 88’s, Inc. スプールバルブを囲むテフロンシールは、アルミハウジングに溝を磨耗させます。 ドライバーがこれらの溝から生じるステアリングの問題を感じるかどうかにかかわらず、Turn Oneはラックを適切に再構築し、バルブを再組み立てするために、この問題を修正するために必要な作業を実行する必要があります。 この追加作業には、ハウジングをボーリングし、摩耗しないスチール製スリーブを挿入することが含まれます。 これは、ハウジングの問題に対する1回限りの永久的な修正です。 残念ながら、この修正が完了しない限り、1984-1987年のC4ラックを適切に再構築し、テストすることはできません。
Exotic / Non-standard Rebuild
Starts at $400
Our non-standard rack rebuild would include unique racks that requires special seal kits, special tooling to work on, or hard-to-acquire replacement parts. これは、エキゾチックな車のラックや、その他のユニークな限定生産車/ラックアセンブリを含むことになります。 お客様のラックとピニオンがどのカテゴリーに属するか不明な場合は、Turn One カスタマー サポートにお電話ください。
なぜ「スタート」コストなのですか？
最終コストは、ラックを実際に入手して分解し、コンポーネントを検査し、再構築に必要なパーツを確認するまで決定できません。 もちろん、ラックとピニオンの中には、摩耗や穴あき、故障のために新しい部品が必要になるものもあります。 私たちはコストを抑えるために、できる限り多くの部品を再利用しています。 最終的には、ポンプの品質と性能にこだわりますので、交換部品が必要になる場合があり、それは再構築の最終コストに影響を与えます。 弊社では、お客様のラック＆ピニオンをリビルドの優先順位の一番上に移動させ、より早く作業できるよう、迅速なサービスを提供しています。 これはリビルドの優先順位を上げるものですが、特定のターンアラウンドを保証するものではありません。
調達コスト
通常、ブーツやタイロッドなどの交換部品は、ラックを郵送する際に一緒に購入し、送っていただくと簡単で早くなります。 しかし、ご希望であれば、新しい部品を調達することも可能です。 高品質なリビルドのために必要な場合もありますが、単に新しい部品が欲しいというお客様もいらっしゃいます。 また、部品の検索、注文、取り付けに必要な時間として、最小限の25ドルのサービス料をいただいております
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