レビュー イベリア航空 A330-200ビジネスクラス（昼間飛行）
本ウェブサイト上の商品および旅行業者へのリンクは、Traveling For Milesがサイト運営に貢献できるようコミッションを得ることができます – 私はこれらのリンクを使っていただける方に大変感謝しますが、その使用は完全に任意です。 これらのリンクをご利用いただくことは大変ありがたいことですが、ご利用は完全に任意です。 イベリア航空は現在、マドリードとリオデジャネイロの間をエアバスA330-200で結んでいますが、昨年のイベリア航空プロモーションと、ほぼ完璧な特典フライトの空席状況により、このルートのビジネスクラス往復運賃をわずか85000アビオス＋税で予約することができました。
このリオへの旅で私が何を予約し、いくら支払ったかについては、このリンク先をご覧ください
搭乗
マドリードのゲートモニターは11時5分の非常に楽観的な搭乗時刻（12時台のフライト）を示し、予定時刻は全く動かずに過ぎ去りました。
搭乗案内を待っている間、ゲート周辺のサインが目につきました。
この時は、最初に搭乗するために十分早くゲートにいたことを確認していたので影響はありませんでしたが、すぐにイベリア航空の搭乗手続きの別の部分がナンセンスであることを思い知らされました。
航空会社にとって最もよく知られた理由で、マドリードでのイベリア航空の搭乗手続きは、ゲートを開けて乗客に搭乗を呼びかけ、すぐに乗客をジェットブリッジに留めて、乗務員が航空機の準備を続けるというものです。
涼しい季節には、これは迷惑以外の何物でもありませんが（なぜ乗客が全員ターミナルで待つことができず、航空機がようやく準備できたときにだけゲートから進むことができないのか、私にはまったくわかりません）、暖かい季節にはジェットブリッジ上で信じられないほど不快になることがありました。
太陽がさんさんと降り注ぐジェットブリッジは、乗客にとってあまり保護されておらず、本質的に温室と化しています。
イベリア航空A330-200ビジネスクラスキャビン
イベリア航空A330-200ビジネスクラスキャビンは、4列×4席、1-2-1レイアウトになっており、すべての乗客は2本の通路のうちの1本にアクセスすることが可能です。
このキャビンには数多くの座席オプションがあり、乗客は慎重に席を選択することが重要となっています。
中央の座席
A330ビジネスクラスキャビンの中央部には、両席が接近している座席と、両席の間に大きな障壁がある座席の2種類の配列があり、互いの列で見られるようになっています。
一番近いシートは、シート間の仕切りを上げることができますが、隣の人を知らないと少し距離が近いので、カップルの方に最適でしょう。
このシートは、通路との間に固定テーブルがあり、プライバシーが確保されているという利点もあります。
2組目のセンターシートは、この航空機の最も苦手なオプションでしょう。
かなり距離があり、固定テーブル二つで仕切られているので、飛行中に隣の人とコミュニケーションを図る場合には理想的ではないでしょう。
また、通路に面しているため、客室乗務員や他の乗客が通り過ぎるときに、この座席の乗客がすれ違う可能性があります。
窓側席
窓側席はすべてソロシートですが、中央席と同じように2種類のシートがあります。
1列目と3列目のシートは通路に面していて特にプライベート感はなく、窓との間には固定テーブルが置かれています。
2, 4列目は窓際になり固定テーブルをはさみプライバシーが確保できる席となっています。
私が選んだシートタイプ、4Lの席でした。
The Iberia A330-200 Business Class Seat
Iberia A330ビジネスクラスのシートは、座ってリクライニングしてリラックスする場所として、かなり良いものでした。
シートクッションはしっかりとしたパッドが入っており、コントロールによってシートを十分な位置に配置できるため、最も要求の厳しい乗客でも快適に過ごす方法が見つかるはずです
この航空機はIFE画面が固定なので、座っているときは基本的にこれがあなたの景色です……。
…でもスクリーンはオフにできるので、必要ないときはあまり気になりません。
スクリーンの下にはオットマン（シートをライフラットモードにすると結合する）…があります。
・・・そしてオットマンの下に靴1足分の小さな収納スペース（だけ！）があるのですが・・・・・・。
このシートは収納が少ないので、実はちょっと問題です。
オットマン下の靴置き場以外に……。
座席の横にはミニシェルフのオープンセット:
シェルフのすぐ前にはテーブルがあります。
そして片方のアームレストの下にごく小さな収納スペース（アームレストは上下に移動可能）:
これだけのことである。
乱気流に遭遇したときに機内を飛び回らないように、ラップトップやタブレットを安全に保管できる場所はありません。また、いくつかの機器を持ち運ぶと、航空会社から提供されるヘッドフォンとアメニティキットが、おそらく使いたいであろうスペースの多くを占めてしまうことがわかります…そのため、これら2点はしばしば床に置かれることになります。
横向きにするとこんな感じになります…シートはこんな感じです。
…と見ていけば、乗客が頭が入る部分にかなりの余裕があることは分かるはずです。
つまり、閉塞感がなく、たとえ正面で寝ても、ほとんどの人が快適に過ごせるだけのスペースがあるということです。
このシートのもう一つの良い点は、IFEスクリーンの下のスペースが十分広いので、乗客の足が窮屈に感じられず、寝る位置にかかわらず、動くためのスペースがあることです。
このシートに付属するトレイテーブルは大きく（15インチのMacBookよりも快適に大きい）、前の座席に固定されています。
展開したとき、テーブルにはあまり可動範囲がありませんが、シートコントロールを使って、椅子を近くしたり遠くしたりすることで関係ないものにします（ただしリクライニングには変化がありません）。
座席の片側にある固定テーブルには、ユニバーサル電源、USBポート、ヘッドフォン入力があります。
…加えてリモートコントロール（エンターテイメントと同様にオーバーヘッドライトもコントロール）、座席コントロール、リーディングライトもすべてシート内に内蔵されています。
シートは小さな問題や癖があるため、指摘すべき点はありますが、このデザインは、このようになります。
(1) 平均以上の身長で注意を怠りがちな場合、トレイテーブルを降ろすのに使用されるかなり大きなヒンジに膝をぶつけるのはそれほど難しくありません：
(2) 天井灯は二つありますがシート上に換気口はなく、シート周辺の空気の温度は乗客に任せられています。
(3) どの座席にも非常に薄いアームレストが1つあり、このアームレスト周辺のスペースを考えると、なぜこのように設計したのかさっぱりわかりません。
カップ/ボトルホルダーが今まで見た中で最も奇妙な場所にあります。
これが直立していると届きにくく、リクライニングやライフラットモードではほとんど届きません。
ここに掛けられたコートは、IFEを見るときにせいぜい乗客の目線にあるだけで、おそらく画面を一部塞ぐことになるでしょう。
(5) 電源コンセントは、一部の乗客にとって問題となるかもしれません。
メイン電源コンセントの配置をよく見ると、実は逆さまになっています…
…あなたが2ピンプラグ（アメリカやヨーロッパのプラグなど）を使用している限り、何の変化も起こりません。
ただし、英国式の3ピンプラグと特定の電子機器に付属するタイプの電源レギュレータを組み合わせている場合、機器を接続できないことがあります…テーブルのリップが邪魔をしてプラグが十分に入らず接続できないのです。
ここで解決策は、アダプターを使用するか…
…2-pin plugに交換することになるでしょう。
全体的に（癖はともかく）シートとしてはかなり良い製品だと思いますが、ライフラットベッドとしては少し硬く、身長が180cm以上の方には少し短いかもしれません。
Amenities
搭乗するとブランケット、枕、アメニティキットがシートに待ってました。
枕はかなり小さく、あまりサポート力はありませんが、ブランケットはとても良い大きさでその役割を十分に果たしています。
バックの中身はこんな感じです。
- 靴下
- アイマスク
- くし
- 靴べら
- 耳栓
- 小さな灰色のバッグ
- A 歯ブラシ
- 歯磨き粉
- ハンドクリーム
- リップクリーム
- リフレッシュミストのお土産
Iberiaはビジネスクラスのキャビンにパジャマを用意していません。
機内エンターテイメント & Wi-Fi
機内エンターテイメントスクリーンはちょうど良い大きさで、タッチスクリーン機能は非常によく機能します。
Iberiaから支給されたヘッドホンは基本形でノイズキャンセリングでは無いです・・・・・・・・・。
…and they do a ok job while you would almost always better off with whatever headphones you own – my $30 ear buds better sound quality.
Although the Iberia headphones come with a triple-prong input… …。
…自分のヘッドフォン/イヤフォンを使用する場合でも、システムはステレオサウンドを提供しますが、ほとんどの場合、シングルプログ入力が付いていると思います。
提供されるエンターテインメントは最新のようで、映画やテレビ番組の良い選択があります…しかし、私はボックスセットやフルシリーズを見ることが見つかりませんでした。
このフライトで提供される映画、テレビ番組、音楽、ゲームのイメージをいくつか紹介します（各イメージをクリックすると拡大表示されます）。
着陸30分前にヘッドセットを回収し、着陸10分前にエンターテインメント・システムのスイッチを切る…。.マドリードではゲートからエンターテイメントが作動していたし、リオからの帰りの便でもゲートから作動していたのに、不思議なことです。
イベリア航空のA330-200では、すべてのキャビンでWi-Fiを利用できますが、イベリア航空は時間ではなく、使用量で料金を請求する航空会社の1つです・・・しかも安くない料金です。
大きな添付ファイルを持つメールを頻繁に受信する人は、「1時間」の時間を3-5通で終わらせられるかもしれませんね。
イベリア航空では長距離路線のビジネスクラスの乗客に、30分または50MBの無料Wi-Fiのバウチャーコードを配布しています。
Service & Dining
搭乗後35分、客室乗務員は乗客にカヴァ、オレンジジュース、スティルウォーターのいずれかを選択させました…
……。搭乗40分後にメニューと免税店のパンフレットが配られ・・・
…. と、同時に背中を押されました。
15分ほどのマドリッド空港見学の後、ようやく離陸（搭乗から55分）。
離陸後30分、客室乗務員がホットタオルを出してくれました……。
…and began preparing the tables for lunch.
1 分後に食事の注文が入りました。
画像をクリックすると拡大します
興味深いのは（少なくとも私には）、客室乗務員が両方の通路を同時にサービスしなかったということです。 そのため、このようなことが起こるのです。
離陸後45分、機内では飲み物の選択と、アーモンドかオリーブの選択が提供されました。
リオハは冷えていましたが、普通の冷蔵庫で一晩寝かした感じではなかったので、なかなかよかったです。
オリーブはアンチョビと思われるものが詰められていて、これも美味しかったです。
離陸から1時間5分後に、前菜と小さなカップスープ、パンバスケットから好きなパンが出されました。
スープはチキンコンソメで美味しかったです
パンは美味しくて新鮮でした……。but not warm
そしてポテトサラダと組み合わせたスモークサーモンが美味しかった（キャビアはあまり味がしなかったけど）
ファーストコースの弱点はサイドサラダ…だったこと。
… 味をつけるためにドレッシングがどうしても必要で、せいぜい普通でした。
離陸から1時間15分後にメイン料理の牛頬肉の赤ワイン煮、焼き芋と焼きトマトが運ばれてきました。
(おそらくわかると思いますが)本当に少なかったのですが、これと魅力のないプレゼンテーションにもかかわらず、肉は実際とても美味しかったです。
離陸から1時間30分後にカートが回ってきて、そこからデザートとポートワインかデザートワインを選ばされました。
私はコーヒーチーズケーキとモスカートのグラスを選びました。
10分後、離陸から1時間40分後、乗務員は夕食の残りを片付け、コーヒーとチョコレートを出していました。
Iberiaの長距離機にエスプレッソメーカーがあるなんて知りませんでした・・・これも嬉しい驚きでした。
着陸1時間25分前（離陸後8時間35分）、乗務員がホットタオルを運んできて、2度目の食事サービスのためのトレイテーブルを準備し始めました。
1時間10分前に、トマトとエクストラバージンオリーブオイルを添えたイベリコハム、サルチョンソーセージ、鶏胸肉の冷たい食事、フルーツサラダがサーブされました。
Wine, soda and other soft drinks were served too.
今回も量は決して多くはありませんが、ハム、チキン、ソーセージなど味はとても良かったです。
パン（この食事サービス中に2回提供されました）は今回も熱々でとても美味しかったです・・・特にオリーブオイルとの組み合わせが。
前菜のスモークサーモンが一番美味しかったですが、牛の頬肉もとても風味豊かで、2食目のコールドカットはスペインの影響を受けていて、また食べたいと思えるものでした。
感想
否定的:
- マドリードの搭乗手続きはイライラします – なぜ必要がないのに乗客をジェットブリッジで待たせるのですか?
- 座席の収納スペースが少ない
- プライバシーがほとんどない座席もある
- 座席は6歳以上には少し短いかもしれない。
- 電源ソケットの向きは、大きなデバイスを接続するためにアダプタを使用する必要がある人もいるかもしれないということです。
- 枕が少し小さく、サポートが少ない
ポジティブな点。
- 客室乗務員はとても親切でした
- 座席はリラックスできる快適な場所でした
- 正しい座席を選択すれば、周りのスペースはとてもプライベートな空間になります
- ライフラットモードにすると足元に多くの余裕があるので、どのように眠るにしても少し休むのに役立つはずです。
- 食事サービスの大部分はとてもよかったです
- 提供されるエンターテイメントの選択はよかったです
Bottom Line
私が上記の点で示したように、ここでは良いことと悪いことの両方がありましたが、全体的にはかなり良い経験でした。
確かにイベリア航空のビジネスクラスのキャビンにはいくつか不満がありますが、事前にどの席を選ぶかわかっていましたし、ビジネスクラスで最も重視する点（座席の快適さとプライバシー）はすべてかなり良かったので、あまり文句を言うことはできません。
シート自体は、ルフトハンザやブリティッシュ・エアウェイズよりは良いですが、カタール航空やアメリカン航空の777-300ER、キャセイパシフィックやフィンエアーなどの航空会社には及ばない中級品です。