約100年前にバミューダトライアングルで謎の失踪をした船を発見

約100年前にバミューダトライアングルで謎の失踪をした船を発見

約100年前にバミューダトライアングルで謎の失踪をした船の残骸がフロリダ沖で発見されたと、研究チームが発表しました。

SS Cotopax-アメリカの商船は、1925年11月29日にサウスカロライナ州のチャールストンを石炭を積んで出港した。 しかし、この船は最終目的地であるキューバのハバナに到着する前に跡形もなく消えてしまった。

コトパクシ号と乗組員32人の運命は、長い間専門家を困惑させており、この船の消滅は、トライアングル-いくつかの船や航空機が奇妙な状況で行方不明になったと言われている西北大西洋の有名な地域-の伝説と結びついた有名な話の一つになっている。

海洋生物学者で水中探検家のマイケル・バーネットはニューズウィーク誌に「コトパクシ号は通常の航海をしていた」と語った。 このような状況下において、「震災」「原発」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」「原発事故」。 その航海で何かが起こったことは、12月初旬に遭難したというメイデーメッセージを出したことで分かっています」

「それで終わりです。 残骸は一切見つからなかった。 救命ボートも死体も何も見つからなかった。 船はその時点で消えてしまったのです。 そのため、私たちは何が起こったのかを明らかにしようとしています」

コトパクシ号の失踪の話には、多彩な過去があります。 映画監督のスティーブン・スピルバーグは、SFの名作『第三の接近遭遇』にこの船を登場させ、その中で、地球外生命体によってそこに置かれたらしいこの船がゴビ砂漠で発見されたのである。 2015年、この船がキューバ沖の軍事制限区域の近くに再び現れたというニュースがあった。 この話には、その後何年にもわたってさまざまなバージョンが登場した。 しかし、すべてデマとして片付けられている。

そして今、約1世紀にわたる不確実性と憶測の末に、より現実的な説明が登場したのです。

この発見は、来月から始まるサイエンス・チャンネルの新シリーズ「Shipwreck Secrets」のエピソードで明らかにされます。「私はいつも歴史に魅了されてきました」と、キャリアを通じて数々の失われた船の難破船を発見してきたバーネット氏は言います。 「私は海洋生物学者なのです。 しかし、海事史は私が本当に好きなことなのです。 難破船の一つひとつに魅力的な物語があるからです。 私はとても好奇心の強い男なのです」

難破船の捜索は、バミューダトライアングルから数千マイル離れた、イギリスのロンドンで始まりました。 バーネットはイギリスの歴史家ガイ・ウォルターズに連絡を取り、この船の運命的な航海に関連する保険文書が保管されているロンドンのロイズ銀行のアーカイブを調べるよう依頼したのです。

「多くの場合、水上よりもアーカイブでの調査に多くの時間を費やすことが重要です。なぜなら、保険やその種のもののためのすべての記事で発見をするのはその時だからです」と彼はニューズウィーク誌に語りました。

彼が発見した文書によると、遭難信号はフロリダ州ジャクソンビルで拾われ、船はセントオーガスティン沖にあるいわゆるベアレックの近くに位置している。 しかし、この「ベア・レック」は、いくつかの点で際立っている。 まず、19世紀末から20世紀初頭のものと思われ、他の古い沈没船よりもずっと沖合に位置している。

ウォルターズが発見した証拠により、Barnetteと彼のダイビングパートナーJoe CitelliはCotopaxiと関連付けることができる人工物を探すためにBear Wreckで一連のダイブを行うことに決めた。 しかし、このような発見はまれで、遠隔操作の水中ビークルを使用したにもかかわらず、沈没船が大量の砂に覆われていたこともあり、ダイバーたちは探していたものを見つけることができなかった。

バーネットは、30年以上にわたってベア・レックを探索し、その過程で数々のオブジェを収集してきたダイバー、アル・パーキンスと連絡を取り合った。

その品物は、Cotopaxiがあった場所から約12マイル離れたミシガン州Ecorseにある会社で製造されていたバルブでした。 しかし、これは偶然なのか、それともベアレックとコトパクシを結びつける証拠の一部なのか。

バーネットは、セントオーガスティン灯台&海洋博物館のチャック・メイドとブレンダン・バークに連絡を取りました。 そして、これらをコトパクシ号のオリジナルの設計図と比較しました。 そしてついに、ニューヨークの国立公文書館で調査をしていたウォルターズから、重要な情報を得ることになります。 ウォルターズはニューヨークの国立公文書館で調査をしており、そこで、行方不明になった乗組員の家族がコトパクシ号の運航会社であるクリンチフィールド・ナビゲーション社に対して起こした訴訟の資料を発見したのです。 その文書の中で、同社の社長は、船が沈没したのはフロリダ沿岸で大きな嵐に巻き込まれたからだと反論しています（この嵐は、コトパクシ号が遭難信号を発信した日の気象記録で証明されています）。

大統領は証言の中で、コトパクシ号の最後に知られていた座標を報告し、それは1925年11月30日のものであったという。 バーネットはこの座標を地図上にプロットし、この日、船がベア・レックから22マイル北に位置し、チャールストンからハバナへの通常のルートを旅していた場合の船の予想コースと思われる。

チームにとって、これはコトパクシ号とベアレックを結ぶパズルへの最後のピースであった。 翌日には嵐がこの地域を襲い、この船が航海に耐えられないことを示す法的文書があることから、研究者たちはこの船が沈んだことの説明の可能性も発見したように思われました。

研究チームは、これらの最終座標と、翌日に船から送信された遭難信号、および嵐がその地域を襲ったことを示す歴史的な記録が、ベアレックが沈没したコトパクシの場所であることを示すさらなる証拠であると確信しています。 そこに死体があるわけです。 そのため、このような “曖昧さ “があるのです。